续上集，说完涡轮增压的实际体验，下面我们来说点实际运用问题。 问题一：涡轮是不是更环保省油？ 涡轮增压的宣传里总是说自己动力强劲还省油。又有马儿好，又有马儿不吃草，世上真有那么美的事吗？ 实情是，涡轮增压发动机在某种工况状态下，确实可以很省油。而在某种状态下，它又确实很有劲。或者换句话说，涡轮发动机是在你需要省油时可以很省油，需要给力时可以很给力。这种特性，其实是很不错的。满足了用户需求。可它蕴含着一点不如人意：并不是任何工况下都很省油。这就可能与其宣传的效果有出入了。 涡轮增压发动机最省油环保的工况，是在轻负荷匀速行驶，通俗的说是斯文地驾驶时。因为这时涡轮不怎么增压，它可以发挥小排量的优... 阅读全文>>

涡轮增压是我被网友们问得最多的问题之一。事实上，我们正处在自然吸气和涡轮增压两大阵营交替的“混沌期”。几年前我写的《德系VS日系》里专门用一篇写涡轮增压技术，当时我的观点是涡轮增压是欧洲厂商在节能减排上抗衡日系所采取的举动。如今世道有变，该观点已经不完整和准确，因为日系也开始“玩”涡轮了。所以YYP希望对此来一个最新的、更深度的思考总结，更重要的是解答很多朋友选车时的困惑。 这一篇先详细讨论一下涡轮增压的实际体验。大家都知道YYP喜欢谈体验，因为消费者买的是体验，不谈体验纯讲技术没有意义。本是作为铺垫，但一写不可收拾，所以单独成篇。 首先还是给小白们科普一下基本原理。自然吸气发动机，是通过活塞运动吸... 阅读全文>>

《超能陆战队》刚刚上映时，米其林的logo必比登遭到了无数网友的调侃。有人说：人可以胖，但是不能有褶；没褶的是大白，有褶就变成必比登了。嬉笑怒骂之间，还是可以看出人们对米其林品牌的喜爱。话说回来，提起这个由26个轮胎组成的胖子，你的第一反应是什么呢？可能对于很多人来说，米其林品牌和乘用车轮胎之间是划恒等号的。确实，米其林自1989年进入中国后，经历25年的市场深耕，在人们心中树立了根深蒂固的印象——米其林就是在乘用车轮胎领域的优秀品牌。现在，无论是注重耐磨性的韧悦、偏重舒适性的浩悦、博悦、还是运动性能优异的Pilot Sport Cup 2，都是细分市场中有口皆碑的产品。好的品牌自然有良好的用户基础，说多了反而有捧杀的嫌... 阅读全文>>

导读：我有一些排解路怒，享受旅程的秘诀。你要不要学？免费的。我是为你好的。 两件事：上班无聊，开车也是。 肯定是这样的啦，你不要再反驳了。如果上班很好玩，为什么星期天你不过来公司搞搞加班派对，大家开心开心？如果开车很好玩，为什么大家不争着抢着去做出租车司机？滚滚车流遇着阻滞，你马上有更多时间开车啦！进度慢了一点，为什么不好好享受，反而觉得面红耳热呼吸急促，路口左转轻轻地停一停，顿一顿，塞一塞，心浮气躁的路怒症资深患者一个个忽然都爆了出来。人与人隔着左右车窗对骂，车和车顶着前后保险杆对骂，有特异功能的广东人，就能看到雕啊、鸠啊、螺鹉啊这些神兽挟着怨气乱纷纷地在街上飞。 啊，不和谐啊。 【开车真的... 阅读全文>>

事件回顾：便衣民警救人反被冤枉肇事 路人拍视频还原真相 事情，发生在6月12日下午两点多。当时，兰成玖正骑着摩托车回家，行至果果坪（地名）一急转弯处时，他突感不适，连人带车摔倒在了地上。这时，正开车从瓮安县城赶往该县玉山镇交警中队检查工作的秦志祥发现了躺在路面上的兰成玖，赶紧下车施救并让身边的同事拨打了120急救电话。不久后，救护车和伤者家属纷纷赶到，围观的群众越来越多，这时，有人开始怀疑，说道：“是不是你撞了他，不然，你会管他？”家属听罢，情绪非常激动，现场情况一度失控。幸得一位年轻人将秦志祥施救得过程拍了下来，这才还了他的清白。7月15日，兰成玖来到秦志祥的办公室拜访，并送上一封感谢信。 网友评论... 阅读全文>>

