前阵子写了篇文章说我们想买一部“真正的运动车”来长测，引起了大家对“谁才是运动车”的热烈讨论，再次谢过大家对我们的热切期望！ 找一部“尽可能在多方面符合运动车标准”的车子——这是我们给本次自主选车制定的一个单纯的出发点。这回我们也不再“闭门选车”，而是组成了一个“选车小组”，像一般消费者一样，花了几天去车市上看车，向销售员咨询，甚至假装顾客试乘试驾。当然，还有砍价——因为这回我们制定了20万的购车上限，不得打破。到车市实逛一轮，我们还遇到了计划以外的难题——好些车型并没有现货，下订要等几个月，我们是等不了这几个月的，所以直接出局。 最终，我们选定了这款“20万以内最多方面符合真正运动车标准”的下一... 阅读全文>>

这是一本香港杂志（没错，就是我唯一每月看的杂志《MM》）里的欧米茄手表跨版大广告。广告的全版图片是一架轻型飞机飞在夜空中，背景有月亮做伴。版面左下角用英文写了一段文字，我懒得抄一遍，直接简单译出来给大家看： 六十年前，当有人说人类有一天要在月球上漫步，听起来就像天方夜谭。但欧米茄不这么想。接下来所发生的已写进历史。而当太阳动力（Solar Impulse）计划宣布要用太阳能让一架飞机绕地球飞行，许多人都在质疑。但欧米茄不这么想。2010年7月8日，太阳动力原型机利用前一天白天收集到的太阳能，持续了一整夜的飞行后成功着陆。太阳重新升起，航空界已翻开新一页。欧米茄为成为这些人类伟大梦想的伙伴而自豪。 读这段文字的时... 阅读全文>>

试完GT-R回来了。虽然只在赛道上激烈地开了几分钟，但几分钟其实也足矣，因为我要验证的问题都已经验证到了—— 第一个问题：GT-R有多“大力”？ 答案：确实很大力！先坐在副驾驶席上熟悉路线时，车手出弯一脚油门，我已经被瞬间的推背力压迫得想反胃。到我自己开，用2挡对付一串连续的弯道，无论我何时一触动油门，动力都会一拥而出，排山倒海、拳拳到肉，“大力”的程度总是超过我所预期。在赛道上开它跑几个弯，我只觉得它动力过剩，没一刻觉得动力不足。在直路上测试静止起步加速，起步后挡挡到红区，用了半条直路、3～4百米距离，双离合变速箱已飞快地刚上到4挡时，车速指针已经像玩儿似的冲到190km/h！这只是我一般测试0－100km/h加... 阅读全文>>

我最讨厌的就是在一个室内环境里放一部热热辣辣的性能车，让你“静态观赏”。这种车说实话有什么好看的？只有开它，而且是狠狠的开，你才能领略出它的真正性格、魅力，才能对它是不是一部好车有属于自己的判断。我从来不会只凭一些性能车的规格参数就判断它们是好是坏的。我甚至也不会相信其他开过的媒体的评价，因为海外媒体的用车环境跟评判标准和我们太不相同，而国内媒体就算试了这种性能车，他们的文章一般也称不上是“评价”。 如果不是去试驾，而是让我出席一个性能车的发布会，或者去听一个什么技术说明会，我是不愿去的。 这是几周前在肇庆赛车场宝马M活动拍摄的哑光黑特别版M3。如果不是那天安排了试驾，我才不会在午餐闲暇时有这... 阅读全文>>

今天我们转载了一篇关于北京治理拥堵“祭出杀手锏”的新闻报道。也许不生活在北京的朋友不太理解北京拥堵的程度。上周我去了一趟北京，看到堵车的情况明显又严重了——我说的“又”，是和我上一次去北京（相隔不到50天）时感觉到的情况相比。北京的拥堵，确实是不治不行了。 去北京是参加一个发布会，组织活动的公关公司安排了“一对一”的贵宾接送服务，我过去也享受过这家公关公司的这项服务，他们是和北京首汽出租车公司合作，包下多台出租车，让司机专程去机场接送每位到达的媒体。北京首汽公司用的出租车是特别高级的，过去他们用的是一批黑色的“小红旗”，车顶上都不安装出租车灯箱的，但里面装有正规的计价器——能如此“搞特殊”，可见... 阅读全文>>

