PSA集团是块香饽饽？

近日东风收购法国PSA集团的消息，又在汽车界中荡起千层浪，引起了广泛的讨论。自从经济危机开始，PSA集团在欧洲老巢的销量就节节下降（PSA集团主要的销量来自欧洲）。与大部分厂商有中国市场支撑情况不同的是，PSA集团一直以来都过于依赖欧洲市场，对待中国市场也总是慢半拍。虽然这两年来有点奋起直追的苗头（不断引入新技术、新车型），但相对来说，PSA集团已经比别人慢了大半拍。所以欧洲市场的惨淡导致PSA集团陷入经济危机，急需融资来解决财政问题。那至于为什么选择东风集团作为融资伙伴，东风集团又看中了PSA集团的什么？

这些年来，东风集团内的多个合资公司，虽说不是每个公司都卖得火红，但至少从这些合资公司当中，东风集团也获得了不少资金，更重要的是从中偷师了不少公司运营的诀窍。正所谓万事俱备只欠东风，东风集团很多方面都成熟条件的情况下，当然不想再让别人牵着鼻子走，自然而然就有了自己来干一番事业的野心。不过说实在，和很多国内汽车大集团一样，东风集团同样缺乏了整车技术。东风旗下很多车型都是基于其合作伙伴的老平台，经过重新包装而来，说白了就是只能跟在别人屁股后面走。所以东风集团现今最想要的就是先进的造车技术。而PSA集团恰好能提供给东风这些东西，什么生产线早已经引进国内，要用的话又省了一笔建设费用。

至于说PSA集团嘛，选择东风集团也是意料之中的事情。PSA集团和东风合作了这么多年，不说合作得有多么默契，但至少也是坐在同一条船上，或多或少都知道大家的脾性。所以选择东风也少了大家磨合的过程。另外这次合作也让PSA和东风的关系亲上加亲，以后在中国市场要做什么，也会更容易水到渠成。

回到到文章的主题，东风集团入主PSA集团之后，与法国政府以及标致家族形成三国鼎立的局面，成为最大股东之一。这就有个新问题出现，东风集团肯定也会对PSA集团的日常运营，包括重大的决策都会参一只手。但因为国家文化的差异，这就造成集团之间有些不同的看法。像吉利对沃尔沃的全盘收购，吉利对任何事情都有更大的话语权。另一种像上汽对罗孚的收购，仅限于技术，事后也不存在与管理上的问题。后两种情况，在管理上相对来说更容易控制一点。

所以说，这次东风集团入股PSA集团，大家都是各取所需，但是最终东风集团在PSA手中拿到多少利益，还难说，目前也还没有公布相关的细节。再加上不同集团之间管理上的差异，综合看来PSA集团还不一定是块香饽饽。