东风日产17年1200万辆 有好体质才有好速度

新车评网   作者: XCP王洁瑜 +关注   2020-05-14   评论 (0)

5月13日,随着一辆崭新的红色骐达缓缓驶下花都工厂的总装车间检查线,东风日产迎来第1200万辆整车正式下线,产量再度攀上新台阶。这是东风日产2003年成立以来,又一个高光时刻,17年1200万辆的成绩,又一次站在了众多合资企业的前端。商业世界,绝无偶然,东风日产一贯以来的高速发展,背后是其不断强化,极具狼性的体系化实力支撑,正所谓有好体质才有好速度!

东风日产17年1200万辆 有好体质才有好速度

简要回顾,2003年,第一辆SUNNY阳光在国内下线;2008年,东风日产仅用5年实现累计产销100万辆;2013年,仅用10年完成了累计产销450万辆;2018年,以行业最快速度达成1000万整车产量;如今,1200万辆整车下线,东风日产仅用了17年时间。

这成绩拿来单看,一些不熟悉这行的朋友可能会无感。作为对比,同为2003年成立的北京现代和长安福特,虽然也乘着国内汽车消费需求井喷的东风也曾冲上过产销百万大关,但伴随着产品周期变化和国内消费需求回落,后两者均在近几年经受着经营考验。东风日产在2015年实现年产销百万辆之后,靠着稳健的体质保持了后续的增长,至2019年实现117万辆销量。正是这份稳,带来了累计1200万辆的快速突破。

东风日产17年1200万辆 有好体质才有好速度

好的“体质”从全产业链开始

17岁的东风日产干了一件很多“年轻人”不太重视的事儿,建立了健全的体魄。17年间,东风日产已从产品经营发展到集生产制造、渠道服务、品牌经营和社会公益等多元化发展于一体的事业布局,甚至成为国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。

我们知道,汽车制造是对产业链依赖度极高的一个行业,上下游协调发展有多重要,举例更好理解。今年初2月份,我国受疫情影响全面停工停产,一些在日本、欧洲和美国的主机厂就表示中国的供应商再不复工,他们也要停产了。虽然后来他们也因为当地疫情的爆发而不得不停产,但当时反映的事实上,如果远在中国的零部件无法及时送达,主机厂也将无法开工。一辆汽车涉及近3万个零部件,其中的一个零件供应脱节,生产线就得停下来。

东风日产17年1200万辆 有好体质才有好速度

此外,构建全国产业布局也是重要一环。目前,东风日产已经逐步形成了花都、襄阳、郑州、大连和常州五个基地纵贯南北,各有侧重的生产战略布局。五大整车生产基地均拥有树脂、冲压、焊接、涂装和总装等五大工艺车间。

陈昊在“定志·砺行 决胜2020——东风日产第1200万辆整车下线仪式”上表示:“无论是高速发展时代,还是存量变革时代,东风日产人生生不息,始终以客户为中心,锻造稳健而强大的全价值链体系实力。1200万不仅仅是一个数字,它是东风日产不断超越自我、精益求精道路上的一座里程碑,更是迎战新十年,面向新目标、新挑战的崭新起点。”

好的“体质”仍需不断“锻炼”

17年来,东风日产积极导入日产全球领先产品,并以轿车和SUV两大主线布局各个细分市场,其中不乏天籁、轩逸、骐达和奇骏等等这样的标杆明星产品。

以1200万辆下线仪式上的骐达为例,2005年,第一代骐达首次进入中国市场,在实用性与舒适性方面的突出表现,使其备受中国消费者喜爱。3年销量破30万,4年突破50万台,连续7个月销量持续破万在上市7年,骐达的“实用主义”助力其快速达成了百万销量纪录。时至今日,累计销量已突破150万辆,很多用户对其评价非常高。

东风日产17年1200万辆 有好体质才有好速度

中国车市已很长时间处于产品过剩竞争阶段,东风日产如何保持旗下产品的常战常胜?没有秘籍,就是以自身的技术优势,不断跟进市场需求,推陈出新。还是骐达,今年,它也将迎来4年以来的大升级,以满足国内新一轮年轻消费者对两厢家用车的需求。

与此同时,今年内东风日产还有望迎来旗下SUV主力干将奇骏的换代车型。新车的谍照近期在各大汽车网站上被曝光,全新的设计造型,更多的智能装备,在其此前良好的市场口碑基础上,全新奇骏备受关注。此外,包括中期改款的纯电动车聆风、全新的混动小型SUV在内的新车也已有消息曝光。在产品线的迭代上面,东风日产都是采用看着不快,更很稳的方式进行,毕竟练体质不是靠一天两天打突击能达成,而是长期持续地去做才有效。

编辑说:自首次实现年产销百万辆以来,保持5年的稳健增长,基本盘相对稳定扎实了。研发、生产、销售,三大环节,东风日产都有自己的优势和能力。在开发这个维度,结果导向就是有台柱车型,在细分市场里面有不可替代优势,在我看来这就是东风日产的核心价值,有人说东风日产还在用自吸、智能化也走得不够快、电动车动作太慢,然而他不拿出来,并不是他没有,只是他想等更好的时机;在生产领域,我这次趁着1200万下线又参观了一次花都工厂的总装线,相比我参观过的合资企业全球标杆工厂,它在物流效率、生产协同和规范落地等方面,都是很领先的,与那些标榜“工业4.0智能制造”的工厂相比,甚至有过之而无不及,不禁让人感叹“你大爷还是你大爷”,传统主机厂的生产一点都不传统;销售领域,东风日产的网络营销力一直是国内不少主机厂研究和学习的对象,一个比较好理解的参考角度是,在车市低迷的2018-2019年,他的4S店能把蓝鸟、劲客这些车时不时卖出一个小高潮,就知道实力不差。所以,站在1200万这个点上,我们有理由相信,东风日产将保持稳健、高速的发展态势,迎来更多新里程碑。


标 签 东风日产   1200万辆下线   累计破1200万  
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