2016广州车展实拍：进口起亚极睿

北京车展的亮相的进口起亚Niro在广州车展上确定了中文名——极睿。新能源车出现在进口车型目录里，今后将是新常态。一是因为新能源车的政策导向相当明显，第二则是在企业平均油耗标准压力之下，车企需要新能源车做平衡。

极睿的定位是紧凑型SUV，新车的长宽高分别为4355mm、1805mm、1545mm。

进气格栅依旧是家族化的虎啸式，本来很阳刚的设计，配上神似ix35的柔美大灯，车头的观感有点儿戏剧化。

大灯的造型非常像ix35，光源则是远、近光一体的LED大灯。

车头下部的进气口是个A货，封死的设计并不能起到扰流的作用。

后视镜后面和车身底部的传感器则是为车道偏移辅助、防碰撞预警、ACC自适应巡航等等功能提供技术支持。

这辆车的定位虽然是紧凑型SUV，但是SUV化的风格并不明显，低矮的离地间隙让极睿很像C3-XR的风格。

尾部的造型有KX3的风格，但是在车灯、下部镀铬装饰的设计上，还是有差异的。

尾灯的光源并没有车头灯的高级，示宽灯是LED灯带，但是刹车灯和转向灯用的还是卤素灯泡。

极睿的动力系统由1.6L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和1.56kWh容量的电池组构成。1.6L发动机和电动机的最大输出功率分别为105马力和43.5马力，混动系统的综合最大功率为146马力，峰值扭矩264Nm。

跟丰田的复杂的THS混动系统相比，起亚的技术要简单的多，大致的原理是在发动机和6速双离合变速箱之间插入了一个电动机。

后悬挂的形式为多连杆，虽然以悬挂形式论英雄是不对的，但这种相对高级的结构至少观感是不错的。

车厢内部，方向盘和空调、音响的按键区域的造型，都起亚的不能再起亚了。中控上方使用了大面积的搪塑，门板还有部分缝线的皮质包裹。做工方面，这辆进口车还是不错的。

如何才能告诉别人你买了一辆进口的韩国车，我想音响区域还没有汉化的按键很有说服力。

极睿保留了韩系车配置高的特点，像提升科技感的车道偏移辅助、ACC自适应巡航，北方实用的前后排座椅加热、方向盘加热，都没有缺席。

储物空间也是极睿的一个优势，除了杯架，挡杆前方还有一个可以放手机的储物槽，除了2个USB、2个点烟器，还有一个220V电源。

前排调整到我合适的坐姿，后排还有很宽裕的腿部空间。电池组放在了后座下方，得益于SUV的较大的垂直空间，垫高的座椅并没有影响到坐姿。

三个头枕，中央扶手都是这个级别应有的配置。极睿的座椅皮质柔软，配合上较高的坐姿，乘坐舒适性还是有保证的。

尾厢空间并没有受到电池组的侵占，造型也很规整。掀开尾厢的盖板，下部还有一个储物空间。不过，这辆车没有配备备胎，只是用补胎液敷衍了事了。从呈现出来的表面东西看，这辆车还是有实力的。现在极睿的定价没有公布，结合着进口车的调性，我觉得这款车便宜不了。如果价格没有竞争力，就算是SUV车型，销量也怕是惨惨淡淡。