有钱神评：国产车和合资车的差距，到底在哪儿？

everybody，这是一期严肃而需要认真讨论的神评论。

如今“出人头地”的国产品牌，终于能挺直腰杆做人了，看着众泰和陆风因为抄袭而被嘲讽，它们心里多少有几分唏嘘。出身草根的吉利，娶了高学历的沃尔沃轿车和澳大利亚DSI变速箱公司后，自身研发技术的进步是大家有目共睹的。而奇瑞，虽然在观致这步棋上犯了决策错误，以至于自身产品的开发也被连累了，但没有它第一个吃螃蟹的尝试，魏派和领克的诞生可能不会“顺风顺水”。传祺呢，在张帆设计团队的带领下，厚积薄发，GS8一炮而红。

总的来说，从这几年的销量成绩可以证明，国产车和合资车的差距正逐渐变小。但是，你我都心知肚明，国产赶超合资，这个愿景还需要很长很长的时间。那么问题来了，凭什么呢，差距到底在哪里？

1.《最便宜的红旗车？或售20万起，红旗H5有望10月上市》

在国产品牌中，说历史文化，说身份背景，说技术支持，红旗汽车绝对是天之骄子般的存在。“红旗”两个字，已经远远超出了一个轿车品牌的含义，它身上背负着深刻的民族情感寄托。七年前高调宣布复苏后，这几年它的发展之路，局外人是看不太懂的。身为国产轿车的图腾，红旗理应是一个展现中国汽车顶级制造能力的品牌，但投入巨大的经费背后，H7轿车的综合实力却是差强人意。我们对它，只能爱之深恨之切。

昆明老表：马自达阿特兹的底盘 ，1.8T发动机是一代EA888改进型，6AT是爱信的，都是牌子货。厚道良心的超级德日混血车！

2.《吉利官方辟谣:领克01对标途观，不会便宜甩卖》

人有三六九等，肉有五花三层。LV包的入门经典款，价格还没Coach的顶级系列贵，但99%的人都会买LV，因为Coach的逼格low太多。这就是我们对于品牌的偏见。硬件基础上，领克有沃尔沃的技术和制造背书，软件上有终身免费质保，流量和道路救援，产品实力已经不能跟当年的博瑞和博越相提并论。摆在吉利面前有两条路，一条是退，继续走那套价格吃合资尾巴，拼性价比的方法，另一条是进，赌一把品牌的未来，向上生长侵蚀合资车的市场。显然，对于这个问题，杨学良给了我们答案：“领克01对标车型为上海大众途观，售价区间为18-30万”。想想也是，人往高处走，水往低处流，中国品牌要壮大，这一步是迟早的，就像当年的观致迈出的第一步。

飞翔的大猫：有没有可能自己搞个大新闻，然后出面澄清，以此探探口风？

爱车的陶子：不会便宜卖意味着不会大卖，中国的消费者对于品牌是非常在乎的，至于产品力，机械素质过得去其实也就够了，好像又一个观致诞生了的节奏。

传说中，汽车圈儿有三个不成文的暗黑组织，一个是长城军团，一个是迪粉儿，另一个是吉利水军，集齐了就能召唤神龙。上面“飞翔的大猫”抱有这样的想法也不奇怪，毕竟这三家企业在营销学上的造诣，是非常“炉火纯青”的。

3.《剧情跌宕起伏，FCA否认和长城正式接洽

魏建军曾经对外说道，“SUV产品不做到世界第一，不考虑造轿车”。如此豪言壮志，自然是H6给的自信。我们嘲讽长城不思进取，长城自己也知道哈弗系列已经开始呈现疲软的态势。逆水行舟，不进则退，被淘汰出局只是时间的问题。新的魏派VV7和VV5很难达到前辈的高度，毕竟当年H6入市最早，这么多年都是靠在二三线城市口碑传播卖火的。为了赚钱同时走向国际，达成世界第一的目标，向资金链吃紧的FCA收购全球SUV领导品牌Jeep是最快捷最好的办法。然而，长城的这段单相思之恋遭到了FCA的无情否认。仔细想想，收购的事情不管真实与否，成，长城人生赢家，败，也达到了宣传的效果。

also456：我就是蹭蹭，你还当真了......。

CloverX：JEEP单品牌的销售和盈利情况，应该是最好的。JEEP应该是FCA最有价值的一块财产，如果便宜的单买JEEP绝对天大的馅饼~~相对的，克莱斯勒、菲亚特、道奇都不是非常有价值标的，买了很有可能贬值~

4.《大广汽路子走不通？不如让大传祺来闯一闯》

相比起吉利和长城这样的民营企业，有广汽集团这个有钱有势的爸爸撑腰，还有菲亚特叔叔的帮忙，传祺生来就少走许多弯路。在GS4和GS8之前，传祺不是没有产品推出，但GA5、GS5、GA6和GA8这四台车的市场反应都不如人意。为了提高集团核心竞争力，摆脱对广丰和广本等外戚合资企业的依赖，“自己人”抱团取暖是最好的办法。但现实很残酷，这几年吉奧和中兴已经形同停产的状态，反而传祺单挑大梁，扛起了完成集团销量的重任。既然是这样的话，广汽觉得也没必要留着那两个拖油瓶了，不如把它们的工厂进行升级改造，为传祺车腾出产能空间。这样的做法，合情合理。

ivanling：走得太快了，就会扯着蛋！广汽最近的反馈GS8和其他车型都有质量问题，给广汽压下来了！

terry198588：往前大步走当然是对的，我觉得国产车现在什么都不差，差就差在时间的检验，合资车两田德系为什么卖的好，即便大众被那么人吐槽，但人家也是进过十多年的检验过来的，好坏一有口碑二有历史可寻，而国产车呢，如果3年5年后我们现在的热销车型依然质量稳定，动力地盘驾驶各方面依然合资车一样稳定，那我们国人就可以大胆放心的卖国产车了，但说句不好听的话，如果5，6年后现在卖的那么火的gs8，博越，h6，cs75等等suv，质量各方面比现在下降非常多，那我们真是可以知道国产车到底值不值得买。现在的国产新车我觉得已经和合资不相上下了，但里子一般消费者即使专业人士也无法看明白，只能通过时间检验了，大家还是有点耐心，当然也给国产车企多点信心为好。

这位网友说得不无道理。除了品牌溢价能力，品控也是国产车和合资车出现差距的地方。十年前，国产品牌没有技术，只能靠逆向开发来造车，而十年后，它们赚到钱了，开始引进国外技术和人才，在单独硬件上大多都是和合资品牌使用同样的供应商，比如，我们经常能看到厂家宣传手册上写着爱信，格特拉克，博世ESP等词语，匹配水平高低另外说。但问题在于看不见的地方，自主品牌对于供应商的管理，零件质量体系上都没有合资品牌来得严谨，比如，就三高测试而言，有的厂家去黑河跑了一圈就回来了，有的厂家则是跑了好几个月。当然了，品控问题，都是基于成本而言的。就自主品牌目前的发展状态来说，相信在未来二十年里，这方面问题会慢慢改善的。

关于这个话题，你有什么高见呢？欢迎七嘴八舌。