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实拍威马EX5 400:电动车刚需人群赶紧上车

新车评网  作者: 汤逸凡 +关注   2018-11-18 评论 (0)

造车新势力在今年来不断涌现,从一个中性词渐渐被吐槽成了贬义词。在国家扶持新能源车的风口上,新势力造车确实鱼龙混杂,有PPT造车的,有放卫星的,各种负面新闻充斥着新闻版面……正所谓劣币驱逐良币,但其实市面

关键词:   威马   EX5

造车新势力在今年来不断涌现,从一个中性词渐渐被吐槽成了贬义词。在国家扶持新能源车的风口上,新势力造车确实鱼龙混杂,有PPT造车的,有放卫星的,各种负面新闻充斥着新闻版面……正所谓劣币驱逐良币,但其实市面上新势力造车确实是有踏踏实实造车、卖车的,今天咱们就带大家看看威马EX5,看看这款车到底是一款什么样的新能源车。

实拍威马EX5 400:电动车刚需人群赶紧上车

威马EX5是今年9月份上市的全新车型,一共有三种不同续航里程版本,分别是EX5 300、EX5 400、EX5 500,每一个续航版本都会有Lite探索版和Extra创新版,所以全系一共是6个车型,补贴前售价区间为18.655-24.73万元,补贴后(国家补贴+地方补贴以北京市为例)售价为11.12-16.48万元。

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上面这些型号是针对全国的用户,而如果你是海南省居民的话你就有福了,因为威马汽车还有一个EX5 出行合作版,官方指导价 16.65 万元,补贴后价格 9.9 万元。即使你不是海南省人民也不要紧,EX5作为新能源车,免拍牌、免摇号、不限行,对于限牌、限行的城市来讲可以说是刚需的存在,而且补贴后售价仅仅11.23万元起,可以说是一个非常接地气的价格,真正考虑到老百姓的刚需问题。

再来看看大家最关心的问题,从车型名字来看,300代表300km综合续航,如此类推,如果你作为城市里上下班代步,续航还能更长一些。

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·同样续航同样尺寸其他品牌卖多少钱?

可能大家对于威马的售价并没有什么概念,我们不妨看看同级别的电动车到底在卖多少钱。

以EX5 400为例,补贴后最低售价为12.48万元,最高也只是13.98万元,而比亚迪宋EV 500 (综合续航400公里)综合补贴后售价为18.99-21.99万元、广汽iX4(综合续航270公里)补贴后售价为16.38-17.38万元、 荣威ERX5纯电动版(综合续航320公里)综合补贴后售价为19.88-22.38万元。看完这个售价,相信大家对EX5这款车的售价水平也是心里有数。

·同样续航同样尺寸其他品牌卖多少钱?

·化繁为简的设计,成本用在刀刃上

威马EX5作为威马第一款的SUV诞生于名为纯电动车专用的AJAX平台,未来该平台还会有其他的车型,例如MPV和轿车,而EX5定义是一款五座紧凑型SUV。从前脸看过去,威马EX5并没有什么花俏的线条,与大多数的电动车一样,EX5并没有进气格栅,能够有效降低车辆的风阻系数,普通版本车型的风阻系数为0.3Cd,而未来上市的Pro车型风阻系数更低至0.28Cd。

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威马EX5大灯设计同样是没有太多花俏的设计,但是其全系标配全LED灯,感觉他们更愿意把成本用在配置上,诚意十足。

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前挡风玻璃上会有一个摄像头,这是EX5全系标配的行车记录仪,用户可以在车内自行开启录像功能。

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与大多数电动车一样,EX5拥有快充和慢充的插口,分别位于车头LOGO处和车尾处,官方资料显示,30分钟能把电流从30%充到80%。

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威马EX5作为一款标准的紧凑型SUV,车身长宽高分别为4585mm×1835mm×1672mm,轴距为2703mm,一定程度上能够保证车内空间。

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EX5可以选装感应式隐藏门把手,只要车主携带钥匙靠近车辆,门把手就会自动弹起迎接主人,同时间该设计能够减低一定的风阻系数。

