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Ask 晓东 第四十二期:K5和君威怎么选?谁的可靠性更好?

取之于新车评,用之于新车评。

作者:吾晓东

问:K5和君威怎么选?重点说一下两车可靠性,听人说韩系车前两年还行,两年后就稀里哗啦不行了。

---问题来自:车友230308

答:咖友你好,既然你这么看重可靠性那我就先来说说它们的可靠性。事实上就别克和起亚这两个品牌在国内的口碑而言两者其实都没什么大问题,当然如果一定要排一下次序的话别克的可靠性还是要稍微好于起亚的。

至于说咖友听说的韩系车开了两年就会稀里哗啦的传言我个人是不太认同的,因为我自己家里其实是有一辆挂着美系车标的韩系车的,那车从07年末至今已经9年,公里数已经超20万,但我现在再去开它我没并没有感觉车子有松散的感觉。

当然也许我是属于个例,为此我特意又再去找了两位真实的韩系车车主,一位是开了15万公里的老款伊兰特车主,另一位是开了7万公里的索纳塔八的车主,他们反馈给我的感受基本一致:车子并不散,只是说动力上会随着里程数的增长相应有些许降低,底盘和新车差不多依旧还是没有那么厚实。所以就真实车主的反馈来讲韩系车开两年就稀里哗啦的言论是不成立的。

当然光有个别的例子是远远不够的,为此我又特意找了国外的可靠性数据,为什么没有找国内的数据呢?原因有二,首先是国内的数据相对来讲没有国外那么全,其次是国内的数据在权威上还是没有那么有说服力的,可信度确实是没有国外做得好。

第一组数据是来自于美国比较有权威性的美国消费者报告,其去年发布的数据显示起亚的可靠性排名第6,别克排名第7,而起亚的兄弟现代排名第9,就起亚和现代的可靠性排名差距而言符合正常的逻辑(毕竟都是自家人),而总体来看无论是起亚还是别克,两者的可靠性都已经是和斯巴鲁、本田这类日系车差不多水平并且都是比较靠前的。

第二组数据来自J.D.Power针对美国市场新车经过三年使用后的故障率进行统计后得出的可靠性排行,涵盖的样本总数为33560名真实车主,令人意外的是别克的可靠性竟然还要好于丰田,排名第3,起亚排名第17,起亚的兄弟现代排名第19,起亚和现代又是惊人的相似这又再一次符合逻辑。当然起亚的排名并不算太差,只是刚好是平均可靠性水平,其实如果真要细看的话大众在这项的排名仅为25,Jepp排名28。

总结一下就是起亚的可靠性虽然还是有差距,但韩系车整体的质量已经不足以成为你拒绝它的理由,至于你听说的稀里哗啦的传言应该不属实。

说完了可靠性那么还是回到K5和君威两个车该怎么选的问题上来,因为咖友也没有提到预算或者是动力、空间的需求等等方面,那我大致的说说两者的区别吧。

起亚的K5首先颜值是一如既往的高,换代之后整个内饰的科技感等等也都与时俱进不落伍了,动力系统方面2.0版本除非是真的对于动力无所谓或者就是用来老婆买菜的,否则2.0版本不建议购买,而2.0T版本的动力就恰好相反,对于一般消费者可能会觉得有些动力过剩,1.6T的版本是我个人觉得在结合动力性、经济性等等方面比较均衡的选择,同时配上新一代的起亚或者是现代的7速双离合在平顺性方面已经是做得很好的了,同时起亚现代的双离合起码目前为止还没听说有可靠性问题的传闻。

另外新一代的起亚现代车的转向也已经是比较自然的了(相比以前),同时K5的空间也是属于比较宽裕的,底盘质感就K5这个级别已经不存在什么韩系车单薄的说法,里里外外已经是属于比较均衡的产品。

和K5一样,君威的2.0版本我个人依旧还是不推荐,不仅动力弱,而且这种小马拉大车的情况还会使得整部车油耗比较高,因此1.6T仍然也是君威比较适合的版本,当然君威的6AT变速箱就不要奢求太多了,可靠就好,正常开时没啥问题,激烈点开逻辑上确实是不够聪明。

转向是君威相比于K5明显要好的一点,给人的感觉更自然更灵巧,另外君威的底盘质感也是同级别比较优秀的水准,静音是通用尤其是别克这类车一直以来的卖点之一,如果一定要说君威有什么不足的话那它的后排空间相比K5确实是要小一些,当然空间小是不是就一定致命那倒未必,关键还得看你后排坐人的频次有多高。

一句话概括就是K5已经不再是光靠颜值吃饭,整部车的机械品质也在不断提高;而君威也不再是美系车一味地笨重形象,相反君威在操控等关系驾驶的方面反而成了自己的一大卖点。

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2017-01-27

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