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喜闻乐见地60000公里保养花掉了7180元

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喜闻乐见地60000公里保养花掉了7180元

今儿不谈车了,反正也是停产老车没人关心,谈些伤感情的:钱
统计了下这肉是怎么一刀刀被割出去的。

轮胎:3800
    原车的米其林揽途配方有些问题,虽然耐磨指数写着440,但6万公里就不行了,而且因为磨损严重后面两年都挺吵的。米其林也意识到问题把花纹换代成了浩悦SUV(现在的XT5原配),据说全面进步,但价格要接近1500一条,而固特异用来跟它PK的御乘SUV二代只要950一条,所以就换了后者试试。固特异过往名声不是很好,但因为用了一段时间新车上面的F1似乎舒适静音和抓地都还可以,给他一次机会吧。

四轮定位:250
    这钱花得……换胎之后跑高速到80就开始抖了,被迫去做,被告知前束轻微有点偏,我就说这车自打买回来跑高速一直都会轻微右偏,因为高速路本来就是左高右低的,所以压根没费心去理它。做完之后嘛,跑高速还是会轻微右偏……

雨刮:60
    原车雨刮撑了4年,我还纳闷通用你质量过硬在这种鸡毛蒜皮的地方真的好么?然后就在17年5月一场特大巨雨之中彻底花了。

电瓶:620
    原装电瓶寿命整5年,所以说通用你靠谱在这种不值钱的地方真的好么?不过4S店的零件卖得比较贵,就在外面换了个瓦尔塔的用着先。

(空气格+空调格)×3:600元
    哦,我没有说这是五年以来的总计么?由于通用的零件真是通用的,买个雪佛兰的滤清器才几十元,而即便曼牌带活性炭那种也比4S店便宜得多,DIY也是几个螺丝的事,还没算狗东的优惠券,不过不管那么多了,人民币的购买力也跟五年前不是一回事了。

汽油格×2:200元
    SRX的汽油格4S店迷之贵要337元,而国产那几款车的才80块左右,于是还是走了网购拿回4S店安装,没出工时费,用券抵了。其实说明书上没规定汽油格更换间隔,纯粹是看心情换的,钱花出去是完全感觉不出差别的,想到奥迪和奔驰要四位数我就平衡了。

清洗节气门:250元
    又是这个数……在4S店做的,确实比较贵,但因为那时候第三年没出保不想在外面动发动机,而且那一段时间发现怠速不太稳,本着侍奉好主子的精神还是咬牙做了。由于排除不了光顾过私营加油站的缘故也是那时候第一次换了汽油格,之后这么久都没事了,所以说老百姓买个结疤豪华品牌,自己勒自己脖子。

刹车油2升×2:600元
    每3万公里换一次,保内在4S店换的,比较贵要四百多一次,第二次在外面换两瓶博世DOT4连工时只要一百多。

变速箱油循环更换:800元
    这个4S店收费是比较的公道,奔驰那个变速箱换一次要2500~3000,就算自己买材料在外面换也要差不多2000……本来说明书上是8万公里一换的,但在广州使用感觉变速箱工作强度比较大,本着侍奉好主子的精神就6万换掉了。

机油机油格:0元
    没错,从买车到现在都没有在小保养上花过一分钱,全部4S店赠送,凯迪拉克曾经也是有过一段良心日子的……然并卵,车自打买回来就疯狂贬值,完全不是那几桶机油能省回来的。4S店用的是银美孚,撑9000到10000公里轻轻松松,但涡轮增压那台明显折寿更快,7500就必须得换了。如果要自己做保养我认为狗东上的金富力和美孚EP都是不错的,打折时买连机滤人工应该500元以内搞定。