话说当今车市，小排量涡轮增压发动机大行其道。但一千个人眼中有一千种哈姆雷特，不同消费者对小排量涡轮增压发动机的看法自然不一，坊间关于其优劣的说法甚嚣尘上。XCP编辑部也加入了这场大讨论，下面我们就来看看众编辑们对小排量涡轮增压发动机驾驶体验和经济性的看法是怎样的。 朱茵：现在小排量涡轮增压发动机越来越多，包括大众系列、通用系列、标志系列还有自主品牌。相对于传统的自然吸气来说小排量涡轮增压的车在驾驶体验、节油方面到底怎么样，有没有厂商宣传的那么好？所以想让大家讨论一下这个问题。 阿庆（曾昭庆）：我觉得变成小排量涡轮增压为主流的局面跟政策导向有很大关系，无论是欧洲还是中国都是这样。油耗测试的标... 阅读全文>>

上一篇讲传祺GS4的文章里，有网友和我聊了这么一个话题：GS4的底盘调校做得好像比GS5更好哦。我当时的回答是肯定的，也就是说，我认同GS4在很多方面是超越了GS5的，只是厂家由于市场定位方面的原因，刻意地让GS4的某些方面（如内饰用料）弱过GS5。 这两个车定位怎么划分、到底买哪台好，在这里就不讨论了。今天想说的是，我很喜欢这种自主品牌“以下犯上”的局面。因为众所周知，中国汽车工业起步晚、起点低，自主品牌（或叫中国品牌）要想去堂堂正正地和外国品牌竞争，就必须加快自己进步的脚步。 所以，如果某个自主品牌，最新推出的低级别产品，比自己两三年前推出的高级别产品，在产品质素上还显得更为优胜，这就说明这个品牌这几年里没白... 阅读全文>>

一说起职业司机，你想到了什么？是那些开着巨无霸巴士，仗着吨位庞大，不管身边其他车死活，只要车头占先10厘米就敢乱变线，乐于从最左侧车道用45°角强插进站，再霸占三条车道45°大摇大摆出站的路霸公交司机？还是空车时神经兮兮忽快忽慢好像磕了药，突然路中心刹停接客，载客时有严重碰瓷倾向见缝插针神憎鬼厌的出租车司机？亦或是仗着车头短小喜欢加塞，塞完之后慢吞吞龟速前行的小微面？其实还有一个比较偏门的职业司机的类别，赛车手。而且，在这些职业司机里面，赛车手开车的品德可是良心大大滴。 赛车手，也许在很多人眼中都是好勇斗狠，对速度时刻散发出征服欲望的冲动之人。不过我的亲身经历可以告诉你，赛车玩得有心得的人，车品和车... 阅读全文>>

前两天上传一篇观点文章，习惯性地在后台“编辑室同仁”里寻找自己的名字把文章归档，找来找去没找到，正想@技术部来着，突然想起来，哦，对了，我已经“升格”为车评人了，写的观点，自然也归为“车评人语”。 受之有愧，受之有愧。车评人在新车评网里面的分量老重了，车评人再练级就成阿聪或者爆级成YYP了。我在新车评的工作履历不超过三个季度，和阿庆阿棠阿文比起来，我实在是力有所不逮。 阿庆是新车评网的首席车评人，试车无数，尤其对自主品牌的发展来龙去脉摸得透彻，以至于做新车产品分析时显得游刃有余，“试车无数”系列，文字精简但一针见血，看似轻描淡写但其实每一个字分量都很重，真的是字里藏刀；阿棠是车评总监，出道已是驾... 阅读全文>>

最近大部分试车都是出差参加试驾会完成的，试驾感受也会通过首试文章或视频等很多载体来分享给大家。其实我也挺喜欢在本地试一些车，然后给大家分享一些首试/视频等比较官方的文章之外的试驾感受，甚至是一些更深更广的东西。可惜，由于出差日程太多，最近这样的机会太少了。 最近终于逮到一个机会了，我们借回来一台广汽传祺GS4，我自然是恬不知耻地一定要蹭上去开一下。在这里有个正式的回应：在之前的一些文章或视频里，有网友反应似乎我对广汽有偏心，总是试图拔高他们产品的形象。其实啊，我对传祺这个品牌还真的是挺有好感的，原因之一是我本来就很关注自主品牌（或叫中国品牌）车型的。但更深层次的原因，是我像一些老前辈车评人一样，... 阅读全文>>