在六万级七座车这个领域，曾几何时几乎只能找到商用/工具熟悉的各路“面包”，完全针对家用领域的产品，虽然一直也有厂商拿出新品自我标榜，但真正能达到预期，满足需求的，却少之又少。暂时没有供应，并不等于没有
在六万级七座车这个领域，曾几何时几乎只能找到商用/工具熟悉的各路“面包”，完全针对家用领域的产品，虽然一直也有厂商拿出新品自我标榜，但真正能达到预期，满足需求的，却少之又少。
暂时没有供应，并不等于没有市场需求，市场上售价二三四十万的MPV，对于一线城市消费者来说或许尚可触及，但我国仍有相当多的人口集中在三、四线或更小的城市，他们可能比压力山大的大城市家庭更有生育愿望，理应也对七座车有很强的需求，只是他们的购车预算，可能真只能控制在六到十万元左右。
既然需求有了，为什么六万级七座车还会如此稀缺？归根究底是利润空间太小，车企们更愿意追逐利润更高的中高端七座车。那么谁来照顾广大草根百姓的出行需求？这个时候，人民需要什么就造什么的五菱再次挺身而出，提出了“6万级大七座”的概念，打造出五菱银标旗下首款大七座车型——五菱佳辰。它在空间、配置、外观、动力等方面都展现出不错的产品力，而售价方面只需要6.88-9.98万元，真有这么香？今天就全方位对佳辰的产品力进行解读。
外：对工具车说拜拜，对家用车说嗨嗨
如今，六万元级别的家用轿车，甚至是SUV，都可以在设计上给消费者提供非常充足的档次感，但到了七座车里，情况却稍不尽如人意，毕竟在过往这是一水儿的工具车市场，实用主义是王道，从厂商到客户都没人会把精力分配到设计这事儿上。
但当目标消费群体变成家庭用户，主要针对工况也变为乘用而非商用时，用户是真的会对车辆设计有所要求的，不求开着长脸，但最起码也得有亲切感，天天看着赏心悦目。而佳辰作为最懂人民的五菱汽车荣誉出品，自然了解当中道理，所以除了空间大、配置好之外，还非常有颜。
佳辰遵循五菱的翼动美学，采用大尺寸飞翼式中网设计，银色五菱标突出佳辰的高品质定位，并与“V”字镀铬饰条完美融为一体，令前脸显得更加精致，而且佳辰提供纯白、雅灰、梦蓝、暖金四种车色，使其明显区别于同价位车型的廉价形象，无论是家用或是商用都很适宜。
如此颜值，不仅每次举家出行都能从视觉上取悦阖府老少，甚至遇到了需要临时充当公务接待的时候，也绝对不会跌份，再次证明颜值也是一种生产力。
内：百变大空间，全车都享受
空间体现了七座车的核心竞争力，五菱佳辰车长和轴距分别为4785mm和2760mm，表面看只是一款紧凑级七座车，但得益于多年来在七座市场的探索与深耕，对如何利用每一寸空间这件事，五菱可谓颇有心得，所以佳辰的内部空间表现与实用性完全超出了人们对这个尺寸产品的预期。更有甚者，为了与一众工具属性明显的同价位产品拉开差距，展现自身的家用车身份，佳辰在解决了“坐得下”的问题之后，更着重去解决“坐得舒服”的问题，尤其是第三排的舒适性得到了很好的解决。
那么如何能让三排座位的乘客都可享受舒适旅途呢？五菱佳辰的答案是院式座椅排布，即第二排座椅比第一排高80mm，第三排座椅又比第二排高80mm，至第三排就有322mm的坐姿高度，即便脚下还需要安置后轴、油箱等机械结构，但此排乘客仍不需要面对“蹲一路”的尴尬，更重要的是，在此前提下仍能保留充足的头部空间足够充裕，实属难得。
坐姿舒服、光有空间开扬感还不够，面对第二三排乘客，佳辰还配备超大面积的中后排车窗，令前后排都有通透的视野。多达23处的内部储物空间，以及每一排都备有的USB接口，包括第三排也享受到的独立空调出风口，均意味着无论坐在佳辰的哪一个座位上，所有体验都是一视同仁的。这意味着，满员出行的时候，家庭成员再也不需要因为座位的安排，而再三推让，或是走到另一极端的争抢不休了，连家庭和谐都得到了更好的保障。
当然，正如很多七座车一样，无论佳辰再怎么强调人人平等，但第二排始终是重中之重。和很多中高级七座车的做法一致，五菱佳辰配备了两张独立座椅，以精致的格菱纹装饰和舒适的双密度发泡材料填充，同时拥有120mm的前后调节范围，椅背最大可调节至150°，可以说是移动的头等舱，乘坐体验丝毫不输那些贵得多的豪华七座车。
