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阿棠:车展新车这么多,我最想先试哪一台?

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2016-04-26 评论 (0)

每届北京车展新车总不会少,那么在这次海量新车当中,我最想抢先拿到那些车来试?

关键词:   2016北京车展   forfour   GS8   QX30   CDX   奔驰E级   大众Tiguan   宝马X1   Model   X   奥迪A4L

这届北京车展一如既往地受到各大厂家的重视,大家都不敢怠慢,很多重磅新车都集中在这里发布。新车的总数确实挺多的,轿车占比不大,主要以SUV为主;电动车型也不少,很多是依照汽油车为原型变种而来,但亮点不多。为了让各位能容易找出亮点新车,尽早了解它们的内涵,我就从这茫茫车海当中,筛选九部,它们是我认为最想抢先拿来测试的车型,也是目前与我们最接近的量产新车。

smart forfour:

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选择原因:首先这绝对是有私心的选择,因为我太爱smart品牌,每当有新货到来,我总是希望能够第一时间拿到手,就算这辆被称作是最没有smart品牌基因的forfour。其次是,forfour作为smart品牌的延伸,它的走量作用更大,fortwo毕竟仅有两个座位,即使城市使用很便利,停车更是怀有绝招,但是当你需要与多位朋友分享它的时候,却发现后排没有座位,这感觉就变得不好了,而forfour则不然,它能妥妥地坐下两排人。

总之,forfour可以拓展smart群体,能跟MINI抗衡,在“自私”车领域抢占市场(原来fortwo就只有自己独立的市场)。对了,最先发布的吴亦凡限量版forfour在天猫发布25秒内就被抢购一空,足见这款车的魅力,走时尚路线也非常搭调。这款车目前的零售价在13.5-18.6万,仅仅比fortwo多出一万而已,价格相对很划算,比MINI更接地气,这更让我想早点试到forfour。

英菲尼迪QX30:

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选择原因:英菲尼迪跟奔驰最近一次全面合作的产物,就得数Q50和C级,两者共用部件不少,动力总成完全一致,只是调校和设计上迥异,想要找外在的相似处,则有些难实现。可是这辆QX30,跟GLA的相似程度实在太高。

除了外观充满英菲尼迪的元素,看起来足够火爆以外,QX30车厢内部几乎就是GLA的再度复刻,如果是遮住车标,不清楚情况的朋友很可能会以为这就是辆奔驰,连座椅调节按键、方向盘、仪表等等细节都是一样的,甚至GLA被吐槽的后排空间,QX30也全数传承下来。动力部分,QX30还是采用2.0T+7速双离合变速箱。不过我很想知道,英菲尼迪会否在调校部分找差异,开起来会否比GLA好些。另外,我们看到的QX30还是英国产的进口车,不知道东风英菲尼迪将其国产后,会否对轴距改善一下,让它de后排腿部没那么糟糕。

广汽讴歌CDX:

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选择原因:讴歌CDX本来还挺低调的,可是在车展前被金杯和长安模仿一轮后,突然间人气暴涨。实际上,这是讴歌的首款国产车型,生产任务是由广汽来完成。

这次国产的CDX属于紧凑型SUV,轴距比缤智要拉长50mm,车身长度更是做到接近4.5米,可是回过头看,CDX的身材其实跟Q3、GLA相近,如果非得跟宝马X1相比,CDX还是欠了点火候。不过,话说回来,CDX宽度不小,同级数一数二,车内横向空间表现还挺好的。另外我喜欢CDX车厢的设计,用料很足,细节处的触感不错,零碎储物空间挺多的,用起来很方便,比Q3、GLA做得更全面些。至于动力的部分,CDX用上最新的1.5T发动机,配8速湿式双离合变速箱,但大家最想吐槽的还是其扭力梁的后悬挂,让人感觉它的硬件规格会差些。根据我们一贯的实践精神,我很想验证一下,为何讴歌会有底气坚持把扭力梁用在CDX身上。

北京奔驰全新E级加长版:

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选择原因:如果不细心去看,很可能会在路上会将全新E级加长轴距版误认为S级,有这样的犯错我能理解,毕竟国产E级轴距加长了142mm,达到3079mm,比现款A6L还要更长。

原本我们最担心国内的加长版本会让新车看起来不够协调,很显然,这次全新奔驰E级没有陷入这怪圈,C柱往后看起来感觉很原装,修长的体型气场能跟S级媲美。另外,奔驰将自己擅长的内饰也用到E级身上,跟上代S级相同的双屏中控有了,中控细节跟C、S级一样棒,豪华感很自然地散发出来。加长轴距的后排,腿部空间可以用奢侈来形容,头枕跟S级一样舒服,靠背可调节的幅度异常宽广,手枕上还有国内独有的平板控制系统。还有喔,动力系统也是自家全新制作,底盘有不少神奇的舒适性装备,这一切都吸引着我去了解它。对了,我更好奇的是,奔驰会给全新E级定什么价格?

