赶英超美不是梦 上汽MG GT技术说明会

之前MG车型都是液压助力转向，MG GT首款采用自主研发EPS电动助力转向的车型。电动助力转向的好处大家都知道了，取消油管、油泵可以免维护，轻重力度可随速度调节，节省2-3%的油耗。

要评价电动助力转向还是得等开到MG GT实车才好说，我在技术会上探了探工程师的口风。这套转向是中英联合开发，经过德国TUV认证。因为评价体系很复杂，他也不方便透露，只是说官方数据优于同级的德系和日系车。德系或者日系车里面也分很多种，在不清楚竞品的情况下，我只能凭借MG过去的表现、英国人参与研发，推测MG GT的驾驶表现应该不差。现在已经有同事奔赴MG GT的试驾会，很快就会有详细消息。

上汽的inkaNet系统进化到了4.0，在硬件上有重大升级，使用A9 1Ghz的双核处理器，内置16G存储空间，屏幕是7英寸800*480分辨率。之前我用过3.0版本，反应速度已经不慢，据说4.0增速50%，表现不输iPhone 6。

inkaNet的特色是基于云平台的语音输入，可以像苹果Siri那样智能化操作，4.0版本的进步之处主要是提高识别率。车辆内置了3G网络，可以和手机wifi互联，互相分享流量。4.0的新增功能是手机和车载屏幕的互联功能、车辆防盗报警提示。

多媒体系统在现阶段还是在车里锦上添花的装备，inkaNet 4.0实际操作起来能给人怎样的满足程度，还有待试车时进行深度体验。