2021慕尼黑车展:奔驰纯电军团霸屏,宝马却跟你讲未来

在千里之外的欧洲大陆上，2021慕尼黑车展位于德国正式拉开了帷幕。当本土车企回归到相熟的核心主战场，其都选择携空前强大的产品阵容来站台。就纷纷秀出对电气时代最新颖又独特的见解之下，其中奔驰和宝马这两大巨头的表现甚是亮眼，尚且看看本轮豪门都有哪些值得一看的硬角色。

EQG 概念车

从1979年开始，历代G级就凭借着极其硬派的越野风格自成一派，而整体无论设计抑或轮廓多年来也都只是小修小补式微调。即使该车系本回首度触电，它依然坚持把致敬传世经典这份优良传统给保留了下来。

新车全数继承了标志性的方盒子造型、圆形头灯、“小书包”之外，不少细节处也选择跟上时代潮流，同样见到有新能源车专属的全封闭式格栅，且内部辅以自发光点缀，让尽可能熟悉的老配方调和出时尚的新风味来。

外观另一大吸睛点当属遍及车身的环绕LED灯带，起到丰富侧身视觉层次美之余，上部区域还有不错的实用性，甚至可为玩家们在必要时提供探照灯功能，谈笑间即翻山越岭又涉完水了。

动力部分受益于电气化上身，新车将拥有低重心和大扭矩优势。更关键是其终于能完全卸下G级过往V8油老虎的形象包袱，梅赛德斯-奔驰还从硬件规格上表明性能和越野也没任何妥协，如梯形车架、双速变速箱、四轮独立悬架与四个独立可控电机构成的4×4全轮驱动系统，预计未来量产后又是全球各社会大哥们的新宠。

全新EQE

如果前面EQG还只是概念阶段离世人较远，梅赛德斯-奔驰这次也准备了足够接地气的给大家。在油车领域的E级素来有小S级之称，那么类推到这边全新开辟的纯电阵线亦是同理，即EQE四舍五入约等于小号EQS。确实光从设计手法和视觉观感来看也是如此，新车真心不辱行政级纯电豪华轿车排头尖兵之名。先别不服，就问目前能天生这般雍容贵气的还有谁？

新车相较于同门大师兄EQS的比例更为紧凑，搭配流线型轮廓呈现出十足撩人的轿跑范儿。车身尺寸方面，EQE的长宽高分别为4946/1961/1512mm，基本和CLS相差无几，而内部空间相比普通燃油版E级则更宽和更长。给大伙讲个有意思的小地方，雨刷液添加口设在左翼子板处，而像要换空滤时前舱也只能由专业维修厂打开维护。

走进车厢完完全全能感受到这就是面向未来的基调，三联屏设计从EQS再到EQE仍旧既震撼又极富视觉冲击力。与此同时，体现雅致和精巧的高级感全都齐，像能合理有效分配气流的涡轮状空调出风口、环抱式的铺陈氛围、大面积的皮质包裹等，佩服梅赛德斯-奔驰让豪华配极简配也可和谐交融。

EQE将率先提供搭载最大功率215kW的EQE 350和另一型号，WLTP工况下达660km续航。至于底盘规格也是顶级水准，包括四连杆前悬+多连杆后悬、后轮转向、四驱系统、空气悬架，未来最大功率500kW的性能版正在计划中。只要全部预算安排一到位，无需实力买家们担忧。

而EQE除了会在德国的不莱梅工厂投产，其也将是首款基于EVA平台在华生产的轿车。不说了，先抛个问题出来“假如对标或降维打击蔚来ET7，能一击制胜成新霸主？”，欢迎各位下方评论区见。

梅赛德斯-迈巴赫 EQS 概念车

纵观一众顶级超豪品牌对待电气时代的态度，当下似乎走在相对较前的宾利也都还是亦步亦趋，更甭提向来小心谨慎的守旧派劳斯莱斯了。所以当听到迈巴赫这百年品牌要真触电时，此举的确对于老字号来说很是大胆。新车总体设计遵循讲究奢华的家族特色，双色车身搭上遍布前后密集的镀铬细条纹，咪咪眼再配奔驰大立标俨然气场唬人。

由于整车仍是概念车的定位，所以内饰暂时没有具备太多现实参考意义，当前可确定的就是其会采用四座布局，并装备EQ家族特有的贯穿式大联屏设计，能显摆和体现尊贵高阶身份的地方放心将一样不少。据悉，普通版EQS SUV最快将于明年量产，而WLTP工况下约达600km，这样综合看下来冠迈巴赫之名颇有点投石问路的意思。

宝马i 循环概念车

不知不觉，竟让梅奔连续霸了这么久的屏，趁着这最后的机会赶紧给大家换种口味调剂一下。宝马不甘心在车坛只做个功利型的现实机会主义者，显然它并没有把目光局限在接下来的近几年，故体现集团对可持续出行最新想法的i 循环概念车应运而生。首先，见到外观是极简的素雅取向，但是即便在无镀铬、边框和柱状勾勒的情况下，却用数字语言演绎了属于新世代的经典双肾与霍夫迈斯特弯角。

继宝马i3和i8后，i系列彻底能打动人并给到耳目一新好像屈指可数了，这回总算又盼来点新意与曙光，那就是一体化车身和狭长的鲨鱼鳍设计。干练精悍的身姿和十分动感的派头遥相呼应，这造型要是真能对后续产品线的规划起到指引性，或许将让广大的年轻群体赞不绝口。

座舱区域还是比较天马行空的，仪表板中部由3D打印的水晶体组成，而方向盘则同样由木粉以3D打印方式制造。另外，饰板和缝线均采用活泼且跳脱的样式，让整套内饰充斥层次之余也不觉过于单调朴素。值得注意，只需一个套筒扳手即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件。论会玩程度和环保指数，宝马真是走在许多同行们的前面。

写在最后

本届2021慕尼黑车展彷如代表一个新旧时代的分水岭，放眼传统燃油阵营几乎全线星光黯淡，取而代之的则是纯电势力抱团崛起。尽管现场依旧不乏各式新奇科幻的概念车在满场飞，但不容忽视也有大批距量产不远的新作，基本指明了德系下一阶段贯穿各细分市场的主攻方向。

今时今日，手握筹码并多连齐发的梅奔都已经放出狠话：“实现全面电动化只需10年”。鉴于大哥们都陆续表态且有各种积极筹备动作了，相信其余二线小跟班们的朝着新技术路线转型，最终应该也只是剩下时间先后的问题了。