我想，对于大多数80末、90初的人而言，过年的记忆，大抵是相近的吧……童年时，物质尚且匮乏，买了件新衣服，吃了顿丰盛的大餐，过年的记忆多是如此；少年时，小伙伴们一起在雪花中飞驰，打雪仗、堆雪人，定格了太多欢乐的瞬间；中学时代，过年总是夹杂着复杂的情绪，为久违的假期感到惬意，又为假期的短暂而莫名怅然；近些年来，有感物质生活的日臻丰满，也索然于年味的渐渐淡漠；工作以后，过年更像是一种乡愁，在返乡的茫茫人海中披星戴月，又在对故土的深情眷恋中不忍回首……相较于大多数的80末、90初，我的过年记忆，并没有什么特别，但细细体味，却也有些许的不一样……经历了高三那年的盛夏，报考军校的我，最终走入了南京钟山脚下的辕门... 阅读全文>>

你没看错，这是篇作业（但我觉得要在这篇文章里说点平日里不好说的），XCP编辑部每人一篇，完不成要打屁股的那种。交代完文章的生产背景，该做的工作我们还是要完成的，哪怕新春佳节。 2016年，SUV市场继续飘红，年底的这段时间更是夸张，H6的销量上到了8万辆+/月的水准。XCP对于哈弗的态度一直是很冷静的，所以在回答导购问题时，H6似乎总是作为负面的存在。不过去年的销量排行，我会觉得被长城这帮人实力打脸，所以这篇文章的第一辆车，我们还是从H6开始说起吧。哈弗H6虽说我们一直秉承着客观的态度，但是又不能去否认，只要是人做的工作，总是难免带入主观色彩。就像是我们总对着上汽大众朗逸开地图炮，嘲讽他们这么多年过去了，还在对着老平... 阅读全文>>

所谓术业有专攻，为啥我会专攻MPV呢？其实谁不喜欢试好车，试豪车，试重头新车呢？但我这个新车评基层员工，这等好事一般轮不到我，轮到我的都是食物链最末端，微面和MPV这类车。不过我很会安慰自己，微面有什么不好？中国买得最好的车，本质就是一辆微面。MPV也很重要好不好，中国人用车，一辆车照顾的可是一个家庭，很多人关注MPV的。所以，要我每个品牌选一辆今年的新车来说一说，说豪车，跑车，性能车，我肯定没有别人说得丝丝入扣。但说MPV，我这个二孩奶爸，我这个实实在在的MPV用户是特别有感。奔驰V-Class看着丰田埃尔法加20万还要等车，奔驰看着真不是滋味，以前都以坐奔驰为荣，现在奔驰都停在车库，社会上有头有面的人出入都爱坐MPV，... 阅读全文>>

又是一年春节。包子（一只肥喵）慢悠悠地从我眼前走过，沿着储物室的方向去，它最喜欢窝在那个塞满旧物，发霉的房间。爸爸喜欢收藏那些东西，古代的铜钱，民国的饭票，90年代的磁带，只要是有纪念价值的小物品，他都要从古玩市场淘一件回来。为此，妈妈经常埋怨他乱花钱，两口子没少吵架。但从我出生到上学离开家，二十多年的岁月里，他对这些旧物的珍惜却一直有增无减。慢慢长大，我遗传了老爸的基因，人特别轴，只要有喜欢的人或者事情，八匹马都拉不回来。所以，学国际经济与贸易的我，一毕业就义无反顾地加入了这一行。储物室的一角，包子在玩报纸，我轻轻拨开它，被咬烂的报纸下面露出一叠已褪色的纸张，原来是我小时候春节回家过年的火车票... 阅读全文>>

可能最近玄学说多了，于是领导就让我来跟大家春节拜年。哪怕在春节，我们的生活依然围绕车，回乡的朋友开着爱车开上几百，甚至上千公里长途跋涉。至于公司里包括我在内的本地人，过年期间则真正感受到什么叫做驾驶乐趣，什么叫做开车代表着自由。一座城市的公路，原本是设计给一千万人来用，现在只剩下五百万人，自然宽松到不得了。只不过嘛，尽管现在去哪都畅通无比，可是也没几个地方能让你去，店都关门，快递也不送了。假期没事可干？这个又不必担心，各种亲朋戚友走访排满日程表。对于我这种适婚雄性动物来说，每逢佳节必催婚。相对来说，公司里的仲维童鞋更惆怅，每逢佳节必相亲，祝愿他今年能找到白富美，看他已经豁出去了，拿多年码字赚来... 阅读全文>>

