“杀人路口”

前几天，深圳市区有个路口突然成为关注焦点，因为这里5天发生3起交通事故，其中一起造成2人死亡的惨痛结果。究其原因，主要矛头直指这个路口的规划设计。

这是一处立交桥，发生事故的地点都在其中一条转弯辅道上（图示A点），肇事的都是工程卡车（俗称泥头车），这些车在转弯辅道上失控，冲过安全岛（图示B点），然后在马路上翻车。而最惨的那起事故，是一部装满滚热沥青的工程车，失控冲过安全岛后，再冲垮大路上的隔离铁栏，在C点翻车压到一部在对面车道等候红绿灯的轿车，不仅将轿车压得严重变形，同时满车炙热的沥青也被倒洒向轿车，造成轿车上2人全部遇难。

【其中一起没有伤亡的事故现场】

从地图上看，可能不容易看出这条转弯辅道有什么不寻常之处。我自己就没少开车经过这个弯角，在进入这条转弯辅道之前有一段长长的下坡路，所以导致汽车在转弯前速度普遍偏快。再看这条转弯辅道，它的转弯角度比通常的直角弯更急。车速快，转弯急，再加上泥头车块头大重心高，转弯失控翻车的几率就大增，而庞大的泥头车翻车造成恶性事故的几率又很高，这个弯角怎能不成为高危弯角!

怎样才能降低危险系数？

看新闻报道，在事故的第二天，路政部门已经在下坡直道上增加了很多减速警示灯。我想不仅要增加警示装置，还要做有效的减速设计，至少下坡直路上要增加减速带。

也有人提出要拓宽这段转弯辅道，我倒认为与其拓宽弯路不如减缓弯路弧度，因为即使拓宽弯路汽车的转弯也见得会缓多少，反倒路宽增加了司机开快车的想法。减缓弯路弧度则能够降低车子的失控几率，而且从上面的照片可看到，弯路旁还有空间可用，所以减缓弯路弧度应该是可行的改进方案。

漂亮的城市里，因为道路设计和交通环境的原因，其实有很多暗藏杀机的地方，我们也在策划这样一篇文章，各位如果经历过或者见过一些交通“高危地带”，不妨跟我们交流。