四轮换位:0元
    因为车比较重,前轮负担大,3万公里时不换也得换了,4S店做的,没收我钱,所以说凯迪拉克曾经也是有过一段良心日子的……

火花塞:0元
    这个是要到16万公里才换的,都不知道有没有那一天,是真的省钱省心。

冷却液的寿命是24万公里,感觉还不用动它,技师说保养的时候帮我添点就行了。

更换凸轮轴电磁阀
    一年多的时候开始跑高速的时候在某一个特定区间做某些操作特别高几率亮起发动机故障灯,回去被告知就是电磁阀有那么一瞬间智障了就会跳出这个故障码,实际开车又没任何影响。通用的车果然是零件通用故障通用,那年代的别克雪佛兰一大堆车这个问题,但凯迪拉克的更换价格特别贵每个要1100把我吓得不轻(V6的发动机有两缸列,进排气又各有一个),索赔处理之。

悬挂保养
    两年多的时候发现低速转弯那边后轮会有咔咔的声音,回去被告知这批车出厂时后连杆润滑不足,可以,这很墨西哥,所以当索赔处理重新抹了点油,至今无事。


。。。。。。
。。。

……没了?字数这么少不符合我的风格,得,又要回去谈车了。

一般人要是说自己有两台奔驰啊,两台宝马啊,两台凌志啊之类的,别人都会投来羡慕嫉妒恨的眼神,而每次我被人发现买了两台凯迪拉克的时候,得到的都是关爱傻子的眼神……好事的还会问多一句我怎么这么喜欢这个牌子,不,真的只是因为买车时市场上又舒适又好开又不贵的车刚好都是凯迪拉克而已,我喜欢的是钱。油费?从今年春节到现在平均油耗是这么多:

正常得很好嘛,不过买新车之后SRX跑市区的比例下降是真的,以前最长一次统计平均油耗是10.3升,然后在大保健时被技师手贱清了(等等这句话听着不对)。

在所有汽油单动车里面SRX是至今唯一一辆我能在实际环境开得低于工信部油耗的,其实这没什么意义,油价去年6块几到今年接近8块,无论怎样的节油技术都不可能把这么大笔油钱省回来……

最让我不爽的是92和95的实际差价

真的,如果一辆车只能烧95以上就别管油耗了,每次路过加油站都被灵魂暴击。

SRX的表显油耗奇准无比,这么多年了误差从未大过0.1,另一台车虽然也是用相同的系统,但一到夏天实际油耗起码就会比表显高0.5,我想这跟涡轮增压要多喷油来给气缸降温有关系。两台车开这么久我也很清楚了,SRX虽然是老一代的技术,但发动机本身的效率不低的,就算在市区,如果畅通的话甚至能开出6,它排量虽大但转速只有1000多一点啊……

如果纯高速的话极限续航里程可以到1000,不过不可能去赌刚好1000有座油站,800多还是很轻松的。

它高油耗的口碑主要来自于变速箱,只有6个挡所以在高速上面动力过剩,哪怕只要多一个第七挡,我都有信心油耗起码还能再降10%,但只有6个挡也让这车能够6挡超车、6挡上桥……动力如行云流水随叫随到,尤其在高速上面整天碰到临下桥才突然切线的人,这时候必须重刹一脚然后向左打一把绕过它再立即加速回巡航时速,如果要等降挡或者boost建立的话就那么0.5秒时间都会极大影响心情,主要是安全感,而且关键时刻发不上力就会觉得车子很掉价,SRX就从来没这问题。
另一方面是由于它的变速箱逻辑非常老派,除了巡航几乎从不锁止,这样换挡虽然平顺(真的哪怕通用6AT名声很臭,但6T70跟别克雪佛兰的6T45完全不在一个水平,甚至你可以搜一下比现在的后驱8AT怨言还少),但也就无法积极使用发动机制动来省油了,所以山路驾驶是SRX的主要短板,上坡车重费油,下坡傻呵呵地加速一样费油还费刹车。反过来说新车在山路爽得一B但在堵车缓行时总是怪怪的(解决方法就是用换挡拨片手动M2之前也说过了)。


