插电混动哪家强?比亚迪秦PLUS 对长安深蓝SL03

新车评网   作者: XCP陈列 +关注   2022-11-23   评论 (0)

插电混动哪家强?比亚迪秦PLUS 对长安深蓝SL03

文章开始前,大家应该明白到现阶段的新能源车型分类主要为:EV(纯电动)、HEV(油电混动)、PHEV(插电式混合动力)、REEV(增程式电动)、FCEV(燃料电池电动)。当然相较于市面上琳琅满目的PHEV车型,REEV车型的数量是占了少数。自然而然地,在销量上就已经被抢占高地的PHEV拿下。和PHEV车型发动机能直接参与轮上输出动力不同,REEV拥有只会由电机辅助动力输出,发动机并不存在直驱车轮的工况。换言之,增程式的发动机就是个发电机。

而由于某些特性的原因(市场政策、技术路线等),PHEV和REEV在国内市场算是同一大类的销售产品。像今天对比的秦PLUS DM-i和长安深蓝SL03 就是一个典型的差异型对手。(但是它们的牌照种类是一样的)

比亚迪秦PLUS DM-i

插电混动哪家强?比亚迪秦PLUS 对长安深蓝SL03

那像PHEV轿车这个细分领域,比亚迪秦PLUS DM-i的销量更为惊人,像上个月销量就已经为17404台。放眼整个PHEV轿车市场,也仅有比亚迪自家的比亚迪汉DM能与之一战。如果说在11~17万这个区间,大家想去购买一台PHEV的混动车型,那么比亚迪秦PLUS DM-i是盲选都不会错的车型。本身外观造型由一线设计师打造的Dragon Face 3.0设计,配合上银色龙须饰条,还有居中的汉字标识,能通过这种兼顾科技与中华文化韵味的特殊元素来吸引消费者。某种意义上来说,说秦PLUS是自主新能源的国民家轿也不为过。

长安深蓝SL03

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长安深蓝是长安旗下主打新能源的高端品牌,那么深蓝SL03是该品牌的首款车型。这个款车拥有纯电、增程、氢燃料电池版本。相对于秦PLUS 的外观,我觉得深蓝会更受年轻消费者的喜好,如果说秦PLUS是循规蹈矩的大气,那么深蓝SL03则是锋芒颇露的锐利。流畅的溜背,跳脱细致的灯组,还有前卫的内饰,一切设计都在跟燃油车时代挥手告别。即便销量上深蓝是远远落败于秦PLUS,但是从观感上,我认为是更胜一筹。
内饰

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秦PLUS的内饰之前被诟病过驾驶员前方的液晶仪表较少,但是后面通过提供两种样式来迎合消费者,像我们上图这个就是大屏的版本,中控系统就是熟悉的Dlink3.0,支持90度垂直翻转,还有自带的软件市场、智能语言助手。其实用性是非常强的。而且内饰通过多种不同材质的用料搭配,兼顾了层次感与高档感。加上本身不错的人机工学(支撑性较好的座椅、中文标识按键),易用率较高,付出的学习成本不会过多。

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深蓝SL03这边,就会显得较为简约单调一些,内饰上没什么特别多的色彩搭配,两块屏幕各自安好地放置于正确的位置上。车厢里面也是大量的软性包裹,但是从豪华感营造上,明显没有比亚迪秦PLUS做得好。不过由于采用了怀挡,扶手箱前方有可更大的空间布置,另外布局设计更加讲究细节,例如中控屏能无级左右移动,以便偏向驾驶员或者乘客。从科技感或者说新鲜感,是远强于比亚迪秦PLUS。可以看到深蓝这边是力求跟燃油版的长安车型拉开明显的区分度。就我个人体验而言,深蓝内饰的缺点是方向盘的造型和用料毕竟一般,它的握感远没有比亚迪秦PLUS做得好。

后排空间

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至于后排空间方面,单单从座椅的乘坐舒适性、人机工学来看,两车都是同级里面非常优秀的水准,挑不出明显的毛病。但是在个别细节上,深蓝SL03会更胜一筹。先说客观数据,由于深蓝是纯电平台车型,所以对前后悬的布局都更加考究,加上2900mm的轴距,在空间数据上自然是比轴距2718mm的秦PLUS更优秀。另外比亚迪秦PLUS由于平台会稍微老旧,属于油电兼容类,底盘布局考虑了纯电版的大电池,所以导致了DM-i的电池容量虽然不大,但模具就决定了它的地台依旧是偏高的。这么说吧,两台车的前排座椅都调到最低,只有秦PLUS 的后排乘客是没有办法把脚掌伸到前方座椅下面的。也就说,如果你是考虑后排乘坐的用户,深蓝SL03会更好一些。

动态

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根据我们以往的实测,秦PLUSDM-i的百公里加速成绩在馈电工况下都是7.08s,而且按照DM-i的结构特性,无论是满电还是馈电工况下,DM-i的燃油经济性都是非常有保证的。在电池压仓的加持下,秦PLUS DM-i能给你提供较为厚重的质感,高速行驶过程中NVH是属于比较高级的一类。唯独是在一些震动比较多的差路时,后悬挂会有一定的摆动。

只有驾驶体验方面,整车的转向电子味较浓,力度偏轻虚,是那种比较适合放松舒服开的家用车取向。对于大部分想买一台舒服 节能、高级家用车的用户来说,秦PLUS DM-i是个榜样版的存在。而如果你家有充电桩,那么秦PLUS DM-i最高可以提供NEDC120km的纯电续航(电池容量18,32kWh),只支持17kW的快充工况下,平日市区代表完全当个纯电车是不成问题的。

插电混动哪家强?比亚迪秦PLUS 对长安深蓝SL03

深蓝SL03 唯一的的增程版,电机系统总功率160kW,总扭矩320Nm,官方零百加速成绩为7.5s。不过期搭载的电池容量为28.39kW,CLTC纯电续航能为200km,加上45L的油箱容积,官方称满电满油的续航为1200km。而且由于永远由电机驱动,所有任何工况下的动力体验差异并不大。在这一点上甚至比秦PLUSDM-i会更好一些。

当然动态上的感受来说,由于是后轮驱动车型,这台深蓝SL03的转向会更加紧致灵敏,底盘由于大尺寸轮圈加持和较重车身的限制,悬挂阻尼也偏硬一些,整台车开起来是偏运动的一类。行走在良好路面上会有很强的贴服感,对待连续的震动也不会出现多余的摆动。深蓝SL03是一台有着不错驾驶乐趣的车型。

当然购买深蓝SL03的消费者,也要明确,这台车的全景天窗是标配的,不带遮阳帘的情况下,虽然隔热效果很好,但是避免不了会有轻微的热量散发。

配置及价格

插电混动哪家强?比亚迪秦PLUS 对长安深蓝SL03

可以看到最贵的秦PLUS DM-i和唯一的深蓝SL03增程版都是有着1.5万的差价。买秦PLUS的用户本质上是要一台实用性强、而且售价合理的家用车,以秦PLUS 表现出来的实力来说,它完美地做到了这一切。而这一切秦PLUS做的职责,深蓝SL03也能完美完成。并且在外观内饰设计,配置实用性上,深蓝会有更好的表现。

当然要承认,走量的秦PLUS和深蓝SL03的差价远不止1.5万元。所以其实也可以这样去看,去购买绿牌插电式混动车型的时候,秦PLUS是一个很好的,不会错的选择,但预算足够的情况下,深蓝SL03可能是某个层面上的“秦PLUS 完全体”。

标 签 插电式混动   比亚迪   长安深蓝  
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