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2017车市盘点(三):自主品牌逆水行舟 长安亟待破局

新车评网  作者: XCP陈函 +关注   2018-01-30 评论 (0)

2017年,长安自主品牌累积销售106万辆,同比下降7.6%,并未达成年初制定的150万辆的销售目标,只能屈居自主品牌销量亚军。

关键词:   2017车市盘点   长安汽车   CS75   CS95

2017车市盘点(三):自主品牌逆水行舟 长安亟待破局

数据来源:乘联会

在2017车市盘点的开篇中,我们已经提到,2017年对自主品牌来说,是表面风光,实则辛劳的一年。在国内汽车市场总体销量仅有2.1%增幅的大环境下,竞争对手的增加和新兴力量的崛起,对老牌车企造车了不小的冲击。其中,连续当了三年自主品牌老大的长安,品牌累积销售106万辆,同比下降7.6%,未达成年初制定的150万辆的销售目标,只能屈居自主品牌销量亚军。这是长安自2011年以来,首次出现狭义乘用车总销量同比下降。

SUV市场:CS75老当益壮, CS55表现抢眼

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数据来源:515fa(与车企销量数据有小幅差别)

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2017年,长安将新车投放重点放在了SUV产品上,全年共有三款SUV新车上市,分别是CS95、CS55和CS15 EV。其中CS55是去年长安新产品中最大的亮点,上市仅半年就贡献了接近8万辆的增量,同时收获了不错的市场口碑,在某些城市还出现了供不应求的情况。均衡的产品力和时尚、大气的外观是这款车成功的关键,相信在2018年,它还会有更好的销量表现。

相比之下,长安重点推出的旗舰产品CS95就显得有些落寞了,尽管很多开过的人都认为CS95的机械表现在同级当中首屈一指,但是它却没有办法像对手那样在市场上热卖,上市10个月,贡献2万余台的销量。背后的原因主要来自外观层面。另一款新车CS15 EV,作为一款提前布局新能源市场的产品,10月份才上市,在2017年对销量贡献也有限。

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在这样的情况下,即将改款的CS75表现出了旺盛的生命力,全年销售接近24万辆,同比增长14.6%,撑起了长安SUV产品超过30%的销量。即将换代的CS35全年也贡献了15万的销量,面对早已成为红海的小型SUV市场,这样的表现远远超过了合格线。

依靠老产品稳定的销量贡献和CS55的热销,2017年长安SUV产品共售出超过64万辆,同比增长达到19.1%,大大地弥补了在轿车市场的损失。

MPV市场:商用需求急剧下降,家用MPV成为新增长点

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数据来源:515fa(与车企销量数据有小幅差别)

2017车市盘点(三):自主品牌逆水行舟 长安亟待破局

随着商用MPV需求的减弱,2017年整个中国MPV市场销量下降了17.4%,首当其冲的,就是欧尚和欧诺所在的A0级MPV市场。连神车五菱宏光都抵挡不住下滑的趋势,欧诺和欧尚的表现也是大势所趋。

另一方面,去年的MPV市场也呈现出了非常明显的消费升级的趋势,偏向家用的MPV市场份额逐渐增加。长安抓准了这个趋势,接连推出了欧尚A800和凌轩两款家用MPV,成为MPV市场新的增长点,两款新车全年合计贡献接近7万辆的销量,未来应该还有很大的增长空间。

轿车市场:老将苦苦支撑,生力军陆续赶到

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数据来源:515fa(与车企销量数据有小幅差别)

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轿车市场表现低迷,是长安2017年销量下降的最主要原因。曾经为长安立下汗马功劳的老将逸动,已经到了产品生命周期的末期,加上悦翔V7和V3在各自的细分市场中都有强劲的对手;奔奔所在的A00级汽油车市场急剧萎缩;奔奔EV所在的A00级电动车市场虽然增速快,但基数不大,竞争还异常激烈;多方因素的影响下,长安2017年轿车产品的销量不尽人意,全年销售不足19万台,同比下降43%。

