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广州车展:大众ID.3,开启电动纪元的钥匙

新车评网  作者: XCP陈列 +关注   2019-11-22 18:40 评论 (0)

广州车展上,大众终于带来了首款基于MEB平台的准量产车——大众ID.3

关键词:   大众ID.3   电动车   MEB平台

广州车展:大众ID.3,开启电动纪元的钥匙

广州车展上,大众带了一款跨时代的全新车型——大众ID.3。该车是基于大众全新MEB平台的紧凑级电动车,它亦是该纯电动平台下首款量产车型。据悉新车将率先于上汽大众进行投产,预计后续的姊妹车型也会同步在一汽大众进行投产。

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作为“新能源”车型,所以大众ID.3前脸采用了接近全封闭的样式,这个造型除了可以凸显与燃油车的区别外,还能优化风阻系数。当然这种与燃油车区分度明显的前脸,需要消费者进行一段时间的观望才能适应。

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前脸上值得一提的是,以往贯串于前脸中网的镀铬饰条,现在由一条亮度极佳的LED灯带代替,该灯带会与日间行车灯同步亮起,在夜间将会有极佳的辨析度。可以预计的是,从ID.3开始,这种封闭式中网以及贯穿式LED灯带的前脸将会成为大众新能源的家族化语言。

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至于大灯方面,ID.3的前后大灯都以修长、锋利的造型来展示,与圆润风格的车身造型稍有不同,以此营造出来的外观造型,能在保证蠢萌观感的同时又带上些许凌厉,展现出一定的反差感。

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至于车尾部分,ID.3将尾厢盖部分定调为黑色,无论消费者选择何种颜色的车身,车尾部分都将以“黑+X”的形式展现出来,展现出极强的层次感。这种造型设计,甚至让我想起了宝马i3。

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由于ID.3定位紧凑级,所以它的基本尺寸是最接近大众高尔夫的。只不过在整体尺寸上,它都要稍胜高尔夫一筹,再加上MEB平台更加合理的人机工学,并不会出现油改电的囧境,所以能保证乘坐及储物空间方面的体验。

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车展现场的两台展车均采用了双色车身搭配,而且其中一台在C柱还采用了亮橙色的饰条进行点缀;并且轮圈虽然采用了考虑空气阻力的半封闭轮圈,但造型上都有所区别。预计量产车型上亦会提供多样化的色彩搭配,以满足消费者的个性化需求。

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至于内饰方面,大众ID.3呈现给观众的是简约科技风,最为吸人眼球的,要数车内两块尺寸不一的液晶屏幕,除此之外你找不到一丝多余的地方。这种设计跟大众以往的车型有极大区别,给人一种破而后立的感觉。

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以往大众燃油版车型上的机械仪表盘,如今变成了悬浮式的液晶仪表盘。仪表盘上时速、续航里程、导航路线等信息都一目了然,可以说屏幕虽小,但“五脏俱全”。

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而且有趣的是,新式的电子挡把集成在悬浮屏幕的右侧,轻轻拨动就能完成换挡动作。

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而悬浮屏幕左方,集成了一系列的灯光控制和前后挡风除雾的按钮,位置虽然比较奇特,但适应过后比较好上手,学习成本并不算高。

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至于右方的10英寸多媒体屏幕,其角度是稍微偏向于驾驶员的,操作起来便利性不错。在功能方面,实拍车型上依旧拥有诸如多媒体音乐、在线导航、车辆设置、蓝牙电话等常见的功能,驾驶员亦可以通过多功能方向盘来进行同步操作。实际操作下来,上手容易度极高,不会出现像特斯拉Model 3那种让驾驶员一脸懵逼的状况出现。

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由于没有变速箱在中央占据空间,所以ID.3的储物空间拥有极大的发挥空间。像驾驶员基本可以闭着眼睛就往右边乱塞物品,在有容乃大的储物空间下,总有属于你的地方。

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ID.3的座椅造型并不如外观新颖,座椅风格依旧保持了大众的传统造型。不过为了作出区分,采用了不规则的撞色织布座椅,观感上有着不错的表现,日常打理起来也较为方便。考虑到车型的定位,这种材质座椅也属于合理水平。

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至于乘坐空间方面,ID.3的后排空间座椅填充物柔软舒适,坐垫也有足够的长度为腿部提供支持。而且由于是MEB平台的车型,ID.3的后排中央通道也相当平缓,并没有出现严重的凸起,即使后盘满座,中间乘客也不会觉得难受。可以说,坐在ID.3的后排比起高尔夫都要舒服上不少的。

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当然,也要指出作为一台开创性的新能源车,ID.3的前排座椅依旧是采用旋钮式的靠背调节,用起来相当不顺手。都2019年了,大众你还在这种车型上玩这个?

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实拍车型上,并没有出现后排出风口等配置,取而代之的是两个充电接口。后排乘客的舒适性并没有得到很好的保证,但愿高配车型上会做出配置上的改变。

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至于尾厢,ID.3的尾厢造型规整平缓,盖板下方还拥有不错的富裕空间,并没有因为电池压仓出现明显的抬升过高。结合前面的储物、乘坐等空间的表现,可以看出专门为纯电动车打造的MEB平台,在人机工学有很大的考究,并不会像传统油改电车型那样,在加入电池后极大影响驾驶员及乘客的空间体验。

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大众ID.3采用后独立悬挂的构造,并没有因为电池压仓占据底部空间而牺牲乘坐体验,这同样也是MEB平台带来的空间优势。

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大众ID.3搭载后置单电动机,高配车型的电机最大功率150kW、最大扭矩310Nm,极速可达160km/h。目前ID.3拥有3个续航版本车型,相对应的电池容量为45kWh、58kWh和77kWh,在WLTP工况下测试续航距离分别为330公里、420公里和550公里。这个续航水平,已经打破了合资电动车大幅度落后于自主品牌的现状。

破而后立,开启电动纪元

广州车展:大众ID.3,开启电动纪元的钥匙

ID.3对于大众的意义,就如一条钥匙,它的出现意味着大众已经下定决心打开电动化大门,大众在日后将大规模推出电动化的车型,以ID开头的车型数量将会越来越多。如果说高尔夫是大众的灵魂,那么ID.3也将成为大众新能源车型的精粹。对于这样一台破而后立的车型,我只能说一句大家耳熟能详的话——“高级!”

来源:新车评网
标 签   大众ID.3   电动车   MEB平台
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