社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

新车评网   作者: XCP曾昭庆 +关注   2020-12-30   评论 (0)


又到每年固定的盘点时间了。说起2020年,真的是一个特殊而又神奇的年份,我在回顾2020年试过哪些车的时候,脑海里竟然跳出的第一个印象是:只要是试车时戴着口罩的,就是在2020年试的车。

毫无疑问,这场新冠疫情给2020年的中国汽车业界带来了极大的影响。我们的直观感受是:在今年(春节后)、5月份之前,我们几乎没有试到什么新车;而厂家的媒体试驾会数量全面恢复,则是到8月份之后了。所以,我们今年试到的新车的绝对数量,肯定是比前几年要少一些的,但是,这也不妨碍我能选出我的年度TOP 10。再次重申:这个榜单代表我的绝对喜好,与任何推荐等级无关;同时,为了公平,今年我自己买的车,就不参加评比了。

第十名:一汽大众高尔夫8

社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

这是一台我很喜欢同时也很不喜欢的车。我喜欢它的点是:到了2020年,高尔夫作为A级车的标杆,仍然能够提供同级最佳的驾驶质感;我不喜欢它的点是:它的全触控式操作的内饰,实在是太难用了,这把大众以前积累的人机工学设计优势一下全给放弃了,真是自己砸招牌。看来,大众在“数字化”的道路上,面对的困难可能比我们想象的还要多。

传送门:高尔夫8试车视频(高磊出品)

第九名:比亚迪汉DM

社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

因为汉EV我开的时间很短,所以我就只排我深度试驾过的汉DM了。这台车我很喜欢的是它的舒适性表现,无论是座椅、空间、装备、底盘、静音,汉DM都做得很不错。由于DM车型在有很好动力表现和油耗表现的同时,又不会有续航焦虑,所以这台车能成为一台又舒适又高级又经济的商务向轿车,这在同价位里还是独树一帜的。

传送门:比亚迪汉DM试车视频

第八名:北京现代伊兰特

社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

虽然有一点点人机设计的问题,虽然海外版有些好东西没带进来,但我还是觉得这代伊兰特挺不错的。当然了,这代伊兰特看着样子很激进,但它的内核仍然比较“白开水”。不过要把“白开水”车做好,其实也是很不容易的。匹配精良的动力系统和轻松随心的驾驶感受,并因此给人舒服畅快的感觉,这也是现代的一种功力。

传送门:伊兰特试车视频

第七名:奥迪A4L

社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

奥迪A4L B9PA,是一台从驾驶性上绝对打动了我的车。尤其是今年第二次拿试驾车、去跑赛道的那一次,新款的A4L所体现出来的全车高度平衡性,以及那种灵巧听话的动态特性,真是让人想一圈又一圈地开下去。不过奥迪最最厉害的地方在于:你买A4L,你觉得它是值那个价的;你去买S4,虽然贵了,但你也觉得是值那个价的;你去买RS4,它更贵了,但你还是觉得它是值那个价的。好、很好、非常好,这几个层级关系,奥迪理得非常清楚。

传送门:奥迪A4L试车文章

第六名:别克微蓝7

社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

这是一台零百加速7秒开外的电动车,在现在的电动车里动力表现根本排不上号。但就是因为今年很深度地开了一周这台车,让我亲身体验到了电动车的“7秒多”和燃油车的“7秒多”是完全不一样的概念,这也为我在后来自己购买电动车、跨入新能源时代埋下了一个伏笔。所以,我虽然没有买微蓝7,但我会一直铭记微蓝7对我购车决策的帮助。

传送门:微蓝7试车视频(陈函出品)

第五名:捷豹XEL

社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

这是中期改款的XEL,一开始,我觉得这车无非就是改改脸和改改动力系统,但试过之后才发现,这车的动态调校和老款完全不一样了,它在老款好的基础上变得更好了。试完之后我就下结论说:单论驾驶乐趣,这台车在同级中仅排在Giulia之后。听我此言,我们同事裘老师半信半疑地把车拿走也开了一晚上。结果他就更离谱了,试完车之后他就直奔捷豹展厅,差点自己买了一台……

传送门:捷豹XEL试车文章(范晔熠出品)

第四名:宾利全新飞驰

社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

很多小男孩房间墙上的汽车海报都是超跑的,但我从小就对汽车画报上的大轿车特别钟爱,什么虎头奔、凯迪Fleetwood,凌志LS等等,当然必须还有老宾利和劳斯。今年我在三亚见到全新飞驰时,我第一感觉就是它有着一个我心目中最经典的大轿车的造型特征和比例,是我做梦都想拥有的那种车。更重要的是,这台车开起来非常地新锐,一点都没有那种老态龙钟或臃肿的感觉。一个字总结:棒!

传送门:全新飞驰试车视频

第三名:保时捷Taycan

社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

我对保时捷一直主要有两个抱怨:一,不够舒服;二,独特的机械布局导致保养维护很贵。但Taycan颠覆了这一切,我在试驾之前实在没想到这车竟然比Panamera还要舒适,而且在这么舒适的同时,它还提供了更丰富多样的驾驶乐趣(例如,它有前驱模式)。同时,作为电动车,它比中置或后置引擎的保时捷要好伺候多了。就因为这些,Taycan算得上是第一台我期待拥有的保时捷了。

传送门:Taycan试车文章

第二名:广汽本田飞度

社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

2018年年底,我碰巧听到了王心凌的专辑CYNDILOVES2SING,我当时感叹:到了2018年,在这么浮躁的华语乐坛,竟然还有人如此认真地去做一张高质量的专辑、就像十五年前一样。2020年,我试了第四代的本田飞度,我又感叹了:到了2020年,在萎缩如此严重的A0级小车市场,竟然还有厂家如此认真地去做一台精品的小车、就像十五年前一样。

珍稀物种,弥足珍贵,这就是我把飞度排得如此高的原因。

传送门:飞度试车视频

第一名:阿尔法罗密欧Giulia四叶草版

社长的2020年TOP 10:这会不会是传统燃油车的绝唱?

我在之前几年的TOP 10文章里讲过,这个榜单只要有阿尔法罗密欧,它就一定会预定头名。今年,阿尔法来的是整个品牌最好的车:Giulia四叶草版,冠军自然更不会旁落。这台四叶草,真是天使和魔鬼集于一身,你会觉得它既迷人又危险,这种迷人和危险又会引诱你花更多时间与它共处,欲罢不能。

传送门:Giulia四叶草版试车文章

最后想多说一点的是,2020年,我听到了前所未有的新能源时代逼近的脚步声。在这一年里,我们看到的更多的新车资讯,都是和新能源有关的。所以,使用传统化石燃料的纯汽油车,可能不会再有大突破了。或许,这台Giulia四叶草版,就是传统化石燃料时代,给我们留下的最美绝唱之一。

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