赶英超美不是梦 上汽MG GT技术说明会

长久以来自主品牌车型在核心技术上与合资车存在差距，近年来这股差距逐渐减小，但我听过自主品牌的技术专家承认还存在数年、乃至十年的差距。这回上汽MG GT技术解析会上，上汽宣布已经掌握发动机、变速箱的最新技术，能与合资品牌正面抗衡。

上汽何出此言？追溯到2010年，在美国通用面临困局之时，上汽抓住这千载难逢的时机，与通用达成共同开发小排量动力系统的战略协议。4年之后成果出炉，这就是SGE 1.4T涡轮增压直喷发动机和TST 7前速双离合变速器。这套动力总成率先应用在雪佛兰科鲁兹车上，通用称之为1.4T Ecotec和DCG变速箱。上汽MG GT是第二款用这套动力的车型。所以所言非虚，这是自主品牌第一次真正和国际大品牌站在同一起跑线上。这里不得不赞叹一下当时上汽集团的战略眼光。我们试过新款科鲁兹之后，发觉这套动力系统的性能、油耗表现都非常好，真是迫不及待看MG GT的表现。

不仅采用了国际先进的动力系统，MG GT这辆车还汇集了上汽各方面的技术结晶。为了向公众准确传达这些核心技术，上汽邀请到发动机、变速箱的总工程师、EPS电动助力转向和inkaNet项目负责人为我们做技术讲解。 在我们有机会试驾MG GT之前，先从技术角度了解下目前上汽造车的最高水准。