探访恒大广州南沙汽车城 首期整车工厂厂房建完

新车评网   作者: XCP王洁瑜 +关注   2021-02-24   评论 (0)

2月10日,恒大官方再一次发布新品,为恒驰7、恒驰8、恒驰9三款新车,产品线一举形成123456789九款新车阵容。消息助推恒大汽车(00708.HK)股价疯涨,2月10日开盘价每股55.90港元,收盘上涨19.07%,春节休假也不影响其上涨趋势,至17日恒大汽车收盘每股72.25港元,总市值达6369.98亿港元(约合5300亿元),涨幅超2000亿,一举超过一汽和长城等老牌汽车集团。

恒大造车,发挥许家印做事大开大合的风格。计划3-5年实现100万辆/年产销目标,在2035年实现500万辆规模。目前,恒大有不少于14款车型在同步开发,其中有6款车型将在2021年下半年起陆续投产,官方曾发布消息表示上海、广州两座工厂在做量产准备。在这紧锣密鼓为量产做准备的当口,正是用钱的节骨眼,恒大也进行了两次规模较大的融资,包括去年9月的40亿港元融资和今年1月的260亿战投。

恒大汽车动作很多,但对外公布的信息目前来说并不多,这让更多人好奇,到底这事儿会怎么发展?

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探访广州南沙工厂 

恒大2019年6月宣布拿下广州南沙2019NGY-2地块,工业用途,面积85.8万平方米,规划三座整车工厂,年配套产能100万辆。出于对恒大造车进展好奇,大年初八我们来到被称为“恒大汽车城”的南沙万倾沙地块看一看工厂的情况。外围观察,在一年半的时间里,恒大盖了规划中的“整车及零部件项目”厂房,占地面积大约是整体规划的五分之一,已完成两座疑似生产线厂房和一座类似办公楼的建筑,后方还有建筑物在建中。

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从南沙港快速路下来,经过几乎无人的新广九路,很快恒大汽车4个大字出现在眼前。第一印象很“地产商”,工厂还没建完,门口的绿化已经做得相当到位。

经过恒大汽车大门口,往前约1公里,到处可见是待拆的村屋,村庄居民大部分已搬走,在这条村的原址上,恒大将建起配套的电池工厂和轮毂电机工厂,目前这一片处于建厂前的整备状态。用车轮来丈量恒大汽车园的话,这里确实大,每转一个弯我们得开上好几分钟才能看到下一路口。可能由于春节放假还没有复工,我们在园区并没有遇到太多恒大员工,看来我们选的时间不是很对,目前在外围比较难看到恒大汽车工厂内部的状况,没办法知晓新车备产状态。补充一下背景资料,恒大对外发布的信息显示,目前恒大汽车有3200名工程师,主要负责开发在研的14款+的新车,正是恒大进入汽车市场的关键准备阶段。

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继续探访,摸到了工厂大门左后方有个侧门,旁边一个疑似职工停车场,停着30-40台汽车,从车牌来看有辽宁、四川、广西等地来的,也有佛山、中山等广东外地的,反而粤A牌特别少。飞个飞机看看厂区里面,没啥人,可能过年后还没开工,厂房里一片寂静。厂房的一角,有数量不多的材料散乱放着,不太像汽车批量生产材料,反倒很可能是建筑材料,离太远看不太清。

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恒驰1-9 产品战线超长

恒大第一次开新车发布会,亮出了6款新车,随后又迎加了3款车,一下9款车的规划阵容都浮出水面。不过除了计划最早量产的恒驰1,和紧接其后的恒驰3有一点点消息出来,其他车型基本保持在知道级别,只有设计师名字和外观造型可见的程度,具体参数信息一概未知。

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恒大的操作方式,有别于传统主机厂,一来就是走大批量路线,采用的设计路线是这样的:甄选全球高级设计大师,从50位大师的150个设计方案中,选出30位大师的50个方案,再优中选优,最终选出15位全球级造型大师的15个设计方案。这些方案是怎么选出来的?解决方法是:设立“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”,许家印担任主任,所有设计师担任委员会专家,大家民主投票。

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恒驰1

然后就是大家看到的这些产品成果了,这些已发布的新车,分别由宝马、MINI前首席设计师Anders Warming(丹麦)、前菲亚特、博通设计总监Michael Robinson(美国)和国际设计大师丸山公顾操刀。

就已知信息来说,恒大将首款量产的车型为恒驰1,它将是一台“超豪华D级轿车”,或命名为恒驰1 SS,售价区间要定在25-50万区间,而它的轴距将达到3150mm的长度。

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恒驰3

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另外有进一步消息的就是恒驰3,它定位为一款C级中大型SUV,设计续航里程超过800km,车内部分会采用中控贯穿式三连屏。另外,恒驰4是全产品系列中唯一的MPV车型,它将采用侧滑门和双色车身设计,恒大称它将是全球首款纯电驱动MPV车型。恒大的所有新车,无一例外均将采用封闭式的前脸设计。

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恒大官方新闻图

去年8月,恒大公布过上海工厂的备产信息,画面上机器人整装待发,工厂各个环节准备到位。到了今年2月,在农历新年前夕,许家印亲自到内蒙古牙克石测试场,“督战”恒驰汽车冬季测试,这一次将检验车辆的电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目,同时恒大表示恒驰已在德国、瑞典、奥地利进行了包括底盘行驶动力学、制动/转向/动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、自动驾驶虚拟验证等在内的一系列技术测试。

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恒驰4

有了解恒大内部的人士曾向新车评表示,目前恒大造车项目正在按照计划推进量产,恒驰汽车如发布的消息所言,定会实现量产的。恒大也正在为即将正式市场化的恒驰汽车做着多方向的调整,为销售、售后服务等多个环节做好准备。

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编辑说:每年产销100万辆是什么概念?东风日产2003年成立,设立广州花都、湖北襄阳、郑州和大连四大生产基地,几经冲高,终于在2015年突破了年销100万辆,被业界视为楷模;广汽本田成立于1998年,自建三座工厂,又收购了本田中国的小工厂,合起来77万的产能,年销量奔80万;再往上算算,上汽大众、一汽大众、 上汽通用这些百万级的伽,哪个不是几十年摸爬滚打下的天下?传统汽车厂都是这么玩。3-5年实现产销100万辆,15年就要冲击500万辆,这是什么概念呢?500万大概就是本田在全球的销量规模,已经有60多年历史的本田也是跌跌撞撞,一会说四轮业务不赚钱,一会又要减产能的,可见实现这个目标之不易。

那我们来看看新势力,特斯拉是成立了10年后才发布Model S的,熬到第16年终于实现盈利,在全球年销量50万辆,这已经是全球鸡血案例。就不用再举例蔚来小鹏们的故事了吧?这些新势力,大多也遵守着车企发展的“第一速度定律”,在技术积累、生产经验和品牌形象塑造多个维度遵循着“滚动发展”。从传统到新势力,翻来覆去地看,都很汽车,它太复杂,不可能快,快了就容易“出轨”,当年为梦想窒息的贾老板,就还没有回到轨道上来。这是另一个角度,告诉我们,恒大造车这么大的盘子要实现,挑战是很大的。不过,就此否定一个新事物,又是不合理的,还是让时间给我们答案吧,而且我们不需要等太久了。

标 签 恒大汽车   恒驰汽车   恒大南沙  
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