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影豹领衔多款新车亮相上海车展 广汽自主找到了新出口?

新车评网  作者: XCP王洁瑜 +关注   2021-04-22 评论 (0)

凭借GS4和GS8的盛世容颜,广汽自主在2015-2018年这段时间,得到快速的发展,年产销量一度冲上了50万辆高峰,更有70万辆年销量目标。不过之后的一段时间,大家都知道了,事情有些不按预期走。过去这两三年,广汽自主

关键词:   上海车展   广汽集团   传祺

凭借GS4和GS8的盛世容颜,广汽自主在2015-2018年这段时间,得到快速的发展,年产销量一度冲上了50万辆高峰,更有70万辆年销量目标。不过之后的一段时间,大家都知道了,事情有些不按预期走。过去这两三年,广汽自主包括传祺和埃安在内,均有不少尝试,GS5、GS4换代,全新紧凑型轿车GA4以及AION系列的尝试,市场反馈都偏向平淡。有一说一,并不是广汽走下坡路或是不努力,只是市场很复杂,很多因素会影响产品的市场效果。换个角度来讲,作为广汽来说,自主事业该如何找一个新的突破口,应该是一个很苦恼的问题。

这次上海车展,广汽自主两个品牌带来了包括影豹、GS4 PLUS、AION Y和新款M6、M8在内多款新车。可以看到,广汽似乎找到了一个去突破的新方式——小步快跑,用快速试错的方式,不断调整来找到合适自己的方向。虽然不是很高明,但不失为一个好的方法。

传祺影豹

相比GA4的稳重家用风,影豹吸取了思域、领克03这些轿车产品的成功经验,选择了走运动向。这台车量产版一出现就有运动版和豪华版两种设计风格,运动版一下子就获得了好评。在前期的场地试驾体验,传祺就先安排了加速、蛇形绕桩、稳态回转这样的项目,目的是传递运动的初印象。在这次的车展上,负责“公布内饰”的豪华版并没有占C位,反而是运动版的影豹和一台用于塑造“形象”的赛道版放在了前面。对传祺来说是一个好的尝试,总不能一条道走到黑。

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影豹赛道版

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外观运动是吸引年轻人关注的一个重要因素,然而对内饰而言就不是这样了,而是应该“点到为止”,毕竟绝大多数消费者买回来还是两点一线的家用代步。影豹内部“四平八稳”地采用了环抱式,中控以平直线条来个左右对称,放弃向驾驶员一侧倾斜的做法就是照顾家用需求,但同时加入运动风的方向盘设计和档把,我个人觉得这个度把握还是比较好的。

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影豹豪华版

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首批全系推1.5T排量,新车评实测0-100加速6.89秒。展前传影豹在这次车展会公布预售价,不过看来传祺另有打算,单独发布更有利于打开影豹的声量。对传祺来说,影豹是在轿车产品线上的全新尝试,在价格上相信也会更有诚意。车市一直在,对传祺来说,好的产品可不常有,必须抓住这个机会在轿车领域刷点存在感。

传祺GS4 PLUS

第一代GS4成功的原因,我们更愿意归因于在当时来说划时代的颜值,而其他方面的产品力并不为人们广泛所知。给第二代GS4埋了困惑,反而让改变和升级变得有些保守。当第二代GS4出来的时候,一方面是外部竞争环境已大大改变,另一方面是自身进化的跨度不够大,这一次虽然销量表现还不错,但没有了前辈车型的不凡反响,未免失落。

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时隔一年半,以PLUS之名,新款来了,可见传祺小步快跑的节奏。这次除了外观升级,搭载2.0T发动机,还将作为首款搭载ADiGo4.0智能生态系统的量产车型。官方介绍,该系统通过AI\AR、大数据及5G互联,赋予座舱提前感知、主动服务、超(五)感融合的能力,涵盖G-OS操作系统、多屏联动、大屏娱乐系统、HUD抬头显示系统、空调和座椅全域控制等功能模块,实现全场景、全过程的智能交互体验,包括寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段,超过57项功能场景库。

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新系统加持,GS4 PLUS会给家用用户以全新的用车体验,在10多万元的SUV车型中,成为一大亮点功能。

埃安AION Y

AION Y的产品力我觉得有三个维度很有竞争力,第一颜值年轻化,电动车本身就不应该因循守旧,AION Y给人的印象差不多就是一台量产的概念车;第二大空间,别被外观给骗了,其实它不管头部空间还是后排腿部空间都大得惊人,以致于我们觉得它都有“冠道的空间”了,真正实现了“小身材大空间”,这对于代步家用是一个很好的产品点;第三是价格,10.46-14.86万元,续航里程400-600km,配置还不少。

和AION S、LX和V相比,AION Y无论是定位还是价位,都更利于走进C端消费,也更有利于走量。目前市面上10-15万元价格区间的选择还不多,有吸引力的选择更少,这正是AION Y的机会。

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电动化和智能化能力缩小差距甚至争取超越 

在国内多个集团中,广汽还是比较务实的,成立于2006年的广汽研究院也在包括传统动力总成、新能源三电、设计、智能应用和自动驾驶各个领域持续追赶,加深积累。正是有这样的能力,广汽想利用当下汽车行业转型的机会,电动化和智能化能力缩小差距甚至争取超越。

这次车展上,广汽集团再一次明确态度“拥抱变化”,以“钜浪动力”混合动力“绿擎技术”,正式发布ADiGO4.0落地车型GS4 PLUS,宣布AION Y正式上市,技术深化电动化、智能化技术变革。广汽集团计划在2025年,实现全集团新能源汽车销量占比20%,混动化占比超20%;自主品牌全面实现电气化,新能源汽车占比超36%,强混占比超15%。面向2035年,力争全面实现电气化转型,实现汽车产销500万辆,其中节能汽车和新能源汽车各占50%。

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另外,今年,广汽集团计划投放10台氢燃料电池车,通过如祺出行开展示范运行,将成为粤港澳大湾区首个“网约车+FCV(氢能源)”示范运行。

编辑说:广汽集团手握两田合资企业,是很强的现金奶牛,但从顶层设计来说,广汽的根基还是要落在研发能力和自主品牌发展上来。传祺从诞生之日起就是“全村的希望”,第一代GS4和GS8的相继诞生带来巨大的成功,也让传祺尝到了引领市场的意气风发,只是这成功来得快,要守住可不易,在过去2-3年间我们看到传祺是有些失去方向的,即使后来广汽埃安独立出来,也没有改变广汽自主车的状态。这一次的上海车展,我想是经过一段时间的摸索和调整,广汽自主业务以一个新姿态的转折。放下过去成功包袱,脚踏实地地小步快跑,去调配自己的频道来配合市场,我不敢说这一下调整就能和市场同频,但这种姿态的转变终归是好的,不管是传祺还是埃安,都离市场更近了。

来源:新车评网
标 签   上海车展   广汽集团   传祺
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