怒怼老婆:你怎么就体会不到赛车的乐趣

新车评网   作者: XCP柳笛 +关注   2018-01-18   评论 (0)

 上周五,编辑部团建,这次的项目很新奇,去赛车场体验爆改的飞度赛车。

怒怼老婆:你怎么就体会不到赛车的乐趣

本来我是不想写文章的,以写观点为目的参见团建活动都是耍流氓。奈何回到家中,老婆一脸不屑,打心眼里瞧不上草根赛车文化。我也就豁出去了,周末回公司加班,写篇文章怒怼老婆。

怒怼老婆:你怎么就体会不到赛车的乐趣

从我的经验来看,不管是初恋还是青春期的Dream Car,得不到的或者完全没有可能得到的东西,是荷尔蒙作祟最严重的区域。赛车这种东西,再怎么草根,依旧是处在汽车文化(金钱投入)的顶层。就算是最入门的卡丁车,一节的票价小一百起步,常玩儿的话也是一笔不小的费用。离普通人、工薪阶层距离遥远,是赛车神秘很直白的原因。

对赛车认知的起步,应该有很多人跟我一样,是从F1开始的。就如同姚明勾引着本来不喜欢篮球的人关注NBA,舒马赫对F1的推广作用不容小视,我是因为他接触到这项赛事,同样是因为他的退役,我对F1的兴趣大减。不过,V10、V8引擎的轰鸣是我一辈子忘不掉的,之所以会对汽车这么感兴趣,我想跟看F1的经历是有关的。

怒怼老婆:你怎么就体会不到赛车的乐趣

来到新车评参加工作,我认为最好的福利是PS3的GT6无限畅玩。作为员工我们放肆的程度令人发指,现在的游戏机放在主编大人的工位旁边。只要完成工作,即便是上班时间,还是可以偶尔去跑两下(是不是有点作了)。现在XCP玩GT6分为三派,一帮为了磨炼驾驶技术刷圈速,一帮为了驾驶乐趣苦练漂移,再有就是像我这样无所不能的(低调、低调)。从第一天接触到模拟器,我就没有把它当成游戏。

铃鹿、筑波、银石,闭着眼睛都可以把赛道画出来;纽北22.8公里长的赛道,我可以把每一个弯都记住。用模拟器,自认为培养了两项能力,一是对赛道的理解、二是对车感的培养。最近刚刚刷新里XCP纽北最速单圈,(6分54秒,爆改8代思域Type R;6分46秒,爆改E46 M3 CSL,欢迎编辑部其他同事来战),这个成绩,真的是用时间磨出来的。如果不喜欢赛车的人,一定会认为坐在模拟器前不停地跑着同一个赛道十分无趣,可这就是赛车文化的一部分,不断的挑战自己。

怒怼老婆:你怎么就体会不到赛车的乐趣

开模拟器非常草根,全套设备加CD五、六千就能拿的下来,相应的,获得的乐趣也只是初级的。再往上一个级别,是前面说到的卡丁车。我自己不太喜欢这项运动,这种不喜欢跟乐趣无关,跟身体有关。工作以后,熬夜太多、有氧运动太少,已然受不了卡丁车在赛道里(特别是室内弯多的短赛道)不断变化的G值。上次跟网友互动是我半年来第一次重玩,在头盔后面听着自己沉重的呼吸声,感觉有了电影里男主把自己逼到极限的既视感。虽然我的身体受不了,但是卡丁车的乐趣真的很高。速度感和G值,甚至是要高过性能车跑赛道。如果找上一帮朋友斗车,在赛道上防守进攻,真实的竞技感就出来了。正是因为乐趣高,所以付出的钱似乎很具有性价比、2018年的目标,加强锻炼,重回卡丁车场。

怒怼老婆:你怎么就体会不到赛车的乐趣

再往上一种,基本就是草根赛车的头部了。就像我们这次团建一样,由专业的公司提供赛车和全套服务。收费的确不确宜,一节(30分钟)1800元,如果不是编辑部团建,这个钱我还真不一定舍得出。在赛车场里开赛车,第一个乐趣是发朋友圈/微博,引得好友一阵惊呼,不停问“贵公司还招人吗”。第二个乐趣是对自己驾驶的检验,毕竟是专业赛车(即便是GK5,速度也不慢),比模拟器复杂、真实的多。

我跟何胖子从来没有开过用半热熔轮胎的车,第一手上车,没出两个弯,就因为胎温低、抓地力差双双打滑——我横在路边,他滑着擦肩而过——对轮胎性能的深刻体会,是绝对不会从模拟器上感悟到的;在赛道里开车,基本没有对速度的感知,大直道末端一脚重刹,视觉告诉差不过60km/h了,准备入弯。低头瞄一眼仪表,还有100km/h,紧接着再补一脚刹车。类似违反常规认知的东西,是无法从卡丁车上得到的;在赛道里开车,克服内心的恐惧同样重要,高速弯全油门通过、入弯时用尽赛道边缘,都是带着风险的,确认自己的驾驶技术在风险之上,一定要这样的经历验证。对于我这样的初次接触赛车的人,看着自己驾驶技术的提高是本源乐趣;至于经常参加赛事的人,他们追求的是竞技精神、名次、和以车会友吧。

在这篇文章尾,我要手动@老婆。身为汽车编辑的老婆,对赛车一点热爱都没有怎么行。找个时间,带你去体验一下卡丁车的速度与激情。

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