现在的多挡位变速箱其实也没什么好羡慕的,通用新8AT油液规格不一样(Dexron®-HP),实际换起来要贵不少,足以把好不容易省下来的油费吃掉,呣……因为新的时代以省油为纲所以绝大多数时候转速都是1500开起来并不特别有意思,有比较才有伤害,自吸V6+6AT+液压助力对于驾驶来说实在很棒,每一个动作都能感受到来自机械的回应,发动机的音量跟动力来临完全同步,即便6AT放到现今眼光悠哉游哉的换挡也很有节奏感,要知道就算十几万的乐器如果只弹一个调的话那也只是噪音,只有丰富的频率变化才让人类创造出音乐这东西。以前电视上看赛车的时候也是,就算它们车速飙到两三百,其实看直播不太看得出来,就是看个热闹,但如果把声音关掉的话,观赏性起码没了一半,这就是发动机声浪的魅力。

换了新胎之后强大的静音又复活了,不过不知是密封条老化还是有新车做比较,似乎已经不像刚买时候那样静得压耳,但能更仔细地听到V6的声音也确是一件乐事,若2.0T就没戏了。底盘性能没有可感知的衰减,可惜不是后驱,论绝对性能和随心所欲的爆发力是没法跟新车比的,但如果要上山我多半还是得开SRX……因为轿车底盘低,在中国实在放不开,我已经刮了3次了……

轿车与SUV,难以相互替代,小孩子才做选择,成年人就该全都要!SUV的底盘高,在广州这种台风天容易水淹七军的地方几厘米就是生和死的差别,我的轿车去年被淹到门边了差点吓尿;但是SUV的迎风面积又大,在高速上面其实不容易开快,风阻是一回事,但主要它开快了被小石子弹满一个个坑洞心疼得要命啊!SUV的视野开阔,我说过很多次了在市区反而更容易拿捏车距从而开得更快,但车子的盲区也变大了,超级怕狗啊有没有,撞到障碍顶多修车,撞到狗狗主真的会上来拼命的啊!SUV的装载能力一到逢年过节就极为实用,后排一翻桌椅家电统统能运,但开出去见人似乎还是轿车有面子……

全合成英雄肛力士曾经说过,四五个瞬间,人生中只有四五个瞬间,你的抉择会改变你的一生,我想与SRX相遇就是这么其中一个瞬间。以我这代人的普遍观念,如果没有因缘际会连续买两台车的话现在肯定已经开上大奔给自己贴上成功人士标签了,但实践证明,一台车再好也没两台车好用,买了大奔照样会觉得别人家的媳妇更漂亮……前一段时间我不是经常和人换车开么,尽管两台车我都认为是难以割舍的,SUV与轿车、自然吸气与涡轮增压、液压助力与电子助力,思前想后,我还是留下了SRX,因为另一辆车虽然可以执行一切激烈驾驶指令,给我真正的自由畅快,但终究只是个性能机器,而在漫长的相处中只有SRX像一位有感情的伙伴,这大概是战车与战马的区别吧。

我还顺便YY过,如果隔壁提出拿他的宾利来跟我换,一台也许还可以考虑一下,如果要换走两台的话我是绝对不干的,好开、好用、好养这个金三角没有一台车可以同时满足,尤其是对于豪华品牌的层次而言。在我入手这两台车之后感觉已经功德圆满无欲无求了,其实我很清楚自己想要什么样的车——大排量自然吸气发动机+多挡位变速箱+后驱+液压转向、出色的操控、最好不用烧高标号燃油,但我还清楚完全符合条件的车不仅在如今的政治环境下,即便放眼整个历史都难找,所以,也就这样洗洗睡吧。
离注册新车评已经过去了十分之半个世纪,人生也好市场也好网站也好发生了不少改变,最近的改变就是沉迷广式足疗,对开车的事情渐渐不上心了,脑子也日益退化,希望这两个车至少有一个能陪我到最后,以上。

(作者在August 12, 2018对此话题进行了修改)

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2018-08-13

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