奥迪Q5L非键盘导购:新老同堂,如何选择?

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2018-07-20   评论 (0)

之前已经在视频里,谈过了奥迪Q5L这款车。不过一看评论,不少朋友对这台车仍有一些异议和疑问,于是我用这篇文章来补充一下。

1.如何去理解变化不大的外观?

奥迪Q5L非键盘导购:新老同堂,如何选择?

相比上代车型,Q5L外观看着像改款,内饰的套路也跟A4L大致相若。
不过你说Q5L在外观环节全然不作为,我就不同意。留意Q5L的腰线,呈三角形整个拱了出来,底端还隐藏了另一条浅腰线,冲压复杂度很高。

还有就是全覆盖的发动机盖,要有额外机关把底座抬起来,以免机盖下沿跟翼子板干涉。一来你要考虑升降时部件相位变化,二来接缝开在侧面会特别扎眼,需要更小心去控制,这种全覆盖机舱对公差要求无疑很高。

奥迪Q5L非键盘导购:新老同堂,如何选择?

或许上代Q5太成功,董事会希望稳字当先,不让设计师大改外形。可是奥迪设计师和工程师自己按捺不住,工作热情无处发泄,于是在细节里藏魔鬼。其实整个大众系都有类似情况,在不起眼的细节处炫技,包括玩灯也是类似道理。

奥迪Q5L非键盘导购:新老同堂,如何选择?

Q5L加长后排的腿部空间确实大,但实际坐感仍有很多遗憾。一是座椅偏硬,尽管奥迪方面说座椅特意做柔软,但感觉不出;二是没有靠背角度调节,长途行驶不能躺睡;三是地台中间隆起非常非常高。

2.两代同堂销售,新款驾乘相比老款如何?

奥迪Q5L非键盘导购:新老同堂,如何选择?

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奥迪Q5L做了两件可以载入中国豪华车史册的事情,一件是该级别首个对SUV进行加长,另一件就是两代同堂。两代同堂这种有争议的事情,豪华品牌对此尤其有洁癖。长远会否影响品牌形象就不好说,但短期看,经典Q5可以沉下去抢二线豪华品牌的销量。

新老两代车型虽然长相差异不大,但驾乘感质感却很不同。其实Q5L不见得全面超越老款,Q5L底盘就比老款单薄。不仅是Q5,Q7也有类似情况。如果单说滤震,Q5L并不差,冲过破损路面时,悬挂能充分收缩。只是少了点厚垫感,始终能直接感受到悬挂机械部分的存在。反观老Q5,底盘会有很强的隔绝感。

有得有失,Q5L加长后反而比老款好开。Q5L驾驶感跟A6L很像,就是车身虽大,却有小车灵活感。有人对8AT变成双离合耿耿于怀,老款8AT确实换挡顺滑,但双离合也有自己优势,就是传动效率高,急加速等待时间短。Q5L上市是在山区里,因此走了很长一段山路,时不时要逆行去对面道超越货车。至少对于我试驾的高功版,动力就非常有安全感,看准时机,右脚一踏就瞬间解决问题,加速能力比老款有显著提升。

3.跟GLC、X3比起来如何?

奥迪Q5L非键盘导购:新老同堂,如何选择?

之前ABB三台中型SUV的属性很好划分,GLC最舒服,X3最好开,Q5属于中间派,跟三驾马车的“人设”完全对应。如今事情有点微妙,宝马越来越往舒适靠拢。宝马一大转折点是这代5系,舒适性不仅超过奔驰、奥迪,而且赢得具有压倒性优势。我还没开过X3,但听去过的同事反应,X3的变化类似5系,变得彻底舒适取向。X3驾驶感虽然比GLC积极,但驾驶灵活感是不是比得过Q5L,则还是个未知数,需要将两台车同场对比。

奥迪Q5L非键盘导购:新老同堂,如何选择?

GLC往后会出加长版,但我对奔驰现在的加长车要打个问号。我分别开过长短轴的C和E,短轴无论操控还是滤震,都要比长轴好得多。长轴C和E的底盘先不说好坏,关键开起来感觉像半成品。例如长轴C的车尾很跳,长轴E的滤震极度生硬。当然啦,长轴C和E照样好卖,GLC加长版估计不例外,但我不建议身边对驾乘品质有追求的人买。

Q5L在三台车中,最大特点是后排大,以及驾驶上的灵活感。还有就是奥迪一贯较低的终端售价,能延续的话,又是一个杀手锏。去年我跟同事做各级年度推荐的选题,讨论下来发觉推荐名单当中特别多奥迪车型。不是奥迪充值,而是奥迪性价比实在高,终端售价低人家一截,产品力却不见得比人家差。

对三台车销量乐观度来看,看好GLC和Q5L,X3就比较担心。GLC本来就卖得好,加长后更不用说。Q5L依旧很好切中中国人买车的痛点,尤其是加长后排。X3就有点玄了,一是外观气势跟X1拉不开差距,二是内饰依旧不上档次,三是没有加长消息。

标 签 奥迪   Q5   Q5L  
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