平地一声雷，本周二，蔚来突然宣布与长安达成换电合作，双方将在换电网络建设与共享、换电车型研发等方面展开深入合作，共同建立换电电池标准、建立高效的电池资产管理机制。

因为疫情等种种原因，原本应该在去年举办的NIO Day来得比以往时候都要更晚一些，但是这丝毫没有影响到它的重要性和受关注程度。目前我们能了解到的信息基本都只是个大概，细节信息依然扑朔迷离，让人忍不住要去猜。

一晃，我的蔚来ES6已经开了快三个月了，提车后的这段时间里，有不少朋友和网友对我的用车体验表示关注，其中不乏一些蔚来ES6的意向用户，他们正在犹豫，想知道这台车到底值不值得买，买什么版本、选什么配置更加划算。

我之所以如此期待这次的系统升级，主要是因为新系统将重点改善带空气悬挂车型的底盘质感。毫不夸张地说，从提车的那天起，我就在期盼着这次升级。

油价下降了，有的人为生活成本或公司运营成本降低而感到高兴，有的人想着到时候给自己的车多加点油，有的人却在嘲讽电动车的末日来了。“油价那么低，我们还要什么电动车？”这种言论似乎有点道理，但真的是这样吗？

对于蔚来的服务我当然是毫无怨言，甚至可以说是100%满意，但是在车本身产品层面，开了半个月，我还是有几点要吐槽吐槽的。

当大家以为蔚来“气数已尽”的时候，合肥市政府拉了他一把。