这些年这些中国车:我与传祺在过去九年里的亲密故事

新车评网   作者: XCP曾昭庆 +关注   2019-10-02   评论 (0)

这些年这些中国车:我与传祺在过去九年里的亲密故事

和传祺的第一次见面,是在2011年的那个春天,地点在深圳银湖,以前新车评网总部所在地。当时同事借回了那台叫做“传祺轿车”的试驾车,我也兴冲冲地跑去参与试驾评测。在那个车市平淡如水的年代里,在身边出现这样的一个新品牌、新车型,是非常让我们这些试车编辑兴奋的。我们当时见到那台“传祺轿车”的兴奋度,远远超过了我们现在见到任何一台什么新势力造车品牌的新车时的那种兴奋度,甚至可以说,那种兴奋度,以后都可能不会再有了。我记得我和我的小伙伴们当时超仔细地去研究那台车身上的各种细节部分,回到办公室之后,也把那台车在网上相关的身世背景文章找了个遍。

这些年这些中国车:我与传祺在过去九年里的亲密故事

当时的“传祺轿车”,也就是后来的传祺GA5,给我留下的一个很主要的印象,是那台车的内饰看上去是很日式风格的,但它的驾驶感受,却和一般的日系车完全不一样。从手动挡换挡的手感,到发动机的声线、发力曲线,到底盘对路面的反馈动作,传祺GA5都是很欧化的,这种很典型的日系和欧系混血的感觉,也是传祺1.0时代产品的一个共有的特征,而这种特征,也是那个时代广汽乘用车技术背景的一个集中体现。在传祺品牌创立初期,广汽乘用车从菲亚特集团那边买来了一些底盘和发动机技术,而又从自己长期的合作伙伴——日系的丰田和本田那里“拿来”了很多管理经验和供应商体系。在这种技术背景下,早期的传祺车那种日欧风格交融的味道,在当时所有的自主品牌车型里是独一无二的,而因为我本人是喜欢这种风格的(一台车有日式亲和的车厢,又有欧式紧致的操控),所以从一开始,我对广汽乘用车、对传祺品牌,就有一种特别的感情。

这些年这些中国车:我与传祺在过去九年里的亲密故事

也许就是因为当时播下的这粒小小的种子,让我最后成为了一名传祺的车主。2015年,新车评网长期测试了传祺GS5速博,在长期测试结束后,我找公司买下了这台车,让它成为我的私人座驾。在那个自主品牌还没有全面崛起的年代,媒体圈里几乎没有人会选择买自主品牌的车型作为自己的私家车的,但我当时敢于去选择传祺,因为它给我很强的产品品质信心,也让我看到了这个品牌的创新进取精神。那时,传祺是自主品牌里第一批采用涡轮增压+双离合技术的,也是第一批把自己旗下的主力产品卖到20万元左右这个价位的自主品牌。在我眼里,传祺并不安于像其它很多自主品牌一样抢占低端入门车的市场,他们早就想把自己的品牌往上拉,期待和合资品牌来一场直接的对话。

在新车评网、在我自己的微博上,我写过好多篇文章、拍过几个视频,讲述我的那台传祺GS5速博是多么地好、多么地让我满意。也许是因为有很多像我这样的老车主的全情推介,也许是后来传祺的产品策略完全对路,在后面的几年里,传祺的GS4、GS8等车型大获成功。这些车型的成功,除了让传祺的整体销量节节上升、成为中国人民都很熟悉的品牌,GS8更是让传祺成功地突破了自主品牌的天花板,真正地把产品卖到了20万元以上(甚至早期还在加价卖)。在这个时期,广汽传祺正式成为中国一线自主品牌的代表之一,也成为我们这个系列回顾文章里不可缺少的主角之一。

这些年这些中国车:我与传祺在过去九年里的亲密故事

2017年5月,我以新车评网执行总编辑,和传祺车主的双重身份,走进了广汽研究院,探访传祺品牌成功的奥秘。在那一个探访日程被安排得满满当当的一周里,我除了能采访到张帆先生这样的设计团队核心人物之外,还接触到了广汽研究院上上下下的很多员工。那次探访,除了让我感叹广汽研究院设计团队的不凡,更让我感受到广汽研究院以及整个传祺品牌那种脚踏实地、锐意进取的精神。广东是改革开放的前沿阵地,这里有开放的市场,有开放的竞争,在广东这里诞生的中国品牌,从它们出生落地的那一刻起,就无时无刻不在与外来的强手们在做直面的竞争。所以,在这里诞生的品牌,从来想的就不是守住自己的一亩三分地,而是要击败所有的对手、做到最好。在那一周里,我是感受到了广汽人的这种不断向上、不断开拓的精气神的,也让我看到了传祺品牌未来的无限可能。

这些年这些中国车:我与传祺在过去九年里的亲密故事

当然,任何一个好企业的发展都不会是一帆风顺的。从2018年开始,中国车市进入了一个低迷期,在低迷期里,受冲击最大的就是品牌岁数小、品牌底蕴不够深的自主品牌们。在这个时间段,恰逢广汽传祺扩大产品线、推出多个全新车型,可以说,正在准备拉长战线、大展拳脚的传祺,受到的冲击非常大。低迷的市场环境会让传祺很两难:是继续坚持扩大产品线、扩充产能,还是收缩规模、保住自己最王牌的几个产品?按我目前看到的情况看,传祺选择了迎难而上、走第一条路。在今年7月我参加第二代传祺GA6试驾会的时候,传祺就表示:B级轿车市场是自主品牌最难攻克的市场之一,但难事不等于不能去做的事,越是艰难,传祺作为自主品牌的代表就越要迎难而上。对于B级车是这样,相信对于整个市场也是这样。现在,广汽的杭州工厂、新疆工厂、宜昌工厂已先后建成投产,传祺这个品牌,已不再是我最早在银湖看到它时脑中浮现的“广东的品牌”,而是一个布局全国、设计研发能力突出、产品矩阵完善的真正的中国品牌。

这就是我和我最熟悉、最有感情的传祺品牌在这九年间里发生的故事,这些故事,是这些年里千千万万自主品牌车企故事中的沧海一粟。其实当我们放慢脚步、好好回顾过去的这九年的话,会发现中国的车市里的很多故事是相当精彩的,这也是我们做这个回顾系列的重要原因。中国车市是改革开放的缩影,中国品牌车企是中国车市的中坚力量。这么多个精彩故事,也是一群不甘于平凡的中国人在奋进的故事的汇总。中华民族伟大复兴的实现,需要的充分发挥全体中华儿女的聪明才智,汽车人在这其中,责无旁贷。中国汽车人的精彩故事,也会在未来的很多个九年里,不断延续下去。