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大广汽路子走不通?不如让大传祺来闯一闯

新车评网   作者: 新车评网 +关注    2017-08-21评论 (0)

但理想很丰满,现实却很骨感,这几年发展下来,广汽集团除传祺之外,吉奥、中兴基本已经处于实质性的停产状态。

关键词:   广汽   传祺   更名

数年前,国内自主车企特别是集团企业中突然开始流行“大自主”概念,“大东风”、“大长安”、“大安汽”等,都想要整合旗下或所在区域内的自主业务,目的很简单,就是希望把单薄而重复自主业务笼统起来,形成规模,抱团取暖,从而让集团层面能够摆脱掉完全依赖旗下合资企业的状况。

但理想很丰满,现实却很骨感,这几年发展下来,广汽集团除传祺之外,吉奥、中兴基本已经处于实质性的停产状态,看着一路走高的广汽GS4、GS8的市场表现,以及终端消费者对传祺品牌的高认同感,广汽发现,好像不用抱团,单靠传祺品牌就能实现2020年百万辆的销量目标啊,那还带着吉奥、中兴这两个拖油瓶干什么?

日前,有媒体爆料称,广汽乘用车将在9月份正式改名为广汽传祺,虽然目前还没有更加详细的信息,但吉奥、中兴两个品牌估计是真正要走到生命尽头了。

大广汽路子走不通?不如让大传祺来闯一闯

事实上,随着传祺品牌的热销和吉奥、中兴品牌的滞售,广汽早就已经开始对吉奥、中兴的原工厂进行升级改造。广汽传祺的目标是在今年赶超广丰、明年赶超广本,成为广汽集团旗下最具市场竞争力的品牌,但就其原来在广州的两条生产线而言,产能(当前合计年产能35万辆,极限产能可提高到50万辆)根本不足以支撑其未来的市场销量目标,即便加上新建的乌鲁木齐工厂(年产能5万辆,规划差能可达10万辆)也相去甚远,要知道,广本2017年的销量目标可就已经是69万辆,要赶超广本,为广汽传祺扩产能势在必行。

大广汽路子走不通?不如让大传祺来闯一闯

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我们来看下,改造广汽吉奥杭州工厂(预计10月份完成改造),广汽乘用车能获得20万辆的产能,改造广汽中兴的宜昌工厂(年初时候,改造工作已经开始),广汽传祺又能获得20万辆的产能,粗略算一下,所有工厂全部达产之后,广汽乘用车的年产能刚刚好100万辆,将为其2020年实现百万辆年销售目标扫除产能方面的桎梏。

而当九月份广汽乘用车正式改名广汽传祺之后,广汽传祺也将名正言顺的拥有杭州和宜昌两座基地,再加上广州和乌鲁木齐基地,广汽传祺的差能布局也会更加合理,华南、华中和西北都有了差能覆盖,也势必会更加有利于广汽传祺开拓全国市场。大广汽路子走不通,就让大传祺来闯一下吧。而就目前的趋势看(终端市场表现不错、集团层面足够重视也给予了更多的资源倾斜、内部一枝独秀的定位也即将正式确立),广汽传祺后续的发展值得期待。

来源:盖世汽车
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