车展调研：自主、合资内饰差在哪里？

有说选车如选老婆，我是很认同的。选老婆，光是外表漂亮不能当饭吃的，内心善良，善解人意才能让你过上好日子。选车同理，外观固然重要，但内饰更应得到重视，毕竟外观是让别人看的，内饰才是自己每天都要面对的，它的设计用料，人性化水平，决定着你的观感体验。

那么问题就来了，现在不少自主品牌车型的外观已经可以比肩合资厂商，但内饰呢？有没有别人家的讲究？乘着车展期间，市面上在售的车型基本齐聚在此，我们来调查一下，自主和合资车型的内饰，有没有差距，有差距的，究竟有多大差距。

为此我摸遍车展里，自主和合资交汇最密集的7-15万区间有代表性的车型，感受它们的设计，配色，材质，做工，人性化，甚至温度和态度，结果有什么发现呢......

自主品牌设计两极分化严重

内饰设计这活儿，自主和合资其实本质上已没有多少差距，关键是在于品牌的个别发展。合资品牌普遍已经找到自己的方向，水准平均，差也不会很离谱。

而自主品牌两极分化严重，好的如长安、吉利、奇瑞、传祺，完全有合资车水准，差的比如北汽、力帆、陆风，内饰不是抄袭，就是简单粗暴的上中下3层结构，设计和铺排欠奉，配上自诩个性实为俗气的颜色，可以深深地感受到它们的不讲究。尤其是现在很多自主品牌都在设计上发力，有的却依旧得过且过，那么不用功的同学，真是严重拉低自主车型的平均水准。
最掉档次的是按键的手感

看起来好的自主品牌车型和合资车型的内饰水平已经很接近。可自主品牌车型即使设计再得体、高级，一经接触还是会露馅的。最掉档次的是按键，即使是自主标杆的吉利博瑞，按键的阻尼都会偏轻，而合资品牌诸如飞度，按键质感都会实在许多。

还有旋钮，自主品牌车型手感也比较模糊，长期长期不知道自己调到什么档位，甚至有没有调成功。阻尼设置不够合理，要不太轻，要不重得要双手去掰，这点在二线的自主品牌，比如北汽，中华等车型上尤其明显。
材料运用自主品牌相对单一

有留意到其实同价位的车型，自主车型往往比合资更愿意花钱用软材质的材料，比如比亚迪宋的中控台整一片都是软的，但实际出来的效果，却不一定比合资的车型好。

自主品牌的内饰普遍风格是平铺直述，喜欢用大片软材料，大面积的镀铬，大块的塑料，而合资品牌在用料上就细腻许多，会有各种不同的材料做点缀过渡，如色条、各种纹路的面板、钢琴漆、拉丝金属等，让内饰层次感更好，细节更丰富。
方向盘调节幅度小

一辆车的平台高级与否？人性化程度如何？可以看方向盘的可调幅度，是2向还是4向调节。据我的统计，无论是自主还是合资，10万元以下基本都是2向调节的，10万元以上才开始有4向调节方向盘。

不同是自主品牌车型，方向盘是可调，但可调节的幅度明显比合资车型小许多，而且调节的手感也笨重，不容易固定在你需要的位置上，或者怎么调都总觉得不太合身，这种调节的人机工程也是略有差距的。

最后，带你去看看广州车展上一些极为接地气的内饰装饰，它们分别是力帆和陆风的杰作。力帆是给所有展车都加上方向盘和座椅套，是怕大家会摸坏，还是遮羞用的呢；陆风是自带各式佛珠和葫芦，十分了解车主的需要，得求神拜佛祈求自家的车不会坏。