今天去参加了奔驰的试驾活动，其中重点选试了一款车：C Class旅行版。这车是我个人的“理想座驾”，关于它本身迟些再说，我想说说旅行车。 今天我们是开着一部大众R36旅行版试驾车去参加活动的。本来也没想着要将这两部车摆在一起对比，因为它们的级别、尺寸、针对人群都很不一样。但是试罢C级旅行版，发现它跟R36旅行版有异曲同工之处——都采用了非常运动化的形象包装，大轮圈、性能胎、车身全副包围，R36有非常硬朗坚实的悬挂和赛车座椅，C级旅行版也不逊色，有着非常爽利的操控表现。 我就在想，为什么本为实用而生的旅行车，现在都被赋予了这样运动化——甚至有些极端的形象包装？买旅行车的人群本应该是讲求实用的，但现在似乎... 阅读全文>>

先看一则新闻： 12月2日上午10点，深圳市民刘美松在完成100天的诚信游中国旅程后，顺利返回深圳。刘美松不带分文，跑遍全国32个省份，赊下油费、住宿费和过桥费，只为了证明“诚信能走遍天下“。 上午10点多，刘美松开着陪伴自己经历了100天风雨的汽车，出现在南海大道。他的家人和朋友也早早地来到预定地点，迎接他的归来。 一下车，刘美松就急不可待地拿出三本类似通关牒文的本子告诉记者，这是他的宝贝，这100天能够顺利度过全靠它。在这上面，记满了沿途赊账的明细和还款帐号，刘美松在说服对方让他缓交路桥费、住宿费、油费后，承诺三天内由他在深圳的妻子还账。 刘美松诚信游中国的念头始于一次偶然的经历。今年夏天，有次经过宝安... 阅读全文>>

早前说过我想升级自己的随身相机，而且正在虔诚地等待一个对象——松下GF2。终于，GF2在11月发布亮相了，可我却失望了。 上代GF1是一部很合理的相机，方方正正的设计没有什么出彩或突破（论外形还不如姐妹产品奥林巴斯EP-2来得吸引），但它卖的是松下的全面性——快速合理的操作和出色的做工质感，当然画质也对得起用户。 作为后续的GF2，此前有很多传闻，主要是说松下本来8、9月就要发布它，可是看了索尼NEX-5后松下决定延后发布GF2，要对产品进行紧急升级强撼NEX-5。这对于期待GF2的粉丝如我者当然是好消息，多等几个月换来更强的性能肯定是值得的。于是我又开始经常关注网上关于新GF2的传闻，包括各种规格的猜测，总之很期待。 结果GF2出... 阅读全文>>

今天我们发布了新途锐的车评，这篇车评试车是很充分的，阿聪也将新途锐方方面面都写得非常详尽了。虽然我没有去试驾，但我看完这篇车评的感受是：这款新途锐，强！ 我其实几个月前已经试驾过这款新途锐，是混合动力版本，当时对它的公路操控已经有好感——虽然操控风格仍不至于像宝马X6、保时捷卡宴那么凌厉，但这辆新途锐开起来的感觉明显比上代紧凑、灵活了，感觉有点像开着一部高尔夫6——我想这已经可以描述这部车公路操控的进步。 我所说新途锐的“强”，主要是它的整个Package（Package这个词直译是“包装”，但在汽车界是指一款车各种技术、装备、卖点的结合，我还没有找到一个中文词语可以准确描述）。它的两台3.0L发动机——汽油机... 阅读全文>>

前几天写过我们的富康，网友406在留言里写了一段自己的富康，这辆车已经陪他16年了。人生有多少东西可以陪伴你16年，而且几乎天天见面、天天使用？除了老婆恐怕就没什么了，老婆也不是都能陪你16年的。 这篇留言我怕看到的朋友不够多，转出来给更多朋友看。大家今后有好的留言我也会这么做，谢谢支持！ －－－－－－－－ 说到富康，我太有感情了。 我的第一辆车，第一辆让我体会到驾驶乐趣，驾驶风险，驾驶心情的车。今天是2010年12月1日，我的富康已经陪了我16年零3天了，这么长的时间，对一辆车的感情却越来越深，不能不说富康确实有一种独特的魅力。1994年的富康，没有ABS，没有助力转向，没有电动窗，没有后座头枕和安全带，没有气囊，... 阅读全文>>