豪华品牌入门SUV车内空间对比：谁能称王？

第二部分：入门级豪华品牌SUV尾箱空间及实用性对比

（注：此处的尾箱高度只取底板到隔板的高度）

尾箱空间及实用性排名：

宝马X1＞沃尔沃XC40=捷豹E-PACE=讴歌CDX＞凯迪拉克XT4=奥迪Q3＞奔驰GLA＞奥迪Q2L

第一名：宝马X1

得益于后排前后可调，宝马X1在尾箱空间的对比部分毫无压力地又夺冠了，只需将后排座椅调整到最前方，X1的常规尾箱深度就可以达到99厘米，比第二名深了足足10厘米。

X1的尾箱不仅深，而且宽度和高度数据在同级中也丝毫不落下风。同时，在尾箱两侧，X1有两个较大较深的储物格，打开底板，下面还有一个非常深的大储物格，必要时可以折叠底板，拓展尾箱的高度。

放倒第二排座椅之后，X1的尾箱深度可以拓展到187厘米，并且后排座椅支持4/2/4分割放倒，放倒后尾箱可以形成一个平整的地台，拓展性非常好。

并列第二名：沃尔沃XC40

沃尔沃XC40的常规尾箱深度仅次于宝马X1，并且在尾箱两侧同样有又大又深的储物格，整体装载能力是不错的。

掀起尾箱的底板，下面还有一个较大的储物盒，但深度就没有X1那么深，高配车型的底板也是可以折叠的，用于拓展尾箱高度，但实测的低配车型并没有此功能。

XC40的后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后尾箱深度可以拓展到仅次于X1的171厘米，并且形成的地台是本次对比的8台车中最为平整的，这点值得称赞。

并列第二名：捷豹E-PACE

捷豹E-PACE尾箱最大的特点就是隔板设置得非常高，并且尾箱的宽度也是本次对比中最大的，尾箱两侧同样有储物格，虽然不是很大，但整体的实用性是不错的，尾箱常规装载能力很强。

E-PACE第二排座椅支持4/6分割放倒，但是拓展能力一般，放倒后尾箱深度和奔驰的GLA并列倒数第一，并且后排座椅翘起高度较高，形成的地台斜度较大。同时，E-PACE的尾箱底板下面就是备胎和随车工具，并没有多余的储物空间。

并列第二名：讴歌CDX

讴歌CDX的尾箱是这8台车中看起来最素的，但是并不影响其实用性，CDX的常规尾箱高度仅次于E-PACE，并且拥有非常低的尾箱开口，搬运重物是最方便的。

CDX的常规尾箱深度较小，后排放倒后拓展的深度也不是很深。CDX在尾箱底板下设置了4个方方正正的储物格，便于放置一些小件物品，但是无法拓展尾箱高度。

并列第五名：凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4常规尾箱深度和宽度表现都是中规中矩，但是常规尾箱高度较小，尾箱开口离地也比较高，影响了一些实用性。

好在XT4的尾箱隔板采用了可以翻折的设计，弥补了常规高度的不足。

XT4的后排座椅放倒后地台比较平整，但拓展后尾箱的深度也只有166厘米，与讴歌CDX基本相当，但XT4的尾箱底板下没有多余的储物空间，储物的多样性要比CDX弱一些。

并列第五名：奥迪Q3

奥迪Q3尾箱最大的问题是地台太高了，达到了78厘米，影响了使用的便利性。

Q3尾箱常规深度是不错的，但是放倒后排座椅后空间的拓展能力比较差。Q3尾箱底板下同样没有可以使用的储物空间。

第七名：奔驰GLA

奔驰GLA尾箱宽度是同级最大的，但是常规尾箱深度却只有80厘米，并且放倒后排座椅之后深度也只有158厘米，形成的地台斜度同样比较大，实用性一般。

GLA尾箱底板下有一个形状不太规则的储物格，但是无法拓展尾箱高度。

第八名：奥迪Q2L

受限于车身尺寸，奥迪Q2L照顾了乘坐的空间，肯定要牺牲尾箱的空间，拿到本次尾箱空间对比的倒数第一自然也是情理之中的事。Q2L常规尾箱深度仅有75厘米，高度也仅比最小的XT4大了1厘米，常规储物容积无法和其他7台车相提并论。

不过Q2L尾箱拓展能力还是不错的，后排座椅支持4/2/4分割放倒，放倒后尾箱深度可以拓展到161厘米，比Q3还要大一点。Q2L尾箱底板下没有设置储物格，但是有一些富余的空间可以放置物品。

总结：

乘坐空间及静态乘坐舒适性排名：

宝马X1＞讴歌CDX＞奥迪Q2L＞凯迪拉克XT4=奥迪Q3=捷豹E-PACE＞沃尔沃XC40＞奔驰GLA

尾箱空间及实用性排名：

宝马X1＞沃尔沃XC40=捷豹E-PACE=讴歌CDX＞凯迪拉克XT4=奥迪Q3＞奔驰GLA＞奥迪Q2L

毫无疑问，在本次对比中，宝马X1以明显的优势胜出，豪华品牌入门级SUV空间王的称号非它莫属。如果你有意购买一台豪华品牌入门级SUV，又希望有实用的乘坐和尾箱空间，宝马X1依然还是目前市场上最好的选择，XT4、XC40、E-PACE、Q2L这些后来者很难威胁到它的细分市场销量冠军地位。