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手握30-35万 3系/A4L/C class怎么选

新车评网  作者: 汤逸凡 +关注   2018-12-10 评论 (0)

奥迪A4L、奔驰C Class、宝马3系该选谁?我相信绝对是一个非常老生常谈的话题,几乎每一个汽车媒体肯定都会有关于这三款车的导购。因为只要你手握30-35万元,这三款车该选谁始终是绕不开的选择,当然了,除非你有品牌

关键词:   A4L   3系   C级

手握30-35万 3系/A4L/C class怎么选

奥迪A4L、奔驰C Class、宝马3系该选谁?我相信绝对是一个非常老生常谈的话题,几乎每一个汽车媒体肯定都会有关于这三款车的导购。因为只要你手握30-35万元,这三款车该选谁始终是绕不开的选择,当然了,除非你有品牌情结,那就另当别论。恰逢C class中期改款,这个话题我认为值得再拿出来一说。既然大家对这三款车都这么熟了,我也开门见山,直说优点和缺点,供各位网友参考。

一汽-大众奥迪A4L

主推车型:40TFSI时尚型

市场优惠:让利幅度约为18-26%

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开门见山,如果让我自己来选,三款车中,我可能会选择A4L。理由其实很简单,A4L的几个优点全部都中了我的胃口。首先在这三款车车中,A4L的动力至强,最大马力为190Ps/4200-6000rpm,最大扭矩为320N·m/1450-4200rpm,虽然它的动力这么强,但是由于该车发动机使用了混合喷射,再配合7速双离合变速箱,工信部综合油耗能达到5.9L/100km,可以说是非常高效。

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第二点是它的内饰,我们都知道奔驰玩内饰设计是有一手,但是奥迪的内饰设计更得我心,它整个中控用上了大量的银色拉丝或者是木纹饰板,并且采用了全液晶仪表盘,显示信息丰富、质感细腻,科技感非常讨人喜欢。另外车厢内还提供选装氛围灯,进一步提升车内豪华感。如果说奔驰是用设计来凸显豪华,那奥迪肯定是用科技来营造豪华感。

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豪华感除了来自科技之外,当然还有配置。2019款的A4L在配置上大幅升级,首先是全新新增2个USB接口更加方便驾乘人员电子设备充电,35TFSI车型换装了新样式的17寸轮毂;40TFSI进取型在换装轮毂的基础上再增加全景天窗,时尚型还增加了自动泊车功能以及灯光包;45TFSI quattro个性运动型新增灯光包、自动防炫目后视镜、储物包以及后扰流板;40TFSI运动型和45TFSI quattro运动型新增电动后挡风遮阳帘以及后排车窗手动遮阳帘、真皮包、全景影像和后扰流板。

第三点是中控、车机,A4L的中控布局非常科学,而且空调按钮、旋钮的质感都是不错,阻尼力度大少适中。另外关于MMI对媒体系统我也觉得是三车中最好用了,逻辑也是最清晰的,通过旋钮就能很快捷选择到自己想到的功能。

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第四点是座椅的舒适性,该车是三车中唯一提供真皮座椅的,无论软硬、长度、包裹性我认为都是三车中最好的。而且三车中,只有A4L提供后排独立空调,充分照顾后排乘客的感受。

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当然车无完车,A4L也有一些设计欠缺人性化的地方,比如说前排的杯架位于整个中控的正下方,如果你要放置一些较长的保温杯,就肯定会挡住按钮。所以如果你重视科技感、豪华感以及对动力有一定需求的话,A4L是最好的选择。

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华晨宝马3系

主推车型:320Li M豪华型

市场优惠:让利幅度约为18-27%

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处于生命周期末端的F30在今年改款之后直切砍掉318和330车型,只留下320走量车型,对于这一代车型,我是又爱又恨。

首先我爱的是操控,虽然F30相比起前辈车型已经更加平易近人,但依然充满驾驶乐趣,转向相比起前辈车型更为轻快,是一个普通人也能开得好的宝马。另外其8AT变速箱逻辑清晰,降挡升挡的时机拿捏得到炉火纯青,换挡速度虽然比不上大众奥迪的双离合,但在AT变速箱中依然是鹤立鸡群。

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除了操控之外,320Li的后排空间是三款车中最好的,其实加长版和标准轴距版的操控性是差不多的,所以我更加推荐加长版,因为后排的空间真的非常不错,翘个二郎腿也是没有问题的。

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虽然后排空间非常不错,但是我得吐槽一下这这车的座椅舒适性,它的皮革真的非常硬,摸上去手感不是很好。中控的设计也是三款车中最缺乏豪华感的,给不到你豪华车的视觉感受,如果你真的很在乎视觉感受,那宝马基本上就可以过了。另外这车的配置也相对其他车差一点,例如没有电子手刹,全系都没有全景天窗。

北京奔驰C级

主推车型:2019款 C260 L

市场优惠:2万以内

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改款后的C级对于动力总成进行了大刀阔斧的更新,C180依然是采用1.6T发动机,但是C200直接取消了,低功率的2.0T不再提供,新增采用1.5T+48V轻混动系统的C260,想要2.0T只能买C300。

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在三款车中,我是挺欣赏奔驰C 260L的设计,虽然没有贯穿中控的液晶屏幕,但是整体设计依然是非常优雅,镀铬、木纹饰板、钢琴烤漆运用的比例恰到好处。虽然视觉效果不错,但是用料做工还有一定的进步空间,你去敲一下中控、扶手箱,还是蛮重的塑料感,有一种松松夸夸的感觉,经不起推敲。

奔驰C260L的定价虽然稍高,市场让利也是最少,但是不能否认这款车的配置也是比较高的。简单说一下它独有的配置,包括膝盖气囊、主动进气格栅、座椅加热、后排隐私玻璃、主动安全系统,所以说贵还是有点道理的。

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C260L提供了48V轻混动系统,在取消了C200车型之后,2.0T只有高功率C300车型,价格高得上天,所以很明显奔驰是要主推C260车型以降低油耗,迎接双积分的到来。但你说这个轻混动系统是不是很省油呢?我查了一下工信部油耗,发现其实也不是,6L/100km的工信部油耗居然还比奥迪A4L 40TFSI还要高0.1L/100km,这套东西的效率真让人摸不着头脑。另外这款车的后排空间也是最差的,操控性也不如奥迪和宝马得心应手,当然你说奔驰走优雅路线我也无话可说。

总结:三款车中,我自己认为奥迪是最为突出选择,首先虽然外观低调,但是内饰给你绝对的豪华感科技感,科技属性是三款车中最强的,其动力也是最有想象空间,但油耗是最低的。宝马今年砍掉了3系不少配置,只留下320版本,但也无伤大雅,毕竟生命周期末端车型,不介意等的话,可以看看新一代的三系。奔驰C CLASS中期改款车型对动力改动很大,2.0T车型高达46万,虽然48V很香,配置也是厚道的,但这样做真的好吗?

来源:新车评网
标 签   A4L   3系   C级