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走断腿的上海车展 车评人印象最深的车有哪些?

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2021-05-02 评论 (0)

2021年的上海车展已经结束,这次车展在汽车行业转型电动化、智能化层面来看上有很明显的转折意义,但同时这样的大型国际级车展,展出的信息之多,也让它有着更加丰富的多面性。之前我们也带来了很多的新车报道,这篇

关键词:   上海车展   捷尼赛思   坦克700

2021年的上海车展已经结束,这次车展在汽车行业转型电动化、智能化层面来看上有很明显的转折意义,但同时这样的大型国际级车展,展出的信息之多,也让它有着更加丰富的多面性。之前我们也带来了很多的新车报道,这篇文章主要是我们收集了所有去了现场的车评人印象最深的车型,以及他们关注的点,换几个角度来看这次车展。

曾昭庆

上海车展上有一台车吸引我花了最长的时间去体验和研究,它就是捷尼赛思的G80。我前几周参加过这个品牌在上海的发布会,但当时并没有机会好好看车,这次终于有机会了。这台车给我几个很深的印象,一是堆料确实堆得比较狠;二是有很多关乎体验的小细节,如液晶仪表样式、触控屏手感反馈、车机反应速度等等,都绝对对得起自己豪华车的定位;三是实车的外观设计,我个人非常欣赏。有趣的是,这次上海车展,捷尼赛思展台的对面就是雷克萨斯,现在捷尼赛思在美国成功的套路,就是当年雷克萨斯的那一套。更有趣的是,现在雷克萨斯展台上与G80同等价位的ES,论给人的豪华观感,是真的不如这台G80的。我甚至觉得,G80这台“落后的燃油车”上的很多优秀设计,值得很多自夸为“豪华车”的新式电动车好好学习。

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高磊

与以往黑白银的优雅主调不同,全新C级以一身红装高调亮相上海车展。不得不说这套年轻化的设计语言,摆在全新C级身上明显要比S更加合适,外型犀利的同时不失优雅,内饰颇具科技感的设计同样多了许多年轻人更乐意接受的新鲜元素,当然质感必须还是第一位,起码视觉效果没得挑。

让人比较纠结的是动力系统方面,1.5T+48V轻混车型提供高低功率两个版本,未来自然会使其主流排量,但以现款1.5T动力系统来看,实际体验真实差强人意,不知全新C级是否有所改进了。但话说回来,就算没改进,凭借这全新的外形内饰,这星辉大标,它依旧是同级别中最有竞争力的存在。

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裘立志

本届上海车展,要说印象最深的车,绝对是欧拉朋克猫。去之前,网上有朋克猫的各种照片,看上去妥妥一复刻版甲壳虫,确实好看,网上也是叫好声一片。但车展现场看到实车,我真的无语了,现实版的照片林志玲、真人罗玉凤,设计上确实有甲壳虫的神韵,但是那体型也太庞大了吧,感觉都和一辆皮卡相当了,举个例子,20英寸的轮毂放在朋克猫上都嫌小,可想而知这车的体型有多大。彻底颠覆了甲壳虫在我心中可爱的模样,完全是一个暴力萝莉的感觉,实在是HOLD不住……HOLD不住。

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叶威

很明显,坦克300超高的销量以及呼声已经把领导层的头脑都给冲昏了,这才会推出坦克700这种让人一言难尽的车。坦克700有很多的数据和信息都没有公布,车展现场能够知道的信息就是用上了一个很夸张,棱角分明的设计,然而就是这个设计,让我忍不住吐槽。

最让我受不了的地方在于,坦克700这车造型上的原创度和300一样,都算不上太高。如果说坦克300是致敬JEEP,那700致敬的就是悍马H1,亦或者说是东风猛士。完全没有感觉出来有属于自己的设计语言和理念,都是在市场上找一辆硬派的经典车进行二次创作,仅此而已。

所以我在想,长城是不是有些操之过急,亦或者说对于市场缺乏一定的敬畏之心了,认为打造爆款就是把所有爆款的元素都放在一辆车上?欧拉车系是如此,长城炮也是如此,就连取名字,也显得太过随意,有些失望。

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区广贤

2021的上海车展,压根就是电动车们的狂欢节。相比之下,那些燃油车,尤其是本身没什么话题性的燃油车注定被冷落了,其中让我印象最深的莫过于斯柯达明锐PRO。其实这台明锐PRO好歹跟高尔夫8一样,都是大众MQB EVO平台下的产物,外观、内饰设计都是大众集团最新的那套模具。然而据我观察,这台摆在斯柯达展台的正中央的明锐PRO大概是这次车展中最受冷落的新车,没有之一。

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 但认真研究一圈,明锐PRO的遭遇真的是因为电动车吗?还真不一定,某种程度上也是上汽大众多年以来对于斯柯达的定位所导致的。斯柯达等于廉价版的大众,或者说高性价比的大众,这已经成为了不少消费者的固有印象。而实车摸起来,还真有不少用料上的细节让你感觉到跟高尔夫8之间的落差感,譬如前排杯架没有限位机构的,而高尔夫8是有的。因此明锐PRO那13.89-15.99万元的预售价,放在挂着大众LOGO的速腾面前还真没多少吸引力,正如某位网友说的:明锐PRO就该定朗逸的价格。

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平心而论,明锐PRO的配置、动力、底盘都是这个级别很能拿得出手的,问题是国内消费者还是很看重一些表面的东西,俗称认牌子不认货,让明锐PRO往往成为高尔夫8、速腾之后再被大家想起的车型。燃油车时代的它已经沦为边缘,而在电动车时代,它更难获得应有的存在感。要是问我同价位会推荐明锐PRO吗?我会回答:“下次一定。”

