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广州车展:实拍菲斯塔纯电动,我只是变芯了而已

新车评网  作者: XCP范烨熠 +关注   2019-11-22 17:30 评论 (0)

在本届的广州车展上,现代汽车为我们带了网红车菲斯塔的纯电车型。

关键词:   广州车展   菲斯塔EV   实拍

在本届的广州车展上,现代汽车为我们带了网红车菲斯塔的纯电车型。在关键数据方面,该车搭载了一台最大功率为135kW,最大扭矩为310N·m的驱动电机;电池配备的是三元锂动力电池组,能量密度为141.4Wh/kg,NEDC续航里程为490km,从数据和定位上来看,这款车应该是主打家用长续航方向,且动力和续航也都达到了同级别的平均水准。

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作为菲斯塔的纯电版,菲斯塔纯电的外观基础全部取自燃油版,例如标志性的大灯、腰线、尾灯等,因此整体看起来并不会有明显的陌生感。不过作为纯电车型,植入新能源车型该有的细节也是常规操作,例如进气格栅就被改为封闭式样的,这也是很多燃油车电动版的做法,从颜值角度来看,菲斯塔纯电的前脸还是挺耐看的。

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相对来说,菲斯塔纯电版的侧面改变并不多,除去轮圈造型比较潮流之外,其余地方的调整很难找到。其实侧面没有做调整是有原因的,毕竟侧面造型设计到钣金工艺流程,考虑成本不做调整也是很正常的事情。

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尾部贯穿式的尾灯设计依然还在,辨识度很高,后包围根据新能源车型特性(没有排气布局)而重新设计的造型,看起来也比菲斯塔燃油版更加精致犀利。

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同样的,菲斯塔纯电的内饰布局也没做什么变化,无论是空调位置设计,还是中控屏幕设计,布局都和燃油版相同,体验起来质感也差不多,组装工艺都比较普通。

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除去中控相同的布局之外,菲斯塔纯电的挡把设计还是比较有特色的。按钮式的换挡机构逻辑清晰,使用起来也很顺手,就是造型上缺乏点精致感。

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车内乘坐感受方面,新车前后排座椅的贴服性和燃油版很相近,前排座椅包裹性比较明显,后排靠背贴服性较为普通。另外主观上感觉纯电版车型的地台要比燃油版高,所以它的头部空间和座垫高度都比较紧张,没办法,大部分燃油车的纯电版都有这样的问题。

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从底盘结构可以看出,这款车的后悬挂后面被放置了很大体积的电池,这样大体积的电池放置在如此靠后的位置,整车的操控和动态反馈应当会和燃油版有很大的不同。

来源:新车评网
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