后排舒适性属于国内消费者购车时，一大甚至最大的考量因素。很多人考量后座，会先以腿部空间作为参考，标准当然是多多益善。然后再感受一下座椅包裹是否舒服，后排配置是否丰富就算完成功课。其实除了上面所提项目外，还有一些较为隐性的因素，购车时可能不大会被人所留意，却会在日后用车中对后排舒适性产生影响。 留意坐垫长度 【朗逸后排】 大众的朗逸（包括朗行、朗境）属于这个问题的典型，即把坐垫弄得很短，入坐后会看到坐垫离前排靠背仍远得很，从而给人腿部空间超级大的错觉。其副作用会在长途乘坐时暴露，由于无法充分承托大腿，腿部会很容易有疲劳感。除了坐垫长度外，试后排时还要留意坐垫角度，比如有些人体工学设计不佳的车型... 阅读全文>>

2013年全年，日产品牌中国市场实现了126.6万辆的销量，其中东风日产的销量为92.6万台，一举打败了丰田和本田，成为2013年日系品牌中销量最好的品牌。 北京车展期间，我参加了一次日产的高层专访会，在会议上我了解到日产获得这样优异成绩的原因，也同时了解到许多日产未来在华的动向，以及对于未来的市场布局。在这里给大家汇报一下： 1.销量增长增速的原因和2014年的产销计划 去年日产在日产、启辰和英菲尼迪三个品牌的营销推广上都下了很大精力，立足于与东风更深层更全面的合作，日产三个品牌都获得了很大的增长，尤其是英菲尼迪品牌。这使得日产在中国市场的影响力进一步接近大众和通用，向第一阵营汽车品牌迈进，2014日产销量计划为1... 阅读全文>>

在这次北京车展上，有一个很耐人寻味的现象：首发新车里，小型SUV特别特别多。这里所指的“小型”SUV包括了标致2008那种“迷你型”的SUV，也包含了体型并不算很小，但比同厂的主力SUV要小一圈的产品，如长城哈弗H2、海马S5等等。它们的共同特点是体型紧凑、搭载小排量涡轮增压发动机或1.6L左右的自然吸气发动机，售价大致在10-15万元之间。我前几天在做北京车展的各种新车汇总时就发现，我们做的各种“TOP10”汇总文章，其中总能混进这种小型SUV产品，可见它们在这次北京车展上势力之大。 不知大家对YYP以前的一篇文章“迷你型SUV，大潮还是小浪？”还有没有印象。当时YYP从几个一线品牌发布的概念车中，敏感地察觉到了几个一线大厂都瞄上了迷你... 阅读全文>>

每次车展新车纷繁，我总会提醒自己寻觅一种车：上市后必定能大卖的。今年北京车展虽有很多“高大上”，但真正能够引起大卖的我认为不多。其中，保时捷Macan算一个，但它毕竟是豪华车；接地气的车型，新科鲁兹算一个；但要数第一位，我会选广汽丰田的雷凌。 雷凌是广丰第一款中级车，从无到有，只要销量能达到市场上的中上水平，通常厂家就会很开心。典型例子就是广本的凌派，开创了品牌本来的空白市场，带来净增量，这种车型是每个厂商都趋之若鹜的。 雷凌这款车的身世，表面很复杂：它用了丰田家族里一个尘封数十年的名字“Levin”，它有一个响亮但陌生的名字，它是广丰此前没有的新定位车型。但实际上这车的来历又很简单：它就是北美版卡罗... 阅读全文>>

北京车展各个厂商使出浑身解数，务求拿出最劲爆的新车，来吸引大家眼球。可还是有车厂推出一些毫无诚意的新车，浪费大家感情。这里必须给予吐槽。 这些“伪”新车大多存在于那些多年没车新车出现的厂商，只能在外观上做做文章，搞搞噱头，摇身一变又是一款新车了。 其中就有东南三菱，它们的翼神从2009年上市至今，就被搞尽脑汁去玩外形，，从经典版、贺岁版、黑白版，到这次车展上又推出了个未来版，就是修改一下中网，加一个LED行车灯，内在仍然是那台毫无新意的动力组合。对于翼神未来版这种车，我表示真的看不到光明的未来。 不过要数玩各种特别版这套，玩得最炉火纯青的，绝对是Jeep，每届车展必有一台牧马人特别版。2013年，上海... 阅读全文>>