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行车记录仪可能并不算什么新奇的东西,但是投影交互车窗绝对是第一次见,只要用户靠近车辆,车内的投影仪就会把车辆信息如:电量、续航里程、规划路径等信息投影到主驾驶位车窗上,不过该配置暂时还没提供,要等到2019年。

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虽然EX5售价并不高,但是却提供了米其林primacy 3st轮胎,尺寸为225/55 R18,现场经销商说的一句话很有道理,一辆主打节能的电动车,肯定要用最好、最节能的轮胎。

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车尾部分设计同样是极简风格,并没有复杂的线条,但是其LED的设计相当抢眼。贯穿式的尾灯采用了120颗LED光源,灯带细长优雅,相信在黑夜中能拥有不错的辨识度。

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EX5的中控同样是采用极简设计,虽然简单但富有层次感,它巧妙地使用双色设计,以及利用一些镀铬饰条把中控上下分割。

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我们都知道,电动车代表的是未来,所以车内的科技感非常重要。EX5配有12.3英寸的全液晶仪表盘,还配有12.8英寸的液晶中控屏幕(带旋转),据了解该系统带有学习功能,用户能够将常用的功能放在主页面。

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EX5的按钮非常少,基本上都是采用触控的方式,例如档把前的i-Control控制面板,就是采用钢琴烤漆+触控设计。可能有人会吐槽说,实体按键都没有,调节空调好麻烦,但其实这款车支持语音控制,只要说“小威小威”,就能指示它调节空调温度。

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中控的实体按钮基本上是集中在换按旋钮四周,包括标配的电子手刹,驾驶模式切换等。

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EX5在智能交互上下了非常大的苦工,例如中控屏幕除了能看电影之外,还能与微信互通,在车机上聊微信,此外该系统又会与小米之家打通,可以控制家中的电器设备。

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该车还有人脸识别功能,系统能直接识别用户,并且匹配其威马ID,然后界面直接调出其个性化设置。

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·不求加速,只求安全、效率

很多造车新势力都把宣传重点放在加速上,而威马则把重点放在安全和高效上。威马EX5电池供应商有三个,分别是宁德时代、天津力神和苏州宇量,均采用三元锂电池VDA高密度方形电芯。另外300、400和500车型的电池容量分别为45.99kWh、52.56kWh和56.94kWh,其电池包的能量密度达到140wh/kg。可能有人会问什么是VDA,其实这是一个德国工业协会制定的关于电芯尺寸、模组尺寸的工业标准。有了这一个标准就能够实现对不同主流电池供应商的产品进行兼容。

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关于电池温度控制方面,我们知道电池对于温度的变化比较敏感,例如冬天的时候,手机电池掉电非常快,有鉴于此,EX5的电池采用了液冷循环管理系统,保证电池能够在理想的温度之下工作。

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另外,考虑到北方地区冬天气温较低,该车还配有电加热系统和极地加温系统选配,前者是利用电池的电能来启动加热器,后者是通过外部电源启动车载柴油加热器来为电池保温。

除了温度的控制之外,车辆在碰撞后的电池安全性也是消费者最为关心的问题。据了解,威马汽车在电池包的材料上使用了70%以上的高强度钢,其拉伸强度超过780兆帕,整体设计为球笼型设计,一方面可以减轻重量,另一方面能够达到最强的就结构强度。在这种结构下,其16项安全测试均一次性通过。

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光电池可靠是不行的,还需要电机的帮忙。EX5采用永磁同步电机最大功率为218马力,峰值扭矩为315牛·米,官方数据显示,其日常工况下,最大传动效率可以达到93%。虽然说EX5并没有追求0-100kM/h的加速时间,但是动力的数据已经和传统2.0T燃油发动机差不多了

总结:

一个踏实的车企毫无疑问是想造出好车,然后卖出更多的车,这样才能有资金良性循环。威马的第一款车EX5并没有走高端的中大型路线,售价也没有上天,恰恰相反它的关注点实在用户的使用上,例如系统怎么做才好用,电池系统如何做才能有良好续航等等。这篇文章其实是想以点及面告诉大家,新势力造车并不是所有都是不靠谱的,咱们应该多给点机会靠谱的企业、车型。威马EX5是一款非常值得推荐的车型,性价比非常高,广州车展期间大家不妨到11.3馆了解一下威马汽车。


来源:新车评网
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