再议敏感话题:对日系车和德系车的偏见

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2010-11-19   评论 (0)

最近在一个新车试驾活动上,和一位北方网络媒体同行分在一组,两人共同试驾一辆车。那是一款欧洲个性车,我们边开边聊。北方媒体对日系车在南方是否深受爱戴颇感兴趣。我说,其实南方人并不是特别偏爱日系车,只是相当一部分早期有过用车经历的人(包括开车和坐车),都对早期日系车的优良表现心存好感,这直接影响了他们日后选车时的偏好。

日系车有什么好?同行问到。我说,早期进口到中国的日系车,耐用、省油、故障少,这些都不在话下。还有日系车的亲和力总是比欧系车高。说着说着,我批评这辆欧系个性车的中控台设计花哨而不人性化,很简单的功能都要摸索几分钟才能用到。我说,你看,欧洲车用起来的人性化程度确实普遍不如日本车。但那同行说到:这样的车用起来不是更有乐趣么?

我当即的反应是:如果这都叫乐趣,那还有什么可叫缺点?

我们做车评的都有这感觉:不少人对日系车有偏见。但是从上述一番对话看,我觉得很多人对欧系车的偏见也不亚于日系车。只不过这个偏见的“正负”方向有所不同,日系车的偏见多偏负面,欧系车的偏见更多的是过于正面。

对欧系车存有“偏正”思想的人,往往容易无视欧系车身上的缺点——哪怕是一些显而易见的问题,也不会被拿出来批评,甚至认为“这才是欧洲车”。但是在我看来,这些问题往往是由于车厂设计者不动脑或者“缺根筋”造成的,明明可以做得更好却不做,这不也是一种缺少诚意的表现?

美国消费者报告(ConsumerReports.org)是一个中立车评机构(他们也评其它产品),他们评车的着眼点很全面,从动力、操控、安全,到空间、配置、便利性。在他们测评过的数百款各类车型中,日韩系车的评价总体居上,欧系车(以德系车为主)的评价有高有低,评价低的欧系车大多因为它们身上有着浅而易见的不合理设计,例如奥迪复杂的MMI系统、宝马那恼人的i-Drive等等。

美国人讲究“Best Deal”,一切看产品实际内容,不为所谓的名牌侧目。正是这种单纯的准则,使他们对大小缺点都不宽容、不偏袒,从而很容易把汽车分出个“三下九流”来。事实上,近年新出的德系车在人性化和便利性方面大有长进,这也要多得媒体压力的推动。

当然我知道有人会说:欧系车胜在“品质内涵”,话题核心在于车身构造安全性上。不能否认,在欧美的市场,政府对产品质量、安全这些“不透明信息”有规范的监管,第三方机构对消费者有足够的信息披露,光在安全性,美国就有NHTSA和IIHS两个不同标准和背景的测试,而且标准够严格、测试车型够多,确实能成为消费者选车的对比参考工具(中国的C-NCAP现在还起不到这种效果)。

当那些“不透明领域”的信息被政府和第三方披露彻底了,媒体和消费者才可以安心的把目光放在“肉眼可见”的地方,用自己的手和眼去选自己喜欢的。做不到这一步,有关德系车和日系车的议论就往往会被引向不透明领域的争议当中,那样的意义我觉得还不如讨论一下谁家的中控台用起来更方便、更顺手了。

德系车和日系车
【随处可见的“德日对峙”。】

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