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范烨熠

上海车展印象最深刻的车型,坦克700。实话说本人并不是越野玩家,但自打坦克300开始,到车展上的坦克700,这两款车的造型确实吸引到我,它们太讨男人喜欢了。另外传说中的3.0T动力也即将要装车,这对于国产车型来说是个不小的进步,甚至代表着某种意义上的阶级跨越。因此,车展上的“坦克”让我印象深刻。

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陈列

上海车展的主题是“拥抱变化”,此变化在车展上的展现,就是电动化已经全面来临。在这时间段上,我发现大家对于电动车的评价并不像以往一样只关注续航多长、能跑多远,重心都转移到车企服务如何、自动驾驶什么水平、三电系统厉害如否上。

一方面,这要多亏车企、政府等对于电池技术的革新和充电设备基建的大力推进,让大家充电条件更便利,续航焦虑水平更低;另一方面,也意味电动车开始回归到自己本位上——更省心、省钱的代步工具,也终于拥有一套专属于自己的评价体系。

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而这次上海车展上,最让我印象深刻的车型,莫过于默默无闻的高尔夫8 GTI,摆在展台不起眼的一旁,关注度极低,最重要的C位都让给了ID 6。

这并不是车企的个例做法,也是和大部分逛展人士的关注度趋同的。电动车和燃油车的地位在上海车展上似乎对调了。给人的感觉就是燃油车看着电动车,满眼都是自己当年意气风发的样子。

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迟东宁

智己这个品牌可能很多人都没有听过,而我在去上海车展之前也是仅限于听过的程度。这个产品让我最感兴趣的地方不是它的自动驾驶、激光雷达、外观设计、内饰设计,而是它的营销模式,智己品牌的这个营销模式是本次车展上,让我觉得第二颠覆我认识的地方,第一点当然是电动化智能化。

智己将营销模式命名为用户权益平台CSOP(Customer Share Option Plan),这个平台战略的规划是:智己汽车会拿出创始轮的100亿人民币中的4.9%股权收益作为背书,发行3亿枚“原石”,“原石”可以兑换股权。而“原石”的获取可以通过驾驶智己L7来实现,也就是在行驶的过程中用户就等于在赚取“原石”。而这个获得“原石”也是通过算法实现越来越大的获得难度,这整套逻辑整体与比特币是很相似的。

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未来在特定时间里,智己汽车会根据用户持有的“原石”数量,以约定的规则和方式,将该部分股权收益对价反馈给用户。用户获得“原石”后,不仅可用于产品的软硬件迭代,也就是可以兑换激光雷达或者未来这种配置的升级,同时还可以获得企业发展升值带来的红利。

至于为什么用户买了车以后车企还要返现呢?这里是不是有什么猫腻?其实并不是,从未来自动驾驶的领域来看的话,其实每一个用户对于企业来说都极其珍贵,用户在驾驶的过程中其实同时也是在帮助企业收集数据,而自动驾驶非常依赖这些数据。而智己的这种模式正是承认了用户的价值,将用户所带来的资源通过“原石”的方式返回给用户。

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举一个反面例子,特斯拉目前在全球拥有这最多的自动驾驶数据资料,通过这些数据,特斯拉将自动驾驶能力不断提升,结果特斯拉竟以此为卖点给新车涨价……

承认用户对于数据提供方面的价值,同时将价值产生的利益反馈给用户,是智己品牌让我非常钦佩的一点。

屠晓濛

我们家买第一台车的时候是2013年,还是“索8、K5、迈锐宝的时代”,从那以后,作为颜值代表的韩国车开始了莫名其妙的审美时代,几乎所有的新车都跟消费者的审美背道而驰。而在上海车展亮相的两台韩国电动车,无论是起亚的EV6 GT还是现代的IONIQ 5,都把我重新拉回了那个韩系车颜值巅峰的时代。在现在快消文化的熏陶之下,一台车的外观是否合我的胃口,才是我决定是否深入了解它的原因。

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王洁瑜

这次车展传统车企亮出了很多非常用心的电动车,比如丰田的bz4x、奔驰的EQS、宝马的iX3等等,可以说这些车都有挺重要的意义的,可以看到下一个周期各车企未来一段时间的设计风格和产品基调。还有几台车是我特地去看的极氪001、领克02Hatchback、比亚迪EA1等,但要说到印象最深刻的,却是“意外收获的”小蚂蚁Z概念车,它被奇瑞放在了展台的一角。这台车尺寸上比小蚂蚁略大一些,采用2门四座设计,造型很饱满,意味着它的内部空间表现要比“看上去”好。内部设计还挺有超前的既视感,方向盘和传统的造型完全不同(我怀疑量产车就不是这样了),仪表是时下一些新车喜欢用的小尺寸款,座椅的设计为了舒适性还做了小小的“屁股垫”。后排是连排座椅,相比现在的小蚂蚁加了后座,提升了实用性。

走断腿的上海车展 车评人印象最深的车有哪些?

我们现在看到它很概念车的样子,实际上展台的小姐姐介绍这台车已经接近量产的样子了,这操作有点像去年广州车展亮相的AION Y。小蚂蚁Z量产车会在今年9月左右亮相,并在年内上市,定位上要比现款的小蚂蚁略高一些。

走断腿的上海车展 车评人印象最深的车有哪些?

这才是“蚂蚁”应该有的样子嘛,这台车就有点小蚂蚁进化版的意思了,之前的大蚂蚁是什么鬼?这台车在设计上还是有创新的,实车颇为讨喜,做工和用料也要比小蚂蚁讲究一些。适合在城市里代代步,和欧拉R1、奔奔E-Star这些应该是同级车,我挺期待它的量产车的。

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来源:新车评网
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