北京车展，编辑室的同仁是精精壮壮地去，马仰人翻地回，在广州重新体验广交会的小型塞车，感觉真是好幸福。 北京车展沦陷，一个话题，编辑室里几多议论。 朱茵：大家都来说说自己媒体日早上是怎么抵达北京新国展的吧。那天路上塞死了之后，我下车走了2.6公里，拖着箱子快步锻炼了二十多分钟。 阿文（余恒文）：1公里。 阿庆（曾昭庆）：我走了40分钟。 稀饭（冯晞帆）：我下车后，过条马路就到国展。 朱茵：啊？你几点到的？ 稀饭：九点。我在车上补觉，睡醒就到了。 朱茵：你肯定是九点没有发布会，不用赶会。 阿聪（曾智聪）：我们在国展前右拐的最后一个红绿灯前塞了20分钟，然后我就下车走了，还发现兰博基尼的CEO一路跟我并行。... 阅读全文>>

【大家不要忽略我哦！】这几天媒体人都在炮轰北京车展的混乱，当中多数错误其实都出在举办方的管理上，大部分厂商的参展诚意还是很值得肯定，首发车型数目多到令人眼花缭乱的程度。不过车展上的扰乱因素实在太多，比如拥挤的人群、你方唱罢我登场的演出、花姿招展的车模等，加上一天观展时间紧迫，大部分人都只能走马观花。从而导致一些“其貌不扬”的新车，很容易在无意中被忽略，但它们却有着相当重的分量。所以，我在这里盘点一下这些车型，好让接下来有心去北京车展看车的朋友，不要遗憾地错过它们。 比亚迪G5和S7   G5和S7容易被忽略的原因，源于它们外观长得和其它家族成员实在太雷同了。一眼看去，前者长得像G3，后者长得像S6，尽... 阅读全文>>

北京车展来了，这几天将是铺天盖地的新车消息。我们今年会做一篇“一页看车展”的策划文章，大家可以随时快速知道本届车展有哪些新车。除此之外我们会有比较详尽的现场新车点评视频。再除此，我也会挑着评一点我觉得比较重要、有意义的新车。 第一篇讲一个全新品牌的两款全新产品：林肯的MKZ和MKC。 大家对林肯肯定不陌生，加长林肯，代表老式土豪生活，虽然实际上那车不贵（国内见的大多是倒卖多手的，二手价已不值多少），但形象和公关效果可不一般。我认识一名河南籍车圈富豪，拥车无数，但每当有要好的朋友到他的城市，他都会派出自己的加长林肯接送，以表尊尚。 加长林肯实际上是源自Towncar车系，那是林肯上上一代的旗舰车型。2000年... 阅读全文>>

在导购栏目不时会有网友问：如何能够选到没有被试驾展示过的、真正的“新车”？虽然这个问题我们在长测栏目中做出过解答，但我相信有必要再解答一次。我这回简单说几个关键点，让大家在选车时能通过这几个点选到真正的全新商品车。 一，轮胎。某台车做过展示车或试驾车，其它所有地方都可以重新清洗掉使用痕迹，但轮胎是无法作假的。如果您能发现轮胎有明显的磨损痕迹（尤其是前轮），那么很可能这台车被比较暴力地驾驶过。另外，如果轮胎有喷过轮胎蜡的痕迹，说明这台车很可能做过展厅里的展示车。 二，发动机舱、底盘。打开发动机舱，看一下里边有没有灰尘或泥水溅过的痕迹，也是判断一台车有没有在场外行驶过的好方法。另外，如果能趴... 阅读全文>>

最近中国的保险行业协会抛出了一个新概念“零整比”，指的是一辆车所有零件的价格总和与整车售价的比值。并且公布了国内18款车型的零整比系数，看着一个个触目惊心的数据，除了讨伐车厂的暴利，也该想想这个零整比过中的玄机。 在这份零整比名单里最突出的，无疑是高居榜首，独占鳌头的是国产奔驰C级，其零整比系数达到1273.31%，比第二位的丰田雅力士高了近一倍。换算过来，即要更换这款奔驰C级所有零件的花费，可以购买12辆同款新车。虽然奔驰维修贵，算是“久负盛名”的，可这样赤裸裸的数据统计出来，还真令人心寒。此处之外其他车型的零整比，普遍都要300%-450%。 探究起来，奔驰C级动不动就能优惠个6万、8万给你，其实经销商已经是成本... 阅读全文>>