完美的D级旗舰豪华座驾,理应如此

新车评网   作者: 汤逸凡 +关注   2020-11-09   评论 (0)

汽车圈在近年间的变化可谓翻天覆地,且不论新能源的推进步调之快超出所有人的预期,智能化在新品中权重的提升,也是在过去不可想象的。然而,在所有这些变革的背后,依然有一个观点是被公众所认同的:最能代表汽车工业技术水平天花板的,仍旧是来自头部豪华品牌的D级旗舰轿车。

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当然,此类产品能在一日千里的变化中依然保持地位,很大程度上靠的也是极尽所能吸收技术发展的成果并化为己用。而在此类车型最具代表性的S级、7系与A8L“三驾马车”当中,最能在市售车型上展现集团最新技研水平,并带来最多惊喜的,要算奥迪A8L。琳琅满目的“黑科技”让它全身都是亮点。以它为例,我们不妨探讨一下,一款完美的D级豪华旗舰轿车,该如何造就。

  • 设计——恰到好处的美妙

实力才是造就D级旗舰轿车的根本要素,但考虑到此类车型很多时候需要承担起塑造用户形象的角色,所以颜值方面的重要性也是不可小觑的。而讲到外表,估计很多对新车新闻有关注的车迷朋友们,都会觉得被最近两款重磅新车的设计“辣到眼睛”,而这两款车就是全新一代奔驰S级,和新款的宝马7系。

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“三角眼”和“大鼻孔”到底好不好看,我们在此先不作探讨,但可以肯定的一点就是,D级旗舰轿车不但要有极强的品牌特征,让人过目不忘,更重要是得把这些特征以一种相对收敛的方式去表达,方可满足此圈层客户对美学的追求。简单来讲,最好的设计是不怒而威,而非面目狰狞。而A8L在设计上所展现出的思路,目前看来可谓是与我们认知中D级旗舰轿车该具备的审美水平相符合的。

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这一产品世代的A8与A8L,是首款以奥迪现任设计总监Marc Lichte所提出全新家族设计理念所主导的量产作品,高度还原了prologue概念车的精粹。设计中最核心的要素,就在于通“撕裂”车身特征线方式,在依然保持整体线条平直流畅、车身轮廓舒展平衡的前提下,恰到好处地强化了四个轮拱的力量感,以视觉形式带出了quattro四驱这一奥迪标志性技术。

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与此同时,奥迪品牌引以为傲的灯光科技,在A8L身上也有高水准的“演出”。尤其值得一提的是在本世代车型上最新加入的贯通式一体尾灯,不仅在整体上很好地服务于设计,借助OLED光源的加入,还能带来炫丽的动态灯光效果,识别度极高。此外,如果大家有印象的话,整个汽车行业中贯通式一体尾灯的流行,也是在这一代A8L的引领下开始的。

  • 空间——新时代的奢华

在过去相当长的一段时间内,当我们谈及汽车内饰的豪华感营造,那么重点必然落在设计、材质与工艺三大要素之上。当然,哪怕在今天,这些要素依然是非常被看重的,因此A8L在这上面并未懈怠。

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首先是设计方面,A8L的内饰也是这一世代奥迪最新理念的首演,其整体思路与外观也是大致同步的,通过更多强调横向的平直特征线,来适当降低视觉上的体积感,营造更轻盈干练的感觉同时,也勾勒出了如同游艇般的包围感。

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而在选材方面,除了像前后排标配Valcona真皮坐椅等传统上豪华车型都会做的接触面材质优化外,更值得关注的是其他表面的材质运用与搭配,皮革、木饰、金属和高光黑等多种材质经过了精心的分割,且不同的材质表面也采用了不同的曲面处理,从而更立体生动地将上述设计思路充分展现。尤其需要提到的是,全新A8L中控上被大面积使用的高光黑材质,除了能很好地提升整个内饰的时尚气息之外,更能让中央两块触屏融合于整体之中,不显任何突兀。

提到屏幕,也到了A8L与传统豪华车型“划清界限”的关键一点了,它所强调的科技感绝不仅限于设计,更在实质上通过技术升级带来了属于新时代应有的体验。

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像还是回归到屏幕方面,除了刚才所提到的、作为最新一代MMI系统核心亮点之一的这两块中控触屏外,A8L车上还提供包括虚拟座舱(液晶仪表)、正/副驾驶座后排触控平板及位于中央扶手上的后排中控屏等另外4块屏幕,全车合共达到6块显示屏,其中5块都支持触控操作,并可以实现不同屏幕之间信息(如导航目的地等)的交互/投送。

  • 智能——给您另一种体贴

随着技术进步的加速,尤其是“新势力”们携同各种让人眼花缭乱的新玩意加入竞争搅局后,很多车厂都产生了一种焦虑,在新品上更看重技术更新的数量与深度,反而对这些更新是否能真正服务于体验有所轻视。但这其实是舍本逐末的,尤其对于D级旗舰轿车的客户来说,绝不会单纯地为了追求新技术而追求新技术,他们在意的是新技术对使用体验的提升。