老产品销量下滑的速度明显超过了长安的预期,距离2018年只剩10天,全新一代轿车产品睿骋CC才姗姗来迟,为长安注入一剂强心针。

2017年大事件:官降、香格里拉计划、汽车国家队

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2017年的长安汽车,有三件大事值得一讲,首先,第一件就是“官降”。

2017年5月27日,长安官方宣布旗下在售车型中,除CS95、凌轩等全新产品外,其他车型官方售价分别下降4000元至18000元不等。不得已出此策略,最主要的原因就是年初车市低迷,整体销量下降。虽然销量下降还有长安内部产能调整、经销商网络调整等原因,但是成熟产品多,定价受到竞争对手冲击也是不争的事实。

现在看来,官降这一招取得的效果非常明显,官降后销售主力CS35和CS75销量迅速回升,在激烈的市场竞争中站稳了脚跟,同时也减轻了库存压力,为后续上市的CS55铺好了路。同时在后续上市的新产品的定价上,长安也吸取了经验教训,通过较低的价格吸引消费者,CS55、凌轩、睿骋CC都具有较高的性价比。

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第二件大事,是“香格里拉计划”。2017年10月19日,长安汽车发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”,宣布到2025年,长安将在整个新能源汽车领域投资1000亿元,推出21款全新纯电动车和12款插电式混合动力车,并且全面停售传统意义燃油车。

自此,长安也成为了第一家将停售传统燃油车提上日程的自主品牌。虽然这个“停售传统意义燃油车”的概念与沃尔沃基本相同,现有的燃油车只要稍加改造,变成48V轻混,就已经不算“传统意义燃油车”。但长安敢于第一个提出这个目标,并且公布了详尽、完善的新能源战略,体现出了国有企业应有的战略前瞻性。同时,与国家发展电动车的政策契合,也有利于企业长远的发展。

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第三件大事,即“汽车国家队”的成立。2017年12月1日,一汽、东风、长安三家国有大型汽车企业在毫无征兆的情况下,突然宣布联合签署了战略合作框架协议。根据协议,三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。这次协议的签署,也被网友戏称为“成立了汽车国家队”。

对于长安来说,加入了“汽车国家队”,不仅意味着承担起了提升中国品牌形象、带领中国品牌“走出去”的重任,同时也为长安未来的发展提供了更多的资源和机遇。后续会有什么实质性的行动,值得我们期待。

2018新车计划

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2018年将是长安的产品大年,一大批新车即将上市,包括全新逸动、全新CS35、新款CS75、逸动DT(悦翔V7改款)、欧尚X70A、欧尚全新SUV COS 1°、欧尚全新MPV、CS75插电混动车型和一款电动MPV。

其中,全新逸动无疑是今年最值得期待的产品,新车有望联合年底刚刚上市的睿骋CC一同收复轿车市场的“失地”, 重新恢复长安“两条腿走路”的健康发展模式,为长安销量的冲高助力。而SUV市场方面,全新CS35、新款CS75等多款新车的密集投放,应该会带来不错的销量增长,加上今年表现抢眼的CS55,维持10%以上的增速,应该不成问题。同时在MPV市场上,欧尚A800和凌轩还未完全发力,马上又将迎来一款新产品,预计今年也将迎来正向的销量增长。


2017车市盘点(三):自主品牌逆水行舟 长安亟待破局

对于长安来说,目前急需解决的问题至少有两个,一是如何提升品牌形象,打破所谓的“品牌天花板”,提升品牌附加值,为后续产品升级打好基础;二是如何解决变速箱产能的瓶颈,保证使用爱信6AT的产品销量不受变速箱产能限制。潜在的挑战是非常大的。

另一方面,就目前的情况来看,新产品的密集投放,将为长安2018年的销量走势创造利好的前景,能否超越吉利,重新夺回自主品牌销量冠军,将成为今年自主品牌内战最大的看点。

来源:新车评网
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