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领克月销连续破万 超两千家经销商排队申请加盟

新车评网  作者: 汤逸凡 +关注   2018-10-26 评论 (0)

随着10月19日,领克03在日本正式上市(售价区间为11.68-15.18万元),领克汽车已经完成从轿车到SUV基本产品矩阵雏形。另外为了配合产品矩阵的完善,经销商网络也迎来了大规模的扩张。

随着10月19日,领克03在日本正式上市(售价区间为11.68-15.18万元),领克汽车已经完成从轿车到SUV基本产品矩阵雏形。另外为了配合产品矩阵的完善,经销商网络也迎来了大规模的扩张。

领克月销连续破万 超两千家经销商排队申请加盟

10月15日,领克举行了一场大规模的经销商签约仪式,15家经销商共同签约加入领克汽车销售网络。截止发稿时为止,领克官网上经销商数目已经达到175家。另外,根据公开资料显示,领克汽车已经收到超过2000家经销商加盟申请,目前已经批准了286家,换句话说,领克中心和领克空间年前将会有超过260家投入运营,其中70%以前在经营和运营豪华品牌及合资品牌,另外的30%是包括服务吉利在内的一些优质品牌。

 

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·经销商为何扎堆加盟领克?


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谈到经销商为何扎堆加盟领克,其实原因很简单,因为领克前景可期,经销商看到了赚钱的可能性。首先咱们先来看看领克汽车目前的市场表现,数据显示,2018年1-9月,领克汽车累积销量达到87101台,9月销量达14875台,已经连续三个月销量破万。具体车型方面,领克01(含新能源) 9月份的销量为9309台,1-9月累计销量为74124台。领克02 9月份销量为5566台,自6月28日上市算起,7-9月累计销量为12977台。

随着领克03的上市,领克工厂的产能也在循序渐进地进行产能爬坡。目前,领克的生产基地一共有两个,分别是台州路桥生产基地以及河北张家口生产基地,前者主要生产领克01,与沃尔沃XC40共享生产,后者主要生产领克02和领克03。其中,台州基地主要为沃尔沃服务,所以分配给领克的产能并不多,主要的产能落在了张家口生产基地,其设计产能为20万辆,目前处于产能的爬升期中。

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但这样的产能显然是不够的,因为领克的销量目标不仅仅是20万辆。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰说曾对媒体表示,“今年我们制定了15万辆的销售目标,2020年是50万辆。” 实际上,目前领克已经在729天投放4款产品,完成SUV+轿车立体化布局,计划到2020年在中国推出10款全新产品。

除了销量作为经销商加盟首要前提之外,领克的产品力也是经销商们关心的其中一环,因为经销商除了承担销售工作之外,还有更大的一部分是售后工作,如果产品力不够,售后压力将会非常大。

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谈品质,难以免俗讲身世。众所周知,领克与沃尔沃共享平台,就如上文所述领克01与沃尔沃XC40共享生产线,因为它们有非常多的共同点,包括主要的三大件部分,几乎都是与XC40共用的零件。谈到CMA平台就一定要提及一个非常神秘并且高度机密的研发中心,该研发中心由吉利控股投资,全名为“CEVT吉利汽车欧洲研发中心”,位于瑞典哥德堡。

从架构上来看,该研发中心与沃尔沃、吉利汽车并列,是吉利集团的全球四大研发中心之一。CEVT涵盖了吉利未来所有产品的发展战略,包括沃尔沃与吉利共同研发的CMA平台也诞生于此,该研发中心现有来自20多个国家的2000余名顶尖汽车工程师。该研发中心除了会研发各种新技术之外,还会对新研发的车辆进行大量严苛的验证和测试,保证领克产品品质。

领克有了产品力的保证以及销量的期待,成为了吸引经销商加盟的制胜之道。

·未来上千家经销商将提供什么服务?

在介绍领克的服务之前,必须先介绍领克的三位一体线上线下渠道模式,包括:领克空间、领克中心、领克商城。其中领克空间和领克中心是线下门店,其网点的分布是根据不同城市的结构、选址、定位、经销商水平等等非常多为评价维度来设立的。接下来咱们看看这三种模式均有什么样的特点。

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首先领克空间,虽然领克空间也有销售的功能,但是它更倾向品牌的展示,强调的是互联网时代都市年轻族的生活模式和思考,融入了更多的社交、分享内容进去,所以其一般选址为大型商圈中心,更加倾向于向消费者展示品牌的文化、产品,在里面你可以选购到品牌衍生产品,还能在里面跟朋友喝咖啡,甚至是听一场讲座。

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而领克中心则是领克品牌的主要销售渠道之一,其功能性更加集中于传统的汽车展示、销售、售后服务等全部功能,还能为消费者提供专业的产品体验服务,虽然是一家汽车销售店,但是整体装修风格更加年轻时尚,没有了过去卖场的感觉,更加照顾当代消费者的感受,定位基于4S店,但高于4S店。

最后是领克商城,顾名思义这是一个专门卖东西的地方,但这个地方是在网上。很多时候汽车消费的痛点在于信息不对称,但是网上就没有这个烦恼,同一项的服务、同一个产品保证同价,而且让消费者可以看到车辆制造、下线、运输的全过程,时刻了解爱车的动态。

上述这三种渠道模式并不是割裂的,而是三位一体,相互叠加融合,直接带出了领克的6S服务理念,在传统的4S概念上再注入Social(社交)和Share(分享)理念,打造不仅服务于车、更要服务于人的服务体系。

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为了进一步落实领克6S服务模式中的社交和分享理念,更加推出了名为 “Co客领地”的重要平台载体。每一个领克中心、领克空间都将会有自己的“Co客领地”,其功能类似于车友会。但与普通车友会不同的是,每一个“Co客领地”会被打造成领克用户社群的第三空间,官方会定期举办社交和分享活动。例如,领克请来了某音乐大师,在上海陆家嘴领克空间举办讲座,社群成员就能报名参加,增强社群成员的凝聚力,成为领克与用户之间的情感输送纽带。另一方面,在该模式之下,“Co客领地”成员能够领克的非官方代言人,扩大与非领克品牌用户的接触,从而提升品牌知名度。

领克产品的水准固然是高,但是高素质的产品想卖得好离不开渠道的建设,好的渠道自然也离不开服务。领克独创的6S模式使门店不仅仅是一个买车和卖车的地方,更像是一个大型的社交平台,让更多的车主co客互相认识交流,从而形成自身独特的品牌文化。领克有了一大票自己的铁粉,经销商固然青睐。

来源:新车评网