值得庆幸的是,奥迪并没有被这种焦虑所支配。这一代A8L在技术的更新幅度上,可以说是前所未有的,直接从之前相对传统的一款全尺寸豪华轿车,变身为引领于时代的智能化旗舰。但当我们一项项去检视它身上的“黑科技”时,可以看到一切都是为用户体验而服务。

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好比如最新一代触控式MMI人机交互系统的升级,一方面很好地迎合了当下以触屏代替实体按键的潮流,获得了功能上更大的可扩展性,但相比起对手“人有我有”随波逐流的升级,奥迪尊重用户的使用习惯,每当驾驶员启动任一触控显示屏上的功能时, 都会通过声音和触觉反馈得到确认,进而实现盲操作,有效保障行车安全之余,也与我们所知道的其他触屏控制系统之间,拉开了无法逾越的差距。

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除了车载系统以外,在行车安全保障方面,智能化技术的进步,对全新奥迪A8L的产品力加持,也是非常明显的。好比如传遍朋友圈的,A8L被侧方碰撞威胁“吓一跳”的场景,实际上就是360°预防式整体安全系统的功能之一,当受到侧面碰撞危险时,A8L会把遇险一侧的车身瞬间抬高几厘米,以刚度更强的车侧底梁来抵御撞击,最大限度地保护车内乘客安全。

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对周边环境的这种敏感,依赖的是量产车中唯一的激光雷达及同级最多的24个传感器来达成,而由此而来的庞大信息量,则是基于运算能力在量产车中数一数二的奥迪AI整车信息架构,才得以处理并转化为对不同系统的指示,以实现对车内人员安全的最佳保护。

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而在更细节的便利性方面,包括但不限于NFC近场通讯开启车门、Audi AI遥控自动泊车、通过myAudi账户上的个性化设置实现座椅/方向盘/灯光/软设定等对应不同用户的即时同步预设,都是在当下技术水平基础上,能很大程度提升用户满意度的贴心功能。

  • 内功——厚积方可薄发

作为传统车厂中的头部力量,奥迪在基础性能层面上的优势是巨大的,而A8L作为旗舰车型,自然可以享用公司最高水准的技研成果。首先是基于全新EA839 V6TFSI发动机所打造的动力系统,50TFSI车型输出参数为210kW/450Nm,55TFSI车型则为250kW/500Nm,无论哪款,搭配起A8L相对庞大的身段,也依然可以提供足够澎湃的动力体验。

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然而,这套全新动力系统的亮点不仅限于参数,结合最新的48V轻混技术,以及基于48V优化而来的8速Tiptronic手自一体变速箱,可以实现高达12kW的动能回收功率、22km/h时速下的起停运行、以及高速行驶中发动机熄火滑行等技术指标,综合油耗因此有约0.7L/100km的下降,让环保与豪华的矛盾不再尖锐。

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需要提到的是,48V系统对A8L的产品力提升绝不仅限于环保节能,相比上代车型,全新A8L在底盘控制上作了全电气化的革新,而这升级也是源于48V系统更强的电控能力。好比如刚才已经提及的360°预防式整体安全系统,其实就是AI主动悬挂的功能之一。而在与自适应空气悬挂组合后,可实现的功能还包括根据路面情况,实现对车身的主动和最佳控制,大幅增加了所有驾驶状况下的行驶舒适性和操控动态性能,以及在车辆激烈操作(急加/减速与急转向等)时尽可能抑制车辆前后/左右倾斜,以保持车身平衡等;而AI主动悬挂则是基于48V系统的技术。

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底盘电控化对驾驶体验的提升还可以深入到一些相对细微的层面,好比如对于A8L这款车长5.3m的全尺寸轿车,过往在灵活性方面一定是表现相对一般的,这也是为什么D级旗舰轿车的车主多倾向于雇佣专业司机开车的原因之一。而全新A8L搭载了ADS动态转向,并全系标配后轮转向,不仅在操作转向时主观感受更为灵活,且实际转向半径可以比A4L更小,大大降低了驾驶难度。

  • 总结——旗舰源自无死角的完美

全新A8L是一款从内到外都没有槽点的D级旗舰座驾,在拥抱各种新技术所带来的变革同时,却并没有像对手那样矫枉过正地把重心过多放在革新本身,从而导致产品有失偏颇,依然以用户体验的提升作为唯一目标,让创新悉数服务于产品本身。

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与此同时,在设计等层面,我们也能看到全新A8L很好地在深刻与内敛之间取得了较佳的平衡,既锋芒毕露地展示了奥迪下一世代的设计特性,亦能满足所面对客户圈层追求低调的审美倾向。

说到底,完美并不单单靠着少数几个突出的优点就能达成,更在于对所有方面无遗漏的检视与打磨,从而将一切可能影响体验的缺点拒之门外。从这个角度理解,A8L算得上就是这么一款无限接近完美的产品,如果同级竞品身上总是有那么一两点让你充满纠结无法爽快下手的话,不妨考虑下A8L。

标 签 奥迪   A8L   奔驰   S级   宝马   7系  
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