大众新一代Tiguan:

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选择原因:神车途观虽然年纪不小,但在国内仍然很受欢迎,总是不容易买到现车,这在国内汽车市场上是一个神话。当然,过了这么久,大众还是得给途观换代。这次北京车展上虽然没能看到上海大众产的全新途观,不过海外早已推出的新一代Tiguan来到现场。

从现场的体验来看,MQB平台还是很擅长营造科技的效果,车内仪表几乎都被液晶屏幕代替,可实现的功能丰富许多。另外,新版本的动力总成据说会到场,国产将会使用1.4T和1.8T两款发动机,变速箱则是7速和6速湿式双离合,相对来说会比干式双离合靠谱些。新一代Tiguan长相更加硬朗,充满线条感,国产版本将会在轴距上继续动手脚,让后排有更多可利用的空间。国产以后新一代途观会怎么样?至少从颜值看,我觉得它很可能把神话延续下去。

华晨宝马全新X1加长:

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选择原因:提及宝马品牌,大家很可能都会将它跟后驱车联系到一起,可是全新X1已经放弃了后驱布局,改用UKL前驱平台,这跟2系Active Tour是同平台的产品。从经济性看,前驱车确实会有更高效的燃油水平,而同时,车内空间可以有更多发挥的余地。

确实,UKL平台不容小觑,再加上国产X1将轴距继续加长,让它成为同级别尺码最大的车,长度比Q3、GLA要多出100mm,轴距也大了一轮。起步售价看,1.5T版本要价28.6万,比先前起步价钱稍高,还是三缸发动机,总是会有点放不下心。而改用前驱,也让我们担心X1会失去宝马驾驶的质感。不过,就算是跟前款X1不同,这代宝马X1也没错,毕竟空间大了,油耗降低了,单纯担任好家用车的角色,也会是件好事。

广汽传祺GS8:

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选择原因:GS4的成功,挽救了传祺品牌,也成为了目前传祺的经济支柱。但换个角度看,只依靠一只鸡生蛋,难免风险过高,所以它们还是想将产品线做全面些。GS8则是传祺首款7座中型SUV车型,长得足够阳刚,大灯很精致,跟起亚Telluride有几分神似,用的是LED光源,看起来GS8足够Man的。

车厢里面还不是最终完成状态,但凭借目前的布局看,GS8做得还是相当得体,毕竟GS8跟GA8一样,从最新的C级平台衍生而来,品质感是有保障的。七座的布局,空间是足够充裕,第三排和后玻璃之间不是紧贴着的,让我对GS8量产后的空间是充满希望的。动力的部分,GS8将会用上2.0T发动机,调校很可能比GA8更进一步,并且会配有AWD四驱系统,至于大家关心的变速箱呢,目前消息是四驱车型会用爱信6AT自动变速箱。所以我还挺想看看,用AT变速箱GS8的表现如何,因为我真没试过。

奥迪全新A4L:

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选择原因:跟全新迈腾一样,换代A4L属于国内加长特别版,是MLB平台最新的产品,看来大众将MLB平台用得挺尽的。话说回来,全新A4L加长轴距以后,水平已经直逼A6,后排空间进步是挺明显的,算是对以往A4L特征的延续。不过,加长轴距后的A4L外面看起来没有标准轴距那么和谐,总有点后加长的感觉。

除了空间变大,MLB最会营造的是车厢的科技感。要知道,A4L这么多年在国内没有换代,修修补补太久了,中控看起来已经落后同级车很多,全新A4L明显地在车厢设计上扳回分数,例如有TT同款的液晶仪表盘,可以兼顾多媒体播放和导航功能,另外,中控台的布局也有Q7的风格,整体规整,MMI系统的更新让车载系统更好用。全新A4L已经有了质的改变,我更好奇的是,经过本土化改造的A4L,会给我们怎样的行驶表现。

特斯拉Model X:

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选择原因:虽然是纯电动,但是Model X动力一点都不弱,电动机拥有525ps实力,0-100km/h加速时间仅需5秒,顶配的特别版还能轻松迈进3.4秒大关,跟超级跑车相差无几,看看Model S就知道特斯拉对动力的追求有多高了。

Model X作为一辆七座SUV,身材真不小,车长已经超过5米,轴距接近3米,跟A6L这类行政级轿车很接近了,比同为七座的汉兰达还要更大。除开动力部分,Model X最炫的就数后排的欧翼门,打开依靠纯电动完成,它还能根据车门上的感应器,改变车门开启的方式,就算是窄位,它也会尽力地开门让你下车,科幻的效果确实很棒,而且有探测器帮助,就不怕车门会碰到别人的车或者天花板。用不到100万的价钱,就能买到这么快且炫的Model X,我觉得单纯从回头率来看,这辆车吸引力还挺高的,比买卡宴还“划算”。

以上就是我在2016北京车展新车的Check List,接下来的时间,我就是要按部就班地将它们试完,再跟你们分享我的真实感受。(阿棠,祝你破除魔咒哈!)

来源:新车评网
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