广州车展：现代发布氢燃料电池车和伊兰特高性能版

今天，2021广州车展正式开幕，除了在售的主力车型外，现代展台的主角是三款国内还没有的重磅新车：搭载氢燃料电池技术的NEXO中国版、伊兰特N和KONA N。

NEXO是现代第一款量产的氢燃料电池车，几年前已在海外亮相上市，并且多次在国内展出，如不久前举行的上海进博会。此次被称为NEXO中国版，说明这将是准备落地国内市场的版本。

外形上，NEXO中国版基本和海外版相同，但对轮毂的样式作了一点修改，造型更加动感。前脸采用现代家族式分体式大灯设计，配合倒梯形进气格栅，辨识度非常高。车内，虽然有尺寸不小的双联屏，但仍在倾斜的中控台上布置了非常多实体按键，犹如飞机的驾驶舱。

“发动机（燃料电池堆）”不再燃烧汽油，而是通过氢气和氧气的化学反应产生电能和水，从而驱动车辆，而驱动车辆的是一台最大输出154马力/395牛米的电动机。现代表示NEDC工况下NEXO的续航里程可以达到800公里，与一般燃油车相当，而它加的是高压氢气，加满同样只要几分钟，十分方便。

像宝马M、大众R、本田的Type-R一样，现代在2015年推出了高性能品牌N，多款主力车型都有高性能的N版本。伊兰特N和KONA（即ENCINO昂希诺） N是该系列的最新车型，7月份才在国外首发。

以伊兰特N为例，其采用运动化、也有空气动力学考量的外观套件，包括贯穿前脸的黑色中网、红色点缀的前唇和侧裙、19寸运动轮圈、N专属红色刹车卡钳、硕大的后扰流板、双出排气管和后扩散器等等。

内饰中也加入了大量运动元素，例如以麂皮覆盖的运动座椅、专属的三幅方向盘以及设置在方向盘上的红色点火按钮。为增加驾驶乐趣，伊兰特N甚至“复古”地采用机械手刹。

动力方面，伊兰特N和KONA N搭载2.0T四缸发动机，最大输出280马力/392牛米，海外提供6挡手动变速箱和8速湿式双离合变速箱，前轴配备e-LSD电控限滑差速器，百公里加速仅5.3秒。

编辑说：纯电动是目前新能源汽车的主流形式，但不代表新能源只有纯电动一种技术路线，例如氢燃料电池。除了丰田，现代是其中一个坚持研究氢燃料电池技术的品牌，并且已有实车量产落地，像NEXO就已经在美国和韩国上市。近年来，现代在国内也着重宣传氢燃料电池技术，排放物只有水，确实是绝对的环保，而且是我国《新能源技术路线图2.0》中大力鼓励发展的新能源技术路线，看来现代计划将氢燃料电池技术引进国内。加注氢燃料像加油一样方便，几分钟就能加满，但也意味着需要投入大量资源兴建加氢站等基础设施，单靠现代一个品牌真的做得来？

平民钢炮在国内还是有不错的反响，如领克03+和新一代高尔夫GTI，但N系列的两款性能车更像是先来吊吊年轻人的胃口，汽车媒体都说引进必买，真正会买的人有几个？