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昂科威Plus实拍体验:除了定位,它都Plus了些啥?

新车评网  作者: XCP叶威 +关注   2021-05-14 评论 (0)

“当消费者开始由青年进阶到中年阶段,其生活形态也会相应发生变化;家庭使用需求就成了当下不可忽视的重要元素。”这是别克昂科威Plus鉴赏会上通用用户体验设计经理陈岩的开场词。由此也不难发现,昂科威Plus的设计

关键词:   昂科威Plus   实拍体验   别克

“当消费者开始由青年进阶到中年阶段,其生活形态也会相应发生变化;家庭使用需求就成了当下不可忽视的重要元素。”这是别克昂科威Plus鉴赏会上通用用户体验设计经理陈岩的开场词。由此也不难发现,昂科威Plus的设计核心就是围绕着家庭使用环节,更加在乎的是大家庭的用车需求,商务及运动方面的氛围自然会少很多。

昂科威Plus实拍体验:除了定位,它都Plus了些啥?

所以,本篇的实拍体验也自然是围绕着家用这一核心要素,看看昂科威家族中体型最大的成员昂科威Plus到底有没有将一家几口都照顾到位。

整体造型

家庭车辆的一大隐藏条件,就是要让全家人都能够喜欢;所以,昂科威Plus首先要讨好的就是全家人的眼球,最起码爱美的女儿不会拒绝进入这一个“大铁盒子”里。从当天的实际体验来看,昂科威Plus的整体设计也确实满足了这一需求,整体美感并没有因为较大的车身而有些变形。

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首先从前脸开始说起,昂科威Plus的整体设计都遵循了昂科威最新的家族式设计语言,整体设计与昂科威S有着非常高的相似度,但在最新的倒钩型大灯设计以及中网设计加持之下,整体气势会更加足一些。在前脸部分,我认为最有亮点的地方还是中网的设计,昂科威Plus的中网造型和别克的其他车型都很不同,轮廓更加方正,呈现出来的气势也要更强。其次中网部分与日间行车灯相连接的横贯式镀铬饰条的实际表现也相当出色;若没了这条饰条,前脸的气势和豪华感都会弱上不少。

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同样为整车提供优秀气场的,还有长宽高分别为4845/1883/1695mm,轴距则为2833mm的车身尺寸,一眼就能够感觉到是一辆尺寸相当大的车型。与此同时,设计师还在车身侧面设计出了非常有层次感的双腰线设计,并且配备了20英寸的镀铬轮圈,豪华感的营造相当不错。

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来到车尾,能够看到昂科威Plus用了非常多大气的设计元素,包括平直的尾门线条、粗壮的镀铬排气造型以及Logo两侧贯穿式的镀铬饰条,视觉效果相当棒。值得一提的是,昂科威Plus尾灯用的是我个人非常喜欢的“透明色”设计,这种设计早年一般出现在海外版以及混动版车型上,别克能够将这种元素放在这款重磅车型上,还是让我有些意外的。

一圈下来,能够明显感受到的是昂科威Plus的整体设计是非常对味的,大车身配上大设计,各种独特饰条加持以及贯穿式的元素,都很好地确保了视觉上的观感体验,再加上这层次感十足的梅洛酒红配色,效果相当好。

内饰

聊完外观,再说说内饰部分。昂科威Plus这是第一次实车亮相内饰,并且提供了黑白两套内饰设计供不同消费者选择;无论是出于美感还是照片细节呈现的角度,我都更偏向于白色的内饰。所以,本篇实拍体验的内饰部分都将围绕着白色内饰进行讨论。

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车厢内部的设计,老实说并没有如外观一般给到我们惊喜,甚至让人有些失望。归根结底,是因为昂科威Plus的内饰设计与同家族的昂科威S是完全一样的。我曾经尝试着寻找着昂科威Plus与昂科威S内饰的不同,找来找去,也没能找出什么设计上的不同点,确实是印证了网上那句“不能说相似,只能说一模一样。”

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当然了,跳脱于对惊喜的追求,昂科威Plus的这套内饰设计我还是很喜欢的,特别是仪表以及副仪表台的双环抱设计,十分合我胃口。另外,中控仪表盘也采用了偏向主驾驶侧的设计,更是进一步地提升了主驾的包围感。我试着坐到了副驾驶以家庭乘员的角度去使用这套中控系统,发现倾斜的角度稍微有些过大,往往需要将头探过去才能够看清并操作车机系统。

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说到车机系统,虽然昂科威Plus的车机系统只有10英寸,但显示效果及功能支持还是非常丰富的,除了基础的Carplay/Carlife手机互联支持,这套系统还支持百度生态系统的接入,并提供智能家居物联网控制等功能,实用性相当不错。

