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见到它都喊法拉利 但你真了解它们么?

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2017-06-12 10:17 评论 (0)

作为路人,见到红色跑车路过,很可能会说那是法拉利。而作为车迷,见到真法拉利经过,你真清楚它们性格么?

关键词:   法拉利   488   F12   GTC4LUSSO

见到它都喊法拉利 但你真了解它们么?

一辆红色有跑车造型的车经过,只要它排气声音够大,铁定会有路人留下一段描述:“那辆是法拉利吧?”类似这尴尬的情景,我是遇到过不少,还有些见到红色野马,露出一副迷妹脸的伪车迷,但这还能理解一下,毕竟还有只小马贴在前后呢。好吧,言归正传,我知道各位都很专业,能清楚认识每辆法拉利叫什么型号,可是,你真懂得它们的性格么?今天抓几位典型,简单聊个天。

California T

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【新图没拍到,只能用09款来替补一下】

首先要清楚,California T是目前国内能够得着最便宜的法拉利,仅仅需要308.8万就可以开始你的选装之旅。California T是一辆目的性很纯粹的GT跑车,它的诞生就是为了给你提供一套硬顶敞篷,最早脱离半自动变速箱,换用7速双离合的也是它,最核心的目的是想让你开得舒服。确实,California T从转向就很不像以往的法拉利,助力非常轻盈,像一辆买菜车这么轻松,本来想着悬挂跑烂路会跳得乱七八糟,可是,California T能够让你很舒服地路过,动力和声音都有法拉利的基因,只是悬挂和转向会让你觉得开着不像,跑长途可以很舒服,敞篷快开是另外一种享受,而且最入门的法拉利就能让你有这感觉,确实难得。

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但有件事情别忘记,California是2008年就推出,现在看来车型偏老,很多人机工程都显得不合理,特别是那套超级难用的中控,只有收音机是正常的。其次是发动机,这是一辆前置V8发动机的法拉利,有往后看发动机癖好的朋友,就要慎重考虑喔。

488 GTB

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目前国内第二档次,也是最多朋友选择的,就是488 GTB,它是之前458的替代者,而且血缘关系很好认,因为它们外观套件在普通人看来是基本没变的。488 GTB重点是在内核更新,即便是跟458看着很像,但开着完全是两种感觉。这代488 GTB会有更多城市适应性,例如悬挂在保障操控前提下放软些许,双离合衔接更顺畅,起码在CBD抓眼球的同时,你自己仍然会觉得它开着很舒服。视野,开超跑其实很担心这事情,但开着488 GTB逛街,会跟你开着7系或者Panamera接近,不会觉得这是一件难事。

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再者,488 GTB是容易接近,但是周末到赛道参加活动,它依然能够带着你轻松攻弯,换用3.9T涡轮增压发动机,它依然是中置后驱,发动机摆在后方漂亮的玻璃里面,整体动力数据都要好很多,特别是扭矩,爆发力更强。所以,跟California T相比,488 GTB你开着不会觉得无聊,转向保有超跑应有的味道,它比California更适合爱操控的朋友。对了,别忘记488是法拉利第一次给你留了无匙启动的车款,还有那个终于能用的中控,支持Carplay了。

GTC4Lusso

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它是前任FF的接替者,最初的本意是法拉利唯一四座四驱的车型,匹配一副V12发动机,起步价得500+以上,但现在GTC4Lusso推出3.9T V8涡轮增压版本,会增加一款后驱车型,所以见到GTC4Lusso的时候,别急着说它是一款四驱车喔。GTC4Lusso定位是一辆GT,但跟California的敞篷享乐不同,它会更在意多功能性。首先GTC4Lusso会给你一组电动尾门,尾厢空间是能够给你装到行李的(虽然你可能有另外一台车装行李),再者同样有第二排,GTC4Lusso后排是能够合理坐人的,但California后座真心惨不忍睹。所以从功能性看,你会发现GTC4Lusso更实在。

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其次是开起来的感觉,GTC4Lusso会让你有种开大车的错觉,跟前两种开跑车味道完全不同,你会很清楚自己带着四座出门,但这身材不会让你觉得累赘和无聊,因为我刚才说过,GTC4Lusso是一辆注重多功能的车,除了能装更多,赛道依旧是它能发挥的地方。开着GTC4Lusso,你会觉得虽然是大,但是跑弯道很灵活,而且悬挂并没有像California软,普通模式已经很能撑,转向沟通感更好,手感跟488有点类似。

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在兼顾日用空间和路面状态的情况下,GTC4Lusso其实能够用的合理场景更多,而且车厢也做过“现代化”改进,主要也就是副驾驶多了一块车况仪表可选装,中控也有了Carplay和蓝牙、USB充电等等。从功能性上,3.9T的GTC4Lusso貌似很吸引,跟488相比,只是少掉些操控来换更多的空间。

F12BERLINETTA

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本来GTC4Lusso跟F12价格是在同一区间的,因为国内对这些大排量的V12发动机,征收的税费是奇高无比的,所以本来两位配V12都是超过530万起步的。而现在,GTC4Lusso有便宜一半的涡轮版本,但F12依旧坚持用V12发动机(不用怎么配这名字呢?)。2012年,法拉利推出这台号称史上最快的市售法拉利——F12BERLINETTA,用得是最新的V12发动机,前置双门布局,0-100km/h加速只需要3.1秒,用来接替599的地位,在法拉利自家赛道上圈速比ENZO更快。当年Laferrari还没推出,F12可谓红极一时呢。

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这辆F12目的非常纯粹,就是要做最强的超级跑车。实话说,我在赛道跑过很多次F12,V12发动机和排气的声音特别雄壮,充满诱惑力,而车内感受会更明显些,因为那时候法拉利就学会了利用音响造势。至于操控,F12跟488性格会是同一路子,只不过关系会有点像大小牛的效果,F12是弯道更稳重,488会多些轻佻的味道,简单点聊是可以这么分辨的。我个人觉得,F12精髓在于V12发动机的底气,以及跑赛道那种淡定稳重的感觉,但车厢现代化的味道,还是488做得更好些,因为F12连Carplay都没给。

见到它都喊法拉利 但你真了解它们么?

最后还有一点要说,就是限量版的超跑都是很好的理财产品,当然是包括法拉利在内。简单点的例子是,迈凯轮P1现在要价已经可达1800万,Laferrari更是轻松超过3000万,买到国内1/3的Laferrari敞篷更是赚到,落地即升值。就算是普通版的458,目前国内二手价都在上涨,根据朋友的消息,2010年去年还能180万附近收到,现在轻松涨到220万,一辆2016年上牌的458,甚至要价310万,想想基础价340万附近的488 GTB,两者之间的距离已经不远,我知道你还会跟我说选装,但你要清楚跑车贬值是铁定的事,差价不能这么算的。

见到它都喊法拉利 但你真了解它们么?

所以,有投资眼光的你,可以找准合理的限量版超跑,回家跟老婆说这是增值的理财产品,只要她同意埋单,很可能你去年花1300万买回来的P1,今年就顺利涨到1800万,超跑白开一年同时还有500万进账,这你应该不会拒绝吧?钱差一点点,法拉利458  Speciale A也行,现在基本都能喊价600W。

见到它都喊法拉利 但你真了解它们么?

讲了半天,认清不同的法拉利,读懂哪些超跑有潜在增值效果,入手吗?

来源:新车评网
标 签   法拉利   488   F12   GTC4LUSSO
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