近日，2022-2023年度中国汽车行业客户满意度结果正式发布。从结果来看，汽车自主品牌建设渐有成效，品质不断提升，客户满意度也呈上升趋势，尤其是新能源汽车市场表现突出。在新能源产品方面，自主品牌综合满意度得分已经高于合资品牌，自主品牌在新能源汽车产品上的突破以及服务模式上的创新都远超合资品牌。事实证明，在新时代的需求环境下，自主品牌才是真正最懂中国消费者的企业。而一个简单的“懂”字背后，其实是汽车品牌对市场和消费者心理的理解与博弈。如何才能击中消费者的内心最深处？在这个问题面前，有的品牌选择跟风模仿，有的品牌选择逆流复古，也有品牌选择与主流大相径庭，靠一时的流量博眼球。然而众所周知，没有自己的品牌文... 阅读全文>>

在以前，我们买车的时候，总是主张空间为王。从销量榜上不难发现，相近的价钱，空间大的产品往往更受青睐。但近年来，我们发现光是堆配置，拉大空间已经很难满足消费者了，他们对汽车有了更高的追求和目标，随着汽车消费者主流群体年轻化，以前空间或许是第一生产力，如今颜值才是第一生产力。很多人潜意识里都会偏向颜值高的产品，但很多人并不知道个中原理。其实一个美好的设计，本身就是悦己的。设计是一种能量和价值的交流，好的设计除了能更好地彰显其自身价值，阐述故事，也能给使用者带来身心上的愉悦。阿维塔是市面上少有的以设计驱动的品牌。拥抱新能源，高智能化的配置除了能让汽车生活更加便捷、精致、有趣，以设计为锚点，成为了阿维... 阅读全文>>

根据中汽协公布的数据，今年上半年自主品牌们的份额已经达到53.1%，有进一步扩大之势、而在2年前，这项数据是41.2%，再往前推，自主品牌们的份额甚至没超过40%。短短几年份额上升超过10%并非易事，在数字的背后是自主品牌们不懈的努力。除了技术的更新迭代之外，自主品牌们更愿意倾听用户的声音，更愿意满足用户的需求，从而推出更符合用户需求的产品。并且这些产品在价格、产品力方面有着更好的平衡性，成功替代掉不少原有的价格较高的合资、进口车型。比如前两年开始爆火的坦克300、比亚迪秦PLUS、宋PLUS等车型，它们的出现吸引了不少消费者，成为了各自级别里高价前辈的平替车型。 而现在，随着奇瑞探索06的出现，轻越野市场迎来了一位充满吸... 阅读全文>>

或许是伴随着特斯拉这个大鲶鱼进入中国市场，或许是伴随着汽车电动化的发展，驾驶领航辅助这个功能在近几年发展得非常迅速，而从2023年上半年的发布来看，似乎智能领航辅助驾驶的进程来到了一个新的拐点：城市领航辅助已经陆续落地，例如华为系、小鹏、理想目前都已经推出了城市辅助驾驶。而目前包括高速领航和城市领航在内，已经有且不仅限于特斯拉、小鹏、蔚来、理想、华为系、广汽系、上汽系、吉利等品牌，而还有些品牌的智能领航驾驶也即将进入落地阶段。虽然这些功能并不是在普遍车型搭载，但是不难发现，以上已经涵盖了国内目前我国的大部分大型车企，毕竟可以的话，各家大佬们谁都不想在新能源车较量的下半场落后。智能领航辅助有什么用？... 阅读全文>>

2023年，有多少人在买电动车？上半年，新能源车销量374.7万辆，市占率为28.3%，其中纯电动车销量271.9万辆，市占率为20.53%。换句话说，每100个买车人，就有20个选择纯电动车，每个人身边多少都有那么几个电动车车主。但今天，我想问的是：那些还没买电动车的朋友，你们是在等固态电池上车吗?今年以来，固态电池这个词出现在各位面前的频率是否有所增加呢？蔚来半固态电池即将上车，可助力新ES6续航增至近1000公里；固态电池公司太蓝新能源将批量交付半固态电池；上汽确定固态电池装车时间；丰田宣布已找到新方法可推进固态电池量产……一时间，感觉固态电池已经近在咫尺。然而，宁德时代大佬却说：“目前全行业谁都不具备量产全固态电池的能力”... 阅读全文>>