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另外,昂科威Plus的随身设备充电供应也相当充足,前排空调控制面板下方有无线充电面板、传统USB接口、Type-C接口、12V点烟器,相当丰富。而在后排部分,也同样提供了一个Type-C、传统USB接口以及一个220V的三孔插座,其丰富程度令人汗颜。如此一来,即便车厢内坐满成员,每一位家庭成员都能够有充足的供电保障,完全不会有争充电口的情况出现;这一点要给个好评。

空间

作为一辆定位中大型家庭SUV的车型,昂科威plus一共推出了5座以及7座两种不同的座位布局,对于不同家庭需求的照顾还是比较到位的。先来说说常规的5座车型,后排乘坐的表现中规中矩,以我170cm的身高来说并没有什么压迫感,空间余量也保证了能够适应国内绝大多数家庭用户的需求。

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至于7座布局的车型,表现就有些普通了。在7座布局之下,昂科威Plus的第二排支持前后、靠背角度的多项调节,为乘坐的需求提供了灵活多样的组合,这一点需要点个赞。遗憾的是,昂科威Plus的第三排座椅还是有些太勉强了,坐垫基本上就是放在了地板上,加之第二排座位空间的不足,最终导致了整个人最后只能够以蜷缩的姿态坐在第三排座位,极其不舒服。对于第三排的座椅,要么是小朋友长期乘坐,要么就只能够成年人短途应急一下;如果你有7座需求,还请慎重考虑。

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说完乘员的乘坐空间,再来看车厢的储物表现。昂科威Plus的储物空间表现算不上十分充裕,但也做到了面面俱到,日常的大小物件都能够找到相应的位置摆放。在前排部分,储物空间有比较常规的两个连通式水杯架、能够放手机以及钱包、过路卡的储物槽。因为新车采用了电子挡杆的原因,在副仪表台的下方还集成了一小块储物槽;虽开口较小日常拿取物件并不算便利,也算是聊胜于无。除此以外,还有两侧门板的储物槽、支持双开的中央扶手箱以及手套箱,容积都算是中规中矩。

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至于第二排座椅的位置,也只是在两侧门板处提供了常规的储物空间,并且在中央扶手箱位置留下了两个水杯架,并没有更多开拓性的储物设计。对于一辆主打居家的中大型SUV来说,我们认为昂科威Plus在储物空间的表现以及使用率是略微有些不够的。

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七座版本车型

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五座版本车型

最后就是尾厢的空间表现了。7座状态下,尾厢的剩余空间非常小,基本上只能够放得下两个小的登机箱,更多的空间需求就没办法满足了。好在,昂科威Plus提供了二、三排座椅的全平放倒,座椅灵活度相当高;在条件允许的情况下能够组合出相当多的可能,为多样的储物使用提供了可能。至于5座版本车型,后备箱的表现就非常优秀了,一家五口自驾游也不会有空间不够用的窘境。

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五座版本备胎放置在后尾箱下方储物槽内

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七座版本备胎放置在了车尾底部

需要指出的是,7座版本的车型因为第三排放置了座椅的原因,备胎采用的是下挂式的设计,在换胎的适合会感到稍有不便。至于5座版本,则将非全尺寸的备胎放置在了后备箱下方的储物槽内。

动力及底盘

最后再来说说昂科威Plus的动力系统。昂科威Plus搭载的是第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大扭矩350N·m;与之匹配的则是9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。值得一提的是,这套动力系统支持可变缸及48V轻混系统,燃油经济性上预计会有比较优秀的表现。

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至于底盘部分,昂科威Plus采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式,硬件规格中规中矩。传动方面,新车提供了一套适时四驱系统,并提供了舒适、四驱、运动以及越野四种模式,这对于全家出游、轻度越野、下乡走走烂路来说帮助还是比较大的。

总结

别克的出发点很清晰,就是要围绕着昂科威家族开拓不同的市场,有中规中矩的昂科威,有偏向年轻运动的昂科威S以及尺寸更大,照顾全家出行的昂科威PLUS;产品矩阵划分十分清晰。

昂科威Plus实拍体验:除了定位,它都Plus了些啥?

从实车体验来看,昂科威Plus的整体表现也确实能够让人满意;足够优秀的外形、支持智能家居物联网的车机、超多的供电接口以及四驱系统,都为一家出行提供了保障,确实如同他们自己定位的中大型居家SUV一般,名副其实。

如果一定要说有什么表现欠佳的地方,可能就是7座车型的第三排座椅了吧,实际体验确实差强人意。如果真的有7座的刚需,其实MPV会更加合适。

来源:新车评网
标 签   昂科威Plus   实拍体验   别克
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