先从载人的角度出发，受尺寸和成本所限，很多紧凑级七座车都难以顾及所有乘客，第三排无疑是最憋屈的，空间小、视野不好、没有配置，至于那些不到10万元的车就更谈不上什么舒适享受了。但佳辰却很好地解决了这些痛点，说明五菱有充分调研国人的需求，并且有针对性、有诚意地解决问题，难怪能被称为人民的品牌。
五菱将佳辰的座椅布局称为“2+2+N”，“N”等于多少由不同的用车场景决定。除了标准的七座布局，佳辰的第三排座椅能够四六分放倒，变成五座或六座的形态；必要时甚至可以将第三排座椅整体向前翻折，摇身一变大四座车型并释放出更多后备厢空间，最多可扩展至1177升。
不同用户有不同的用车场景，在此不一一举例，但无论什么场景，佳辰总可以用百变的大空间轻松应对。别说几万元的车，比佳辰贵得多的车型都未必有如此灵活、人性化的空间，相信足够了解用户的需求，能够真正从“人”的角度出发的品牌才会有这般细致、贴心的考量。
智：配置越级，懂你更“懂你”
对于一款起售价仅6万多元的车来说，佳辰的配置可以说相当丰富，例如立体声9扬声器音响系统、自动雨刮、360°全景影像、LED自动大灯、无钥匙进入（主驾位）和电动座椅（主驾位）等等，均能在配置表上看到，完全满足了很多家庭用户的“小贪心”，可谓非常懂你。
而“懂你”二字更能用于形容佳辰的智能化表现，其配备最新版Ling OS灵犀系统，以10.25英寸高清中控屏幕为载体呈现开放的智能生态系统。Ling OS有相当多的功能亮点，第一是强大的语音助手：拥有专属的车载助手形象“小五&小菱”，不用伸手就可以操控车辆大部分功能，重点是支持指令连续输入，能够同时处理多达10条语音指令，这是绝大多数品牌的人工智能系统都未能实现的功能，是真的能听懂你。
其次，该系统赋予了人与车更多社交属性，下载Ling Club APP之后，和朋友组队出行时可以直接在微信将定位发送到车载导航，并可在Ling OS系统中建立“聊天群”共享实时定位和进行实时对讲，甚至会提供详细的路书指引沿途的美景和美食，非常适合当下火热的自驾游；
再者，是丰富的娱乐和互联功能，Ling OS内置喜马拉雅FM、网易云音乐、在线导航等应用，通过Ling Club APP可以远程监测车况，如车窗、胎压、空调、车锁等，也可以远程控制车窗、车锁、发动机和空调，手机蓝牙钥匙自然不在话下。不论是在炎热的夏天，还是寒冷的冬天，通过Ling Club提前打开车内空调，让舒适加分。当然忘带钥匙的尴尬Ling Club的手机钥匙也能很好的解决。
继而，是一个看似简单的“快”字，响应速度很大程度上决定了一套车机的使用体验，官方给出了以下一串数字——语音助手唤醒只需0.6秒、语音话术识别只需0.8秒、GPS冷启定位只需7秒、开机速度只需28秒，这些数字代表的都是行业最优水准。
综合佳辰的所有配置，体现出相当的诚意，同价位鲜有如此配置水平的大七座车型，佳辰确实很懂中国消费者。
质：动力好又好开，现在买车更划算
七座车的主要任务是载比较多的乘客，因此对动力有一定的要求，成熟的动力系统能够进一步提升使用体验。佳辰提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力，匹配6挡手动变速箱或CVT无级变速箱，以满足不同消费者的需求。
其中1.5T发动机的最大输出为147马力/250牛米，CVT无级变速箱能够模拟8速换挡，两者组合起来能输出充足线性的动力，满载时仍有不错的力量储备，而底盘调教得比较舒适，佳辰的机械素质比笔者想象中好不少，驾驶起来甚至有一定的高级感，不太会有印象中几万元的车的廉价感。
此外，政府最近出台了减免小排量新车购置税的政策，大大减少了购车和用车成本，买佳辰正是时候。
写在最后：
不得不说，五菱十分熟悉中国市场，敏锐地为佳辰找准定位，无论是向上比较还是同向比较都可以说是“降维打击”：向上能媲美十几万元的自主品牌七座车的产品力，但却可以比它们便宜一大截；在6万级的价位，你会发现根本找不到一款表现如此全面的产品。当其他品牌更关心利润，而五菱坚持以人为本，做人民的五菱，有理由相信佳辰会和五菱其他产品一样受到广大人民群众的欢迎。
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