探迈锐宝全球化内幕 访泛亚技术中心总工程师卢晓

作为同样源于Esilon II的车型，大家一定会关心迈锐宝跟君威、君越有什么不同，尤其是在工程细节上。

卢晓先解释了这么一个事实：迈锐宝在全球都采用跟中国市场相同的底盘调校。他还总结了迈锐宝相比君威、君越的改进之处——共有15项，比如全系使用EPS电动助力转向，一些在高档车上才用到的MCU高分子缓冲垫、液压衬套等，对迈锐宝的动态舒适是极大的保证。卢晓说，他们可以非常自信地说，新材料和新技术的应用，让迈锐宝并没有过多地牺牲操控性，但又提升了舒适性。

说到技术改进，又不可避免地谈到增强型麦弗逊悬挂和四驱系统，因为中国版迈锐宝放弃了这些技术。卢晓从总工程师的层面解释，这是上海通用根据中国客户调研得出的结论，同时又不希望这些技术抬高成本影响售价，所以在开发之处就定了下来。同场的另一位底盘工程师张圻，则给出了更加技术细节的说法——增强型麦弗逊悬挂最大优势是改进抖动问题，同时增强过弯侧倾刚度。但根据调研，中国消费者没有很强的过弯性能要求，就放弃了增强型麦弗逊悬挂，而为了改善抖动，迈锐宝用上液压衬套，这是目前在汽车业的新技术，此前仅用于一些豪华车上（如奥迪只有Q5和新一代A6L以上车型才有）。

【迈锐宝上的液压衬套】

同时，工程师们还透露了迈锐宝的“深海静音”与君越“图书馆静音”的技术差异。首先，提升车身刚性是共同的做法，做隔音、吸音的部位也没有明显差别，在很多门板、钣金里，包括内饰的细节处，用了很多密封设计，甚至使用接近3道密封的静音设计。不同的是，君越“图书馆静音”倾向于延续传统，使用效果最有保证的高密度隔音棉，而迈锐宝则没有这种“负担”，可以大胆尝试采用新型的隔音棉，可兼顾轻量化和静音效果。迈锐宝和君越的静音效果会有差异，但都是在一些不易感知的频段，非常专业的数据和细节才分得出高低，而他们相信，一般客户不一定能感受出来有何不同。