知豆起死回生!吉利加持+3万家门店,你会买吗?

新车评网   作者: XCP叶俊杰 +关注   2024-03-07   评论 (0)

说起知豆这个品牌,可能已经没有太多人有记忆,毕竟这个新势力造车的“元老”,在2019年新能源补贴退坡的时候,就已经退出了市场。但就在近期,我们从相关渠道获悉,知豆的新车将会在今年二季度发布,并且大概率会借用爱玛的销售渠道,同时新车信息也在工信部第379批新车申报中进行曝光。换句话来说,知豆想要通过全新车型,正式卷土重来。

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我们先来说说这次在新车方面,新车命名为知豆彩虹,其定位为一款双门四座的微型纯电车,其后续计划与五菱MINI EV、长安Lumin等车型进行竞争。

在设计部分,新车采用了这个级别常见的设计风格,前后均为较为平直的设计,同时前后灯组在造型上形成了呼应,结合方正的车身造型,整体还是有着颇高的辨识度。同时,从前脸的细节来看,这台车的充电接口将会设置在车标下方。

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车身尺寸方面,其长宽高分别为3224/1515/1630mm,轴距为2100mm,整车要比五菱宏光MINI EV要大一些。同时,该车搭载20kW电机,电池采用国轩高科的磷酸铁锂电池。

目前来看,会发现新车在产品部分并没有太多亮眼的地方,甚至从设计角度来看,就像是将以前的知豆产品与当下的吉利熊猫“融合”在一起,没有给人一种革新的感觉之余,反而还让人觉得十分难评。并且,对于停滞多年的知豆来说,在车架方面会有多少的革新,我想只有知豆本身才知道,但恐怕也是微乎其微。


知豆,也曾巅峰过

在2019年补贴退坡之前,还属于国内新能源爆发阶段,那时候诞生了一大批新势力造车企业,而成立于2006年的知豆电动车便是其中之一,同时也是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一,当时由新大洋集团、吉利控股集团、金沙江联合资本等多个企业合资成立。

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在之前,知豆推出了D1、D2、D2S等多款车型,其中首款电动车D1早在2015年就已推出市场,5万左右的亲民售价、双门造型、纯电动系统,在当时来说可以说是极为创新的,让其也一下子有了“明星光环”。特别是在2017年的时候,属于知豆生命周期的巅峰时期,达到了4.3万辆的年销量,仅次于上汽新能源年度总销量,同时还出口到了德国、意大利等欧洲国家,这不管在当时还是现在,都是相当出色的表现。

然而,自2018年下半年起,补贴政策的调整及内外部环境的开始变化,譬如补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆。

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到了2019年3月,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛,并且地方补贴也正式取消。

其中,对于知豆影响最大的,莫过于其中关于续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,毕竟在当时知豆没有一台车是达到这个续航标准的,都在150km左右的续航。没有了国家新能源补贴,对于知豆而言就少了这么重要的资金原来,企业生存成为了首要难题。这个政策的推出,对于一味依靠补贴存在的知豆,就像是被断了“财路”一样。

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在政策推出不久后,知豆汽车的财务就不断出现问题,其股权数次被冻结,同时还出现了拖欠货款等问题,总金额达到了7亿人民币,涉及多个诉讼纠纷,一度更成为了失信被执行人。同时,截止至2019年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。最终,知豆在2019年走向了破产重整之路。


知豆车主怎么看?

好巧不巧,本人手上就正好有一台“限量版”的知豆D2S,满打满算也算是个知豆车主吧,所以对于知豆的重来,也算是有一定的发言权。先说手上的车子,这是在一个偶然的机会,以一个颇低的价格购入,目前也用了有两年的时间,其最主要的目的是解决短途代步需求。而在此之前,我还曾经开过一段时间的知豆D2。

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说实话,以目前的眼光来看,知豆的产品力真说不上好,但如果以当时的目光来看,又说不上差。像多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、智能互联、自动空调等等,在当时一台5万块的车上已经有所配备,确实也算是挺不错了。而随着时间的推移,车机反应极为缓慢、关门需要“大力出奇迹”、车窗升降“偶发性失灵”等问题,都逐渐显露了出来。

但不得不说的是,在续航方面还是能给惊喜的,D2S的NEDC续航标称是155km,在经过这么多年之后,依然能达到120km的续航,并且最高时速还能超过100km/h。

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那么对于知豆的重来,我站在车主的角度来看,是“期待但不抱希望”。一个倒下的品牌,能够卷土重来,这是一件非常不容易的事,当然是值得肯定和期待的,我很想看看知豆的新产品到底有哪些变化,而且这也意味着我又可以多一些车友了。至于不抱希望,就正如我提到的,新车在各方面仍然是存迷的状态,似乎没有太多的突破,在当下竞争如此激烈的市场当中,再拿出当年的产品力,将会非常难以竞争。


卷土重来,真的能买?

接着我们来看下新车在背景方面,根据相关人士透露,知豆的新车由兰州知豆生产、销售,南京知豆则作为重整后的知豆的投资主体。

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根据天眼查信息显示,南京知豆的全称为“南京知豆新能源汽车有限公司”,由爱玛科技董事长、知豆创始人,以及吉利多名高管共同成立。虽然,知豆这次的重整,是有了吉利在背后作为加持,但这一点其实跟以前似乎没有太多的改变,吉利在哪方面作出了支持,是资金还是技术,目前还是未知之数。而且,生产和销售也依然是由知豆进行,不难想象,这次的新车在产品力方面,与当年相比还是不相上下的。

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而且别忘了,爱玛虽然是电动车龙头企业,但也仅仅是在电动自行车的领域,对于电动汽车方面,个人相信是没有太多的关联,能提供帮助的,也只是其三万家的门店的布局,可以更好的进行销售渠道铺设,以及大批量采购所带来的降低成本。

在解决了售前问题的同时,售后同样也是一个不小的问题,保多久、怎么保、哪里保,我相信这些对于消费者来说,都是一个未解之谜。

编辑说:五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫等等,这些每一款车型单独拿出来,产品力都是非常出色的,知豆彩虹如果想要进行竞争,必须要拿出非常出色的产品力表现,最起码要在某些方面存在优势。那么,在之后就让我们一起来看看,这次重归市场的知豆,到底将会有着怎样的表现,到底是谷底反弹还是会再次离场?

后续,如果有机会的话,我们会把新旧知豆放在一起,进行一次横评体验,同时对于新知豆你有哪些想了解的,也欢迎在下方留言。

标 签 知豆   重归   市场  
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