我一直在关注广汽本田风范，喜欢其外形，动力系统，大后备箱和售价。先前，飞度A柱对视线的影响让我比较疑虑，因为我们的用车环境比较复杂，行人和自行车较多。销售人员在回答我的问题时强调：飞度的三角窗对安全有重要作用。驾驶舱前移的设计和大角度后倾的A柱让三角区的抗变形能力较差。为满足碰撞，侧翻和压顶的安全要求而设计了三角窗。很多车型，特别是MPV，都是这个设计。但问题是，同平台的锋范有同样粗细但更倾斜的A柱（甚至影响了头部空间），却没有三角窗。此时销售人员却答不上来了，很尴尬。我当时觉得特别滑稽。这是怎么回事呢？前段时间留意了网络上很多悬架的照片。当然我不是追求什么独立悬架，极速和操控的人。但是，普遍发现日系经济型车的悬架相对欧美车比较单薄，拿他们的话说“筷子粗细般的连杆和弹簧”“悬架刚性差”或者“悬架和车身的连接强度不足”，行驶起来不够扎实。我并非在意这些经济型车要有多好的行驶活力，但本国的道路却对悬架的耐用性要求很高。本国的道路是实实在在第三世界道路，质量差，和日本差距太大了。普遍超载的货车让道路不停地修修补补。在出了省城的中心城区路况就很糟糕了，更何况我这里的三线城市。这种“刚性差，不够结实”的悬架在不停地被扭曲变形的道路上有足够的耐用性吗？在多年后行驶感觉会更差吗？需要经常四轮定位吗？