睿骋孕育地 长安汽车北京房山工厂参观

此行最先踏足的是冲压车间。顾名思义，冲压是通过机器高压冲击板材，使板材变成所需形状。冲压属于汽车四大制造工艺之基，毕竟没有成型的板材，焊接、涂装、总装也仅能是个空谈。

房山工厂冲压车间分为B线和C线，两者区别在于不同的任务分工。其中B线主要承担车门、发动机盖、尾厢盖等覆盖件的生产；至于C线则负责地板、中立柱等车身结构件的制造。

一个部件的成型需要多个冲压步骤来完成，在步骤与步骤之间衔接上，大部分自主品牌已实现自动化传送（通过传送带或机械臂），长安亦是如此。

长安冲压线超前之处，在于其采用全封闭设计，就算是我们去参观过的合资品牌生产线，也没有工整程度如此高的冲压生产线。大部分车厂的冲压线仅对冲床冲压步骤进行封闭保护，部件从A冲床移至B冲床的过程还是“裸露”的。全封闭的优势在于可以有效阻止粉尘飘入加工部件表面，最大程度避免加工瑕疵的产生，同时还能提高生产线工人的安全性。过去，我们看很多自主品牌车的外观，总觉得不如外资车精致，但又很难道出具体问题所在。其实很多时候，问题就出在一些很细微环节，比如加工瑕疵也是其中之一。一个瑕疵或许肉眼难以觉察，但一堆瑕疵积累起来，就会让车辆外型观感被大打折扣，而北京工厂的全封闭冲床就是在为小细节着手。

冲压线旁一个长满吸盘的“怪物”相当之惹眼，其实这是个用来搬运板材的机械臂。能通过“吸”的方式来捡拾板材，可减少板材因搬运而造成的表面伤害。

冲压线末端会有工人对冲压件进行检测，剔除不合格品后，将合格品置入小车，让其进行下一个生产环节。

上图为冲压车间仓库，用于储藏已完成的冲压件。

在冲压车间看到的小花絮，就是对工人提出问题进行跟踪。这是自主品牌学习丰田管理思想的其中一个体现，而在之前的编辑室文章中，我就曾对吉利帝豪济南工厂的“纠错”文化进行过“表扬”（点击此处）。