2012广州车展新车41款新车现场点评

刨根来说，Vanquish并不算一个全新车系。在2002年的007电影《择日而亡》中，邦德在雪地和敌人周旋时所驾驶的车款就是V12 Vanquish。V12 Vanquish当时是阿斯顿马丁的旗舰车型，只不过后来旗舰车的“名分”被DBS抢去，而Vanquish车系也消失了好几年时间。在DBS进行换代之际，阿斯顿马丁重新启用Vanquish这个名号，简而言之，Vanquish就是旗舰DBS的替代车型。

阿斯顿马丁Vanquish选择了在广州车展进行中国首发，并当场公布了526.88万人民币的官方价格。Vanquish外观设计不像法拉利F12 Berlinetta那样直接颠覆前代，但又不像保时捷新一代911那样过分小心谨慎。某种程度上说，Vanquish的外观可以说就是一台加入了One-77设计元素的DBS。不仅外观如此，Vanquish内饰也汲取了One-77上很多的精华。正如之前媒体所言，以77台的限额来看，One-77绝对是个亏本项目，但现在不难看出，树立精神标杆才是One-77诞生的目的所在。

Vanquish采用阿斯顿马丁惯用的前置后驱布局，且延续了阿斯顿马丁历代旗舰装备V12发动机的传统。这导致不少“好事分子”喜欢拿法拉利F12 Berlinetta和Vanquish进行性能数据比较，Vanquish的4.1秒百公里加速成绩无疑会被F12 Berlinetta的3.1秒羞辱得面目无光。只不过阿斯顿马丁Vanquish所属的“流派”和F12 Berlinetta并不一样，尽管两台车都属于“GranTourismo”休旅跑车的范畴，但F12 Berlinetta的性格天平更偏向于超跑，而Vanquish则更像一台奢华轿跑。

从种种迹象推测，Vanquish的V12发动机是脱胎于DBS上的机器，但经过阿斯顿马丁的优化，其性能数据有了质的飞跃，功率从477马力上涨到573马力。与V12发动机搭配的是一款名为“Touch Tronic 2”的6挡自动变速箱。Vanquish依旧采用阿斯顿马丁引以为豪的铝、碳纤维混合材质的VH底盘，但经过了工程师的“换代”改造，无论重量控制还是抗扭刚性都得到了进一步优化。加上该车后视镜、车顶、车尾扩散器等处的覆盖件都用上了碳纤维材料，这很好解释了Vanquish尺寸为何相比DBS大幅提高（宽度增加162mm，高度增加14mm），但车重反而还比DBS轻了55公斤。【冯晞帆】