过年这几天，我和大多数有车的朋友一样，都安排了一些出行活动。我的行程是全家人留在深圳过年，大年初二那天才开始“出动”——先去一趟广州，当天再开赴珠海，年初四那天用一天时间从珠海往返了一趟老家（位于广东西南角接壤广西的一个小村镇），年初五再从珠海返回深圳。
上述行程非常刻意地安排了错峰出行，所以我完全避开了春运期间高速公路的拥挤，这几天所到之处不仅都一路通畅，好些我熟悉的道路更比平常的车流稀少得多，加上今年春节开年几天温暖明媚，开车上路心情一片大好。可以说，我体验到了一个与绝大多数人截然不同的“非典型”春运景象。
【年初二的早上，平日上班的道路竟然空旷得可以做性能测试】
【不仅路上的车少，连交通灯也休假了】
【错峰出行的好处是有机会享受到这样的待遇】
【深圳的人和车都跑到乡下来，这里堵车了】
每逢长假期间开车上路，总会看到一些特有的景象，堵车算是一个，还有人头涌涌的服务器/加油站和厕所；一路上总能看到很多因为满载（肯定还有超载）后悬挂被压成扁扁的小车；也有货物“饱满”得尾厢盖也无法合拢的；后窗台上堆满杂物是常态；在高速靠边停车下车休息方便也是常事……还有我非常不愿意看到的一家老小7、8口挤在一部五座小车里、前排副驾驶位的大人手抱一个甚至两个孩童的场景，总会在假日的公路上演……
这些都是刚过上家庭汽车生活的中国老百姓的用车众生相，确实还有很多需要引导、需要被优化的地方。我说过，给点时间，中国人会懂车的，但这离不开我们这些稍微比别人多懂点的人对身边人的引导传授。这回开长途回老家，车上同行的还有我老爸、小叔、小婶以及姑姑，除了姑姑外其余各人都有驾照，也常有开车的机会。所以一路上我一边指出他们的一些开车坏习惯，一边说了很多自己开车的安全理念，例如安全跟车的“两秒守则”，到了高速分叉道千万不能突然变线，停车时要检查轮胎气压，走烂路时要小心薄胎“起泡”，水瓶不要放在地台上以免卡油门，夜间跑高速接近前车时要从远光改到近光灯，等等。对于这些“招数”，他们都表示这是学车师傅绝对没有教过的，但确实是非常非常有用的驾车知识。
我接触过很多身边的“老百姓驾驶者”（不是那些本身就对汽车兴趣浓厚的热心车迷朋友），他们对开车多少都有点轻视，或者可以说是“无知者无畏”吧，觉得能把车开动、能从A点到B点就算会开车了，寻常百姓很少会去琢磨怎么开车才是最好的，尤其是怎样开才是安全——这一点就算他们想琢磨也会触及很多错误观念。如果老百姓对于驾车这件事如同对家里炒菜做饭、打牌打麻将那么在意讲究，那么喜欢钻研切磋，那么男女老少齐参与，我们的驾驶文化肯定会有很大进步。
所以，春节长假出游归来后，大家不妨召集家里有驾照、会开车的家庭成员们（当然也可以叫上今后将会有驾照的年轻下一代），总结一下这个春节大家驾车出行的经验——行程安排得怎么样？下回还该带上什么装备？车子一路下来状态如何？有过哪些危险时刻和危险动作？哪一段路最好和最差？谁的车开得最好？怎样才算开得好？……我想这将是一个有益身心而又别开生面的家庭会议吧！
最后贴几张路上拍到的典型画面。回乡那一程还是遇到不少有意思的驾驶经历，下回写出来和大家分享。
【一部被压扁了“后腿”的比亚迪F0（数码变焦，画质请谅）】
【一部用迷彩布罩遮挡车牌超速行驶的轿车（为什么用迷彩？这个问题值得大家深思）】
【这两部车有什么共同点？留意它们的后窗台。】
【刚出现微堵，就有一个“臭蛋”从应急车道超上来】
粤公网安备 44010502000813号