车市上半年成绩出炉，媒体评论对自主品牌一片叫好，理由也很充分，根据乘联会数据，我国今年1-6月累计零售汽车952.4万辆，同比增长2.7%，其中自主品牌“拿下半壁江山”，累计份额50%，较20222年同期增长4.2%，此外比亚迪上半年累计销量125.56万辆，排名第一什么的都不新鲜了，差一点就要超南北大众之和有点鼓舞人心。是否真的形势一片大好呢？细想一下，就会知道，存量市场从来没有皆大欢喜，只有几家欢喜几家愁。一路狂飙的比亚迪，尚有几分烦恼迪王爆销量在近2-3年已经不是什么新闻，今年上半年125.56万辆销量，完成全年300万辆目标41.8%，全年保300万辆目标，摸高350万辆。上半年车型销量榜TOP10占据4席，迎来王朝、海洋、腾势销量增长，仰望... 阅读全文>>

近日，乘联会公布了6月份的汽车销量数据：上月国内乘用车零售销量为189.4万辆，同比下降了2.6%——去年6月开始出台购置税减免政策，对销量的刺激明显，因此定下一个较高的基数。但销量环比上升了8.7%，延续了车市今年以来较为火爆的表现，而整个上半年年的销量为952.4万辆，同比上升2.7%，也是一个积极的信号。合资品牌压力山大6月的销量排行榜可谓有人欢喜有人愁，一方面是自主品牌普遍上涨，另一方面下滑的几乎全是合资品牌。无论是单月还是半年累计销量，南北大众、南北丰田、通用、日产等传统合资品牌都有不同程度的下滑，特别是东风日产上半年的销量比去年同期下滑了近25%。如今合资品牌不可避免地卷入到价格战中，但即使在如此大的优惠和不... 阅读全文>>

前阵子，起亚中国的COO在论坛上再次出言不逊，他说“我今年第一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”当然是引来很多人不屑，网友直言“活在梦里？”大家都清楚，起亚在国内没机会了，但其实仅仅是这样还是小事，正如这位COO所言，人家在全球能赚到钱的，赚不赚你中国这点钱无所谓的，更严重的问题是，很快在全球范围内，起亚会感受到来自中国品牌的压力。事实上中国品牌都杀出海外了，而且这次，有点不一样，除了中国品牌主动走出去，更重要的是海外对中国车的接受程度正在持续向好。从全球第一大市场，到汽车第一出口国自2020年以来，我国汽车出口量加速攀升。去年... 阅读全文>>

对丰田来说，当下最大的课题是：如何避免成为下一个诺基亚？这个问题很好回答，做电动车；也不好回答，做有竞争力的电动车太难。至少目前看来，bZ系列表现差强人意，丰田得寄希望于下一代车。然而，其下一代电动车，最快要到2026年才能到来。而在特斯拉和中国新能源车企的推动下，电动车技术发展日新月异，其实丰田也担心3年后会是怎么样的境地？所以，就出现了丰田一面联合几家日本企业抵制电动车，一面又加速推进电动化技术研发的局面。近日，丰田在2023技术说明会上表示，到2026年纯电车型续航1000公里，充电20分钟；2026年氢燃油电池可降本50%，2027-2028年固态电池上车，续航1500公里，充电只需10分钟。你说，3年后的东西，现在就拿出来讲，... 阅读全文>>

近日，乘联会公布了5月份的汽车销售数据。先看整体，我国5月份乘用车零售销量为174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%，1-5月累计销量763.2万辆，同比增长4.2%，数据比较喜人。考虑到去年同期国内大部分地区处于疫情管控状态，今年上海车展等活动恢复举办，另有多款重磅新车入市，加上车市价格战和政府补贴在持续，多种因素影响下5月份有较好的销量数据是合理的。比亚迪遥遥领先7万辆 品牌销量方面，厂商零售销量排行榜前十位的品牌都有比较大的同比升幅，可见去年的5月车市有多惨淡。第一位不用多说，比亚迪以超过22万的月销量遥遥领先，除了本已热销的车型，海鸥、汉DM-i冠军版等新车型更是为比亚迪的销量添砖加瓦。一汽大众以15万辆的... 阅读全文>>