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比比吓一跳!国产8-12万紧凑级轿车实测数据大比拼!

新车评网  作者: XCP范烨熠 +关注   2020-11-30 评论 (0)

借着广州车展的机会,我们策划了期针对主力售价在8-12万,国产紧凑级轿车的空间体验对比测试,以用来解答这个级别消费者很关心的空间问题。

关键词:   广州车展   国产紧凑级轿车   空间对比

很有趣,人在没钱的时候,总想着花少钱买大而全的东西;有钱了,就会选择花大钱买专而精的东西。如此消费心理对应到汽车市场里,那么国产、紧凑级、轿车需要做的事情就很多了,成本不高,但大家对它们的要求却是不低。

借着广州车展的机会,我们策划了针对主力售价在8-12万,国产紧凑级轿车的空间体验对比测试,以用来解答这个级别消费者很关心的空间问题。在本次对比策划当中,主流选手都已经到位,有长安逸动 PLUS、奇瑞艾瑞泽5 PLUS、荣威i5、吉利缤瑞、名爵MG5。另外,比亚迪的秦Pro由于正处于更新迭代的时候,因此这款车并不能获得数据和体验,遗憾缺席。

空间数据对比

比比吓一跳!国产8-12万紧凑级轿车实测数据大比拼!

对于上述的实测数据,我们可以从“长宽高”的维度进行分析,在头部空间和垂直空间的“高”方面,荣威i5表现最优秀,其余车型多少有些方面表现不是很好;纵向空间几款车型都在同个维度里,相差不过三厘米;横向空间相对来说吉利缤瑞表现不是很优秀,与对手有差距。

长安逸动 PLUS

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长安逸动 PLUS的座椅填充很棉软,坐上去有微微下陷感,包裹着很舒服,是在场几款车当中最舒适的车型。其前排靠背侧向支撑明显,且幅度和软硬程度都很合适。相对来说后排坐垫高度比较低,且长度也比较短,长时间通勤使用坐姿并不是很得体。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS

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奇瑞艾瑞泽5 PLUS的座椅填充没有长安逸动 PLUS那么厚实,它只是表皮比较软,内部的支撑性很好。这款车的前排靠背很宽大,同时腰部支撑和侧向支撑做得很好,背部不会有被夹着的感觉,因此日常驾驶舒适性比较好。另外,其后排并没有偷腿部空间,反而坐垫还有特意加长处理过,好评。缺点就是后排靠背稍微有点直,斜度再大点会更好。

荣威i5

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荣威i5的座椅填充比较硬,是几款车当中最硬的,前排座椅坐垫靠背侧向包裹性最强,胖的人可能会觉得座椅有些窄,运动取向最明显,这点作为家用车性质最凸显的车型,有点出乎意料。后排坐垫高度合理,略微有向上斜面设计,腿部乘坐姿态自然;靠背支撑填充过多,微微有被顶起来的感觉,背部乘坐感不是很舒适,整体后排体验有些割裂。

吉利缤瑞

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吉利缤瑞的座椅填充硬度仅次于荣威i5,个人觉得软硬程度把握刚刚好,日常乐于驾驶的人会比较喜欢,有支撑性。前排座椅坐垫长度合适,靠背侧面支撑比较明显,有一定的包裹性。后排坐垫硬度比前排高,靠背也比较直,且肩部贴服性不是很好,整体表现没有前排好。

名爵MG5

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名爵MG5的座椅填充比较硬朗,排在几款车居中的位置,座椅表皮光滑。前排座椅坐垫靠背侧边支撑很足,运动感明显,腰部支撑也很好。后排座椅坐垫长度得体合适,坐垫高度支撑和靠背贴服性也不错,短途好感不明显,适合长途乘坐。

尾厢空间

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尾厢空间数据如上表,对于尾厢的理解我们可从三个维度出发,即长宽高的最大容积性能、尾厢台阶和离地间隙代表的便利性,以及开口大小的实用性。在最大容积性能方面,表现最好的是长安逸动 PLUS,在关键的宽度和深度数据上都非常亮眼,反之不太好的是奇瑞艾瑞泽5 PLUS和荣威i5,数据差距比较明显,其余的车型则是处于差不多的水平,各有优劣。

在便利性方面,表现最好的是荣威i5,无论是尾厢台阶还是离地间隙表现都最好,反之表现最不好的是吉利缤瑞,两项数据都不占优势。其余车型离地间隙差不多,尾厢台阶差距相对明显。

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从实拍图可以看出,在开口大小所代表的实用性上荣威i5夺得了头筹,整个开口规整且宽敞,搬运行李非常方面。相对来说吉利缤瑞的尾厢开口则不太友好,台阶既高,开口两侧还进行了收窄处理,搬运大件行李比较费劲。其余车型开口大小则表现中规中矩,相互差距并不明显。

总结

真是不比不知道,比比吓一跳。作为同级别高度竞争的对手,这几款国产轿车之间的车内空间差距竟然这么明显。总的来说,乘坐空间最好的是荣威i5,尾厢搬运很方便,不足的是其座椅填充有些过硬;长安逸动 PLUS座椅最软、最舒适,同时尾厢容积还很大,就是头部空间紧张;奇瑞艾瑞泽5 PLUS车内空间表现均衡,后排靠背坐垫设计有些割裂,尾厢容积比较小;吉利缤瑞后排空间较大,符合国内用车习惯,缺点尾厢不好用;名爵MG5除了后排因为溜背造型而导致垂直空间受限,其余各方面表现较为均衡。

来源:新车评网
标 签   广州车展   国产紧凑级轿车   空间对比
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