日系三强上半年销量盘点:只有半个丰田在增长

新车评网   作者: XCP陈家诚 +关注   2022-07-13   评论 (0)

转眼间,2022年已经过了一半,今年的车市可谓一波三折,从年初的缺芯片,动力电池原材料价格疯狂上涨,到3、4月份的一波疫情大爆发,上半年汽车行业真的是南上加南。乘联会的数据显示,今年1-6月累计零售销量926.1万辆,同比下降7.2%,其中3-5月销量同比下降103.1万辆,影响确实较大。

日系车是中国市场相当重要的势力,就算不是绝对的车市风向标,也可以算是晴雨表,当中又以丰田、本田、日产即所谓的日系三强为代表。它们交出了一份怎样的半年成绩单?今天就来盘点日系三强上半年的销量表现。

日系三强上半年销量盘点:只有半个丰田在增长

丰田:日系三强中表现最好

车市整体是困难的,但丰田算是表现还可以的品牌之一。今年上半年,广汽丰田的状况更好,共销售新车45.34万辆,同比增长6.5%,刚过去的6月份销量达9.05万辆,同比增长18.1%。而一汽丰田未如理想,1-6月销量35.15万辆,同比下跌12%,仅完成全年百万目标的三分之一。

广汽丰田的亮眼表现来自于多点开花,传统主力车型普遍有较大的增长:凯美瑞上半年销量达到11.37万辆,同比增长22.3%,其中1-5月都是中型车销冠;威兰达的半年销量为6.75万辆,同比增长13.8%,两者都是拉动广丰销量的积极因素。汉兰达亦有4.84万辆的表现,增长6%,唯有雷凌的销量不够稳定,月销量有较大的波动,半年销量9.13万辆,同比下跌了31.8%。

日系三强上半年销量盘点:只有半个丰田在增长

所幸一些新晋车型的火速热销把锅补了回来,如赛那半年就售出了3.4万辆,迅速跻身家用级MPV销量榜前列,而上市刚好半年的锋兰达也贡献了3.53万辆的销量,6月份的销量接近万辆。

日系三强上半年销量盘点:只有半个丰田在增长

一汽丰田都有多款爆款车型,像卡罗拉、RAV4、亚洲龙等,但上半年受疫情的冲击更加大,先是1月份天津基地封控1个月,随后3月份开始长春基地封控近2个月,4月份上海的疫情也影响到一汽丰田的供应链,这3-5月的销量仅有5.6万辆、4.3万辆、6.2万辆,均比去年同期明显下跌。销量担当卡罗拉的半年销量仅有10.87万辆,去年同期可是有17.75万辆。

日系三强上半年销量盘点:只有半个丰田在增长

不过一汽丰田的反弹非常迅速,6月份的销量恢复至9.25万辆,反超广汽丰田,其中卡罗拉的月销量高达3.35万辆,再次回到3万+的水平,是丰田当月销量最高的车型。可见疫情仍是左右销量的关键因素,大本营在广东的广汽丰田上半年受疫情的影响相对较小,因此销量更加稳定。除了疫情,不少车企同时受零部件短缺的困扰而进一步遏制了销量,但我们很少听到丰田产能受影响(除非疫情封控等强制措施)的消息,这与丰田在国内深厚的产业链布局不无关系,本土化程度高使丰田具备更强的抗风险能力。

本田:广本有型格补锅,东本一片绿

而本田的上半年表现则中规中矩,两个合资品牌共售出新车68.06万辆,同比下跌13.54%。其中广汽本田为35.26万辆,同比下跌3.5%;东风本田的跌幅更大,半年销量32.8万辆,同比下跌22.3%。

广汽本田的主销车型有不同的走势,雅阁半年销量微升3%至9.75万辆,但以往销量不错的缤智和皓影的半年销量只有7.28万辆和5.3万辆,分别下跌了13.9%和36.77%,拖累了广本的销量,所幸刚好上市半年的型格表现还算不错,卖出了3.66万辆,一定程度上弥补了下跌的销量。而飞度、凌派、冠道、奥德赛等车型各有表现,但它们的体量不大,对整体销量的影响有限。

日系三强上半年销量盘点:只有半个丰田在增长

东风本田的问题在于大部分车型的销量都在下跌,而且幅度都不小。其中一张王牌CR-V半年销量11.28万辆,同比下跌16.4%;另一张王牌思域虽然仅微微下跌1%,但这两年的上半年销量只有6.6万辆左右,月销量在大几千辆到1万多辆之间徘徊,与以往动辄两万多辆的光景相差甚远。

比较走量的XR-V半年销量也大幅下跌30.6%、艾力绅下跌48%、享域下跌49%,东本的销量可谓“绿油油一片”。唯独英仕派增长了35.11%,但销量也不过3.55万辆,只能说改了中文名之后对销售确实有帮助。

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东风本田表示持续的零部件短缺限制了产能,连带销量受到影响,今年上半年东本的批发销量为33.77万辆,同比下跌13.1%,再和前面的零售销量相比,东本确实没有多少库存车。

本田的销量下滑,产能受限是主要的原因。消费者仍十分热衷本田的产品,但紧张的车源使本田的终端优惠普遍收紧,可能会让对价格比较敏感的消费者转而考虑其他品牌。本田的产能问题预计会在下半年得到缓解,随着供应稳定,终端优惠将会回到原来的水平,再配合购置税优惠政策,销量或许快速回升。

日产:这个半年有点难

东风日产的上半年也过得比较郁闷,1-6月销量为44.47万辆,同比下跌21.9%,同样是因为几款主力车型的销量下跌幅度颇大。撑起日产半边天的轩逸虽然仍是上半年轿车市场销量冠军,但销量从去年同期的超过25万辆下跌至20万辆出头,跌幅17.4%,新增的e-POWER动力收效甚微。而奇骏1-6月份销量仅1.12万辆,同比下跌多达78.76%,半年销量只有换代前一个月的销量。另一款主力车型逍客的半年销量为7.4万辆,同比下跌6.3%。

日系三强上半年销量盘点:只有半个丰田在增长

好消息还是有的,天籁半年销量为7.41万辆,同比增长10%,是东风日产为数不多出现增长的车型。而启辰品牌的半年销量同比增长31%,虽然总量不多,只有4.4万辆。6月份出台的购置税减免政策对车市有明显的刺激作用,特别是轩逸这种经济实惠的轿车。轩逸6月份的销量回弹至4.5万多辆,天籁、逍客等车型的销量均有增长。

日系三强上半年销量盘点:只有半个丰田在增长

今年上半年的形势复杂,当中主要是疫情的原因,即使是热门的日系车也不都能置身事外,除广汽丰田之外都呈下跌之势。不过正如前面所说,6月份公布的购置税减免政策对车市的刺激作用很明显,6月份的销量同比上升22.7%、环比上升43.5%,三大日系品牌共5个合资品牌全面向上,其中一汽丰田同比增长高达42.9%,其他几家普遍也有20%左右的增长,这可以算是一个积极的信号。

此外,日系三强已经酝酿了不少重磅新车,特别是两厢/混动的思域/型格、ZR-V致在、新一代CR-V、新一代逍客、中期改款天籁预计在下半年亮相或上市,将会更加推动它们的销量上升,希望下半年的数据会更加好看。

标 签 本田   丰田   日产  
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