2016年有哪些是值得一提的？老规矩，一个品牌说一款车。废话少说，直奔主题。别克GL8如果说通用有哪款车是常青树，我想GL8肯定当仁不让。在市场上，GL8某种程度上是孤品，合资、大空间、舒适、体面。全新GL8就简单了，只需要将这些优势继续发扬，事实上它也做到了。然后发动机再换成给力一点的2.0T、底盘再调得紧致一点，开起来就没那么昏昏欲睡了。我觉得，别克这些年出了这么多的新车，只有GL8没怎么变味。Jeep自由侠自由侠是一款浑身充满争议的车，它的机械完善度很低，内饰做工用料也相对粗糙，如果它是一款自主品牌的车，会被批得体无完肤。不过好在它是Jeep，有7个鼻孔，还有让人眼前一亮的内外设计。Jeep品牌是自由侠的核心竞争力所在，不... 阅读全文>>

现在真的是一个好时代，车坛百花齐放，新兴品牌不断对老品牌进行冲击，甚至很多资历尚浅的自主品牌已经可以“明目张胆”地向合资品牌叫板了。去年试过一些车，是让我对这个品牌发起一些深入思考的，这回就来和大家分享一下。东南DX3：常规的路也许就是突破的路在之前试DX7时，东南就提出他们已经和意大利的宾尼法瑞纳进行了深度的合作，当时我们也是半信半疑，毕竟深度合作是要可持续的，不是简单地推出一个产品就完事。可去年看到DX3时，已经深刻感受到东南要坚决地把意大利式设计贯彻下去，而且也看得出他们的领导是充分放权，不去干涉外方的工作，这也让我们看到了国内SUV市场上难得的设计佳作。东南现在也走上了很明确的道路，就是要靠设计杀... 阅读全文>>

阿棠2016试车回顾，用五分钟找寻一年记忆，盘点每个品牌印象最深刻的那一台车。本田历代思域给大家的印象都是一台以操控为主的车，但十代思域俨然成为了一台买菜车，从这里可以看得到本田的妥协，它开始在隔音上花一些功夫，在NVH上花一些功夫。先期推出的1.5T动力很好，但匹配了一台CVT变速箱，就是为了避免开起来很冲，让动力输出更顺滑。而此后推出的冠道，以及挂讴歌标的CDX，也都是这样，开起来、坐起来挺舒服，完全不像是以前的本田车。所以说，从未来可以预期的一个阶段来分析，十代思域开启了本田这个品牌，在中国市场的一种新的格局。马自达CX-4第一点做的好的，其实是它的命名，过去推出的这些运动型SUV，都会比同平台车型要大一些，也... 阅读全文>>

 曾经，日本是世界的尽头。这句话着实的震撼了我一下。远洋航海技术的发展不过是近代的事情，唐朝之前，技术、文化东渡日本，非要绕道朝鲜半岛，走对马海峡才好。高晓松在《晓松奇谈》里说，棋、茶、花等等流传到岛国，就像是走到了世界尽头。一根筋的日本同学们只好把它们不断深挖、向下发展，竟是硬生生的把这些东西演变成具有哲学意味的道。站在20来岁的年纪上说“道”亦或是匠人精神，总是虚妄的。但自谦这种屁话着实抵不住天妇罗大师早乙女哲哉（如果大家没有听过他的名字，可以自行百度之）给我的震撼。不知道从什么时候开始，我们的周围充满了成功学的诱惑。今天这家的孩子A轮融资几千万，明天那家的娃娃带队冲击新三板。如果有人说... 阅读全文>>

继续谈玄学，这次是源于阿山去试的杰德1.5T。对于杰德1.5T这台车，想当然就是不用去试驾就能说得头头是道。因为开过杰德1.8L，操控和滤震感受一清二楚。至于那副新的1.5T动力，在十代思域上曾体验过。用十代思域的动力感觉，套在杰德原有的底盘表现上， 完美，杰德1.5T的驾驶感八九不离十。这种“套用”在很多时候确实行得通，可是玄学之妙就在于不确定性。像阿山这次试驾回来跟我说，1.5T不如在十代思域上的表现，油门响应弱了很多，加速要憋一憋才走。好的地方也有，就是1.5T车型滤震比他自己的杰德1.8L舒服。从背后理论来解析，虽然都是1.5T发动机，但杰德1.5T和思域的功率和扭矩不一样，杰德1.5T数据比思域略小。不过，象征性的数字变动只是... 阅读全文>>