新能源车成合资自主热饽饽？

近日，华晨宝马发布旗下的合资自主品牌“之诺”。这可是国内合资豪华品牌发布合资自主品牌的首家。由此，对合资自主谈谈一些个人的看法。

其实，早前已有消息称，华晨宝马将会推出合资自主品牌，首款车型将基于第五代宝马3系平台开发，内部代号为E90。当时这消息一出，头脑中便开始幻想着，第一：合资豪华品牌也搞自主，新鲜。在产品、营销、市场推广方面与目前合资自主会有什么不同。第二：上代宝马3系在操控、底盘功力、驾驶乐趣有良好的口碑。自主后的宝马3系理应深得真传，毕竟破船尚有三斤铁嘛。第三：价格方面门槛一定会下探，变得更加亲民。所以，翘盼着自主宝马3系的到来。

然而，当之诺品牌发布时，官方消息宣布：“华晨宝马之诺品牌首款车型将采用全电力驱动技术，计划在2013年底广州车展进行全球首发，并于2014年第一季度推向市场，新车将在华晨宝马铁第二工厂进行投产。”说好的宝马3系呢，对于之前的幻想犹如被泼一盆冷水，如梦初醒。

回顾目前合资自主品牌在售车型：理念S1、宝骏630、启辰D50/R50、思铭等，这些都是借合资“母鸡”下的蛋，但是它们过得并不好。据乘联会数据显示，2012年1至11月，狭义乘用车自主品牌共销售356.49万辆，占行业29.7%的份额。而合资自主品牌累计销量仅13.01万辆，仅占行业1.1%的份额。合资自主销量，在年度销量榜单为其合资品牌出一份微不足道的“绵力”。与以往的合资自主品牌相比，现在新生的合资自主品牌为何投放的首款车型为新能源车？同样，刚刚发布“华骐”合资自主品牌的东风悦达起亚首款量产车型是一款电动车。这是显示厂家对新能源车型的研发实力、社会责任感？想到新能源车的销量，不禁抹一把汗。新能源车的投入势必与产出严重失衡，厂家是不可能不知道的，投放的赌注也太大了吧。

事实上，“醉翁之意不在酒”。现在合资自主的新能源车都是2009年国家公布的《汽车产业调整振兴规划》政策“产物”，其中推广使用节能和新能源汽车的规定列为规划的重点内容之一。另外，合资企业如需再次扩建工厂，前提条件是需增设自主汽车品牌。从此业界便有了“合资自主换产能”一说。

所以，不难看出厂家只要满足“新能源”和“自主品牌”的两个必需条件就能有效、快速获得国家审批合资厂家新建工厂项目。上述宣布推出合资自主的两个厂家，都有着扩产需求的共同点。华晨宝马第二工厂已投产、东风悦达起亚第三工厂2014年投产。2011年在工信部新车准入目录“昙花一现”的一汽大众合资自主品牌“开利”电动车型，如今杳无音讯。但另一则消息宣布，一汽大众佛山工厂在去年底建成，第七代高尔夫将于今年8月投产。显然，这些厂家是“有效”解读了国家政策达到建厂扩产目的，新能源车型的推出只是“挂羊头卖狗肉”。

所以，且看“之诺”如何走下去吧。