思域放学别走,15W预算这些车不仅比你快还更有乐趣

新车评网   作者: XCP陈志豪 +关注   2018-01-31   评论 (0)

作为一个曾经的本田粉,乃至思域粉我实在是坐不住了。以前的思域虽然加速不咋地,操控极限说实话也是麻(yi)麻(ban)地(ban)。但愿意成为车主,除了是它自身的产品吸引我之外,更重要的是能和一群懂本田,爱Vtec的理性NC粉成为车主,快快乐乐地玩玩车,聊改装。

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现在,开思域的那些年轻人仗着自己车加速快,改装潜力高,就到处叫嚣,在整个汽车圈内树敌,招仇恨。不仅风气不正,连带着那些无辜的车主们开着十代思域出门,都要无故受人唾弃,还被各莫名其妙地方式打(shu)招(zhong)呼(zhi),加速挑衅。

个人十分不推崇马路乱飙车,但思域真的是被过分神化了。十代思域再怎么新也是个愣头青,初入社会不懂规矩很容易被“前辈”修理的。至于这些狠角色的出场费也并非天价,在二手市场中也仅仅是一辆新思域的落地价。

第六代高尔夫GTI or尚酷 

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循序渐进,先从公认的加速黄金组合TSI+DSG说起。15万内能买到的首先就是二代EA888的2.0T机型,除去帕萨特那些行政级的轿车,首先我能想到的就是高尔夫GTI。虽然第六代高尔夫GTI在世界范围内有两种2.0TSI动力版本,比起欧洲、澳大利亚等市场用的154Kw高功率版本,国内用的是另一种和北美市场一样的的稍小马力版本。但这可是如假包换的小钢炮,当年新车也算加速绝对是6秒俱乐部的一员。好歹高尔夫GTI都算是大众集团的“性能符号”,说它是根正苗红的钢炮亦不为过。加上高尔夫GTI可是有配备XDS电子限滑差速器,加上精心调校硬朗的悬挂,对转向不足的抑制也算是这么回事。干个普通买菜思域车,基本上还是没问题的。

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不过在性能方面,肯定有人会挑剔高尔夫GTI偏高的坐姿,此时同为二代EA888的2.0T尚酷就是更加完美的解决方案了。更低的坐姿,更宽的轮距,还有无框车门。真的是性能,逼格两不误。编辑部祖老师尚酷大家之前也见识过了,虽然转向的路感是少了点,尾部也不像后驱车那样能在弯中滑动这么撩人。不过极限是真心不低,轨道车也有轨道车的玩法嘛。反正快,是一定的。

君威GS

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作为凯迪拉克车主首当其冲先安利一台通用车。这个推荐并非出于个人主观喜好这么简单,而是通用汽车的产品套路多半都喜欢堆砌硬件。比如说同级别同价位中,硬件规格就特别高(当然光是硬件高就啥卵用,匹配好才是王道)。但今天不扯远,就说这副LDK 2.0T发动机,起初原厂设定就已经达到162Kw,350牛米,后期改款后更是升级到188kw。即便是配6AT,原厂状态下的加速已经非常强横了。

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而且后期通用官方还推出了刷鹿头的服务。这个Hirsch其实曾经也算是萨博御用改装方,只是萨博挂掉之后就转而服务萨博的老东家通用了。不说虚的,这个服务当初大概是需要9800元,就能将最大功率刷到205kw,最大扭矩也从350牛米迈到410牛米,直接比肩凯迪拉克的ATSL。前文我确实说过不讨论改装,但好歹这个也算是通用官方的服务,刷了之后车辆依然享受通用官方的一切质保服务,因此可以网开一面。

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之前编辑部就来过一辆刷了鹿头的2014款君威GS,动力真的是强到炸裂,245的胎宽都完全hold不住这个动力,即便在稳定系统全开的情况下40km/h左右再加速都能轻松响胎。加上君威本身良好的底盘调教,操控性和舒适性也平衡。现在改款前的君威2.0T超级运动版,基本上15万以内就能纳入囊中,除了是依旧是前驱,而且油耗有点感人。

BMW1系(E87)130i

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秉承着光推荐,不负责的态度,最后肯定还要强行吹一波宝马的直6发动机的。不过数来数去,能跟思域门当户对的肯定不能是那些高级别的豪华车了,所以就只能是1系了。130i上的3.0L排量的N52B30,正是330i的那一台。即使在3系上,330i也是性能很强的型号,用在1系上自然更加充沛,基本上任何转速下都没有乏力感,动力异常充沛,随叫随到。官方加速成绩也是在6秒出头。所以毫无疑问,130i的动力等级已经不仅是充沛,而是进入了性能车的范畴。

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跟四缸涡轮机不同,相比之下130i的自然进气发动机即便在中后段仍不如涡轮车的推背感强烈,但这台宝马直六发动机浑成天然的醇厚感,却在强大之余更有亲和力,它好像时时刻刻都在通过油门和你亲密沟通一样。

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不过这代宝马1系引入看中的是国内相对冷门的高品质小车/高性能小车市场空缺,市场本来就不大,加上价格原因,130i更是非常罕见。只议论驾驶层面的含金量,这台小车在掀背车级别里绝对拿第一。别看它的身份是最入门的宝马,但经过多年来宝马3系以上的车型开始为市场妥协,做各种加长和舒适性的改进,更体现出进口1系的矜贵操控本质,也难怪全球车评人都一致得出的结论:1系是“真正的宝马”。它面对激烈操控淡然不惧,每个细节依然为驾驶激情而考虑,而且全家族里最紧凑的身段,还赋予了它最灵活的身手。作为个人驾驶机器,即便撇除加速能力,1系都绝对是高性价比首选。

自主当自强

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别说我崇洋媚外,新车能办在加速上能比肩思域的,咱们自主品牌一样有!比如最近很火的MG6,甚至满电状态的比亚迪秦。文章的宗旨并非教唆大家马路飙车,只是最近刚好又做完一个V6的策划,除了说养好一台车费用不菲之外,同时也感叹当年还没有这么多严格油耗、排放的束缚,车坛真的算上是百花齐放。现在的车从硬指标看,哪儿哪儿都是质的飞跃。但开起来大家都是这么地趋同,这么地电子化,跟老车比真的像丢了魂似得索然无味。如果有能力,有条件的话,收一台当年的“神”车。多年后也不失为汽车界的文化遗产,活化石般的存在。

标 签 